[include(틀:사건사고)] [[파일:attachment/Lockheed_EC-121M_with_F-4B.jpg]] EC-121M 'Warning Star'의 모습. * [[영어]]: EC-121 shootdown incident * [[중국어]]: EC-121击落事件 * [[일본어]]: アメリカ海軍EC-121機撃墜事件 [목차] == 개요 == [[1969년]] 4월15일 오후 3시 55분, [[일본]] 아츠기 [[주일미군]]의 [[미 해군]][[해군 항공대|항공]][[기지]]에서 이륙한 해군 전자정찰기 EC-121가 [[북한 공군]] [[근위대(조선인민군)#s-5|근위 제 1항공사단]] 소속의 [[MiG-21]] [[전투기]]에 의해 [[동해]]상에서 격추되었다. 위치는 [[청진]] 남동쪽 150km 해상이었다. 이로 인해 승무원 31명 전원이 사망했다. EC-121은 [[록히드 컨스텔레이션 시리즈]] 여객기에 레이더를 장착한 정찰기이다. [[http://shindonga.donga.com/docs/magazine/shin/2010/10/05/201010050500008/201010050500008_1.html|관련 기사]] [[http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=73393|미국에서는 MIG-17에 의한 격추로 보고 있다.]] Warning Star라는 닉네임을 가진 EC-121은 사고 당일 오전 7시에 [[소련]]([[블라디보스토크]]의 극동군) 및 [[북한]] 정찰 임무를 띠고 아츠기 미 해군기지에서 이륙한 지 7시간 뒤 사고 해역에서 사라진다. == 사건 전개 == 1968년 [[푸에블로호 피랍사건|푸에블로 함 피랍사건]] 이후 자신감을 가진 [[북한]]은 정기적으로 북한 영공에 접근해 정보를 수집해 가는 미 해군 정찰기 EC-121을 격추하는 대담한 작전을 계획했다. EC-121은 프로펠러 비행기로 속도는 느리지만 당시로서는 최고 성능의 [[레이더]]와 [[전자]] 장비를 갖추었기 때문에 이를 활용해서 북한 전투기가 뜨면 먼저 발견하고 멀리 달아나곤 했다. 일본 아츠기 해군기지에서 발진한 EC-121기는 동해를 통해 [[소련 해군]] [[태평양]] [[함대]]와 [[소련군|소련 공군]]의 [[극동]] 공군이 포진한 [[블라디보스토크]]를 정찰하고 이어 북한 쪽을 훑으며 남쪽으로 내려오곤 했다. 이 비행기를 노린 것은 북한 공군의 [[김책]]공군대학 학장 김기옥 [[준장|소장]]이었다.[* 김기옥은 [[한국전쟁|6.25 전쟁]] 당시 북한 공군 [[근위대(조선인민군)#s-3.13|56전투기연대]]의 [[중대장]]과 [[연대장]]을 역임하며 2차대전 때 에이스로 명성을 떨쳤던 [[미 공군]] 에이스 토마스 젤레스의 [[F-86]] 세이버 전투기를 격추한 조종사로 북한에서 명성이 높았다. 북한측의 주장에 따르면 6.25 당시 토마스 젤레스는 평남 개천비행장 상공에 매복해, 개천비행장에서 어떠한 항공기도 이륙하지 못하게 하는 임무를 수행하고 있었다. 그런데도 김기옥은 [[MiG-15]]를 몰고 과감히 이륙해 토마스 젤레스의 F-86을 격추해버렸다는 것이다. 다만 이는 북한측의 주장이고 미국측 기록에서는 이를 확인할 수 없다. 그 외에도 북한은 김기옥이 11대 이상의 격추기록이 있다고 주장하나 확인된 전과는 L-4 연락기 1대를 포함하여 3대 이하이다.] 어랑비행장은 김책공군대학이 관할하는 공항으로, 이 곳에는 속도가 느린 [[MiG-15]]기밖에 없었다. 그래서 김기옥은 평남 북창비행장에 주둔한 22연대의 [[MiG-21]]기 두 대를 어랑비행장으로 옮기게 했다. 하지만 MiG-21기가 자력으로 어랑비행장으로 날아오면 미 해군 정찰장비가 그 사실을 포착하고 경계하게 되므로, MiG-21기를 분해해 야간 [[열차]]에 싣고 비밀리에 어랑비행장으로 옮겼다. 그리고 어랑비행장에 대형 [[텐트]]를 쳐 미군 정찰장비의 첩보를 차단한 후, MiG-21기를 재조립(!)했다. 그리고는 [[김일성]]의 생일인 4월 15일을 기약하며 1주일 남짓 EC-121이 날아오기를 기다렸다. 1969년 4월 15일 북한 공군 레이더는 EC-121이 예상한 항로로 날아온 것을 포착했다. 김기옥은 즉시 두 대의 MiG-21기를 이륙시켜 [[바다]]에 바짝 붙어 날아가는 초저공 비행으로 EC-121의 예상 진행 항로 쪽으로 날아가게 했다. 이 때 단거리 로켓추진장치로 이륙을 더 빠르게 했다는 이야기도 있다. 물론 EC-121의 레이더는 어랑비행장을 이륙한 두 대의 비행기를 발견했을 테지만, 이 당시에는 아무리 우수한 레이더일지라도 이 항공기가 MiG-21인지 MiG-15인지 '''구분할 수 없었고,''' EC-121 승무원들은 평소와 마찬가지로 아음속 전투기인 MiG-15라 생각하여 별 대처를 하지 않은 것으로 보인다. (MiG-21의 경우에는 마하 2까지 가속된다.) 다만 이 안이한 대처는 소련 영공에서 벗어났다는 방심에서 기인했을 가능성이 크다. 그 전까지는 블라디보스토크 공군 기지 쪽에서 뭔가 날아 올랐다 싶으면 뭐가 됐든 그 즉시 정찰을 포기하고 기수를 돌렸었는데, 북한 쪽의 기체 발진에 대해서는 별다른 회피기동을 하지 않았다. MiG-21 2기는 초저공으로 바다에 붙어 EC-121 진행 항로로 접근하다가 갑자기 치솟아 올라 EC-121 쪽으로 돌진했다. 먼저 MiG-21 제1번기가 열추적 미사일 [[K-13]]을 발사했다. 열추적 미사일은 열이 많이 나오는 제트기를 쫓는 데는 탁월하지만 EC-121 같이 열이 적게 나오는 프로펠러기는 놓칠 수도 있다. 허나 '''거리가 가깝다면 사정이 달라진다.''' 당시 북한의 조종사들은 안 되면 몸으로도 때우겠다는(?) 심정으로 미사일이 맞지 않으면 공중 충돌을 해서라도 EC-121을 격추할 것을 결의했다고 한다. 1번기가 최근 거리에서 미사일을 발사하자, 이어 2번기 조종사인 현기수 [[대위]]가 K13을 발사하였고, EC-121은 시커먼 연기를 뿜으며 [[동해]]로 추락했다. 이로 인해 EC-121 승무원 31명은 '''전원 사망'''했다. == 이후 == 미국은 강력하게 대응하여, '''[[원자력]] 추진 [[항공모함]]인 [[엔터프라이즈급 항공모함|USS 엔터프라이즈]]를 비롯하여 40척의 함정으로 구성된 71기동함대를 동해에 배치하여 원산 앞바다에서 무력시위'''를 벌였고, [[판문점]]에서는 공산측의 요청으로 290차 군사정전위가 긴박하고 살벌한 분위기 속에서 열렸으나, 미국의 응징조치는 '''이루어지지 않았다.''' [[닉슨]] 행정부는 '''전술 핵무기를 사용한 보복 공격을 검토'''했으나 실행되지는 않았다. 당시만 해도 주일, 주한미군기지에는 전술핵이 있었다. 격추작전에 동원된 북한 공군 제 1 항공사단은 이 사건으로 '근위' 칭호를 수여받아 [[근위대(조선인민군)#s-5|근위대]]로 승격되었으며, 1항공사단 소속 MiG-21 2대는 이 공로로 '415 전투기' 라는 이름을 부여받게 되었다. 미군은 추락 장소로 추정하는 해역을 수색하였고 격추 다음날인 16일 기체의 잔해를 발견하였으며, 17일에는 승무원 2명의 시신을 수습했다. 나머지 29명은 찾지 못하고 수색을 종료했다. == 관련 문서 == * [[항공 사건사고]] * [[냉전]] [[분류:1969년/사건사고]][[분류:김일성 시대]][[분류:항공기 격추]][[분류:닉슨 행정부]][[분류:제3공화국/항공사고]][[분류:미군/사건사고]]