[[파일:Jreast-e261-wiki.jpg]] E261계 0번대 사피르 오도리코 [목차] == 사양 == || 열차 형식 || 특급형 [[전동차]] || || 구동 방식 || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 || 직류 1500V 가공전차선 || || 영업최고속도 || 120km/h[* 운행노선에 따라 90~120대로 주행] || || 설계최고속도 || 120km/h || || 기동 가속도 || 불명 || || 신호 방식 || [[ATS|ATS-P]], [[ATS|ATS-SN]] || || 제작 회사 || [[가와사키 중공업]], [[히타치(기업)|히타치 제작소]] || || 도입 연도 || 2019년 || || 제어 방식 || [[히타치(기업)|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Full SiC 인버터 제어 || || 제동 방식 || 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || 차량 조성 || 8량 / 5M 3T || || 전장 || 선두차 21.4m, 중간차 20.5m || == 개요 == [[JR 히가시니혼]]에서 [[슈퍼 뷰 오도리코]]에 투입되는 [[251계 전동차]]가 노후되자 이를 대체하기 위해 도입된 신형 전동차. 2019년 11월에 초도 차량이 나왔고([[https://youtu.be/TVp9Jxuqog4|#]]), 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 정식으로 데뷔했다. '사피르 오도리코'라는 이름으로 평일 하행 2편+상행 1편, 주말 하행 3편+상행 2편으로 운행한다. [[관광호|프리미엄 그린샤 및 일반 그린샤, 별실 그린샤 전용 열차]]이고, 실제로 과거 한국에서 운행했던 관광호([[새마을호]]의 전신)와 비슷한 목적, 비슷한 구조를 가지고 있다. 즉, 슈퍼뷰 시절에 비해 일반석 공급이 큰 폭으로 줄어들고, 그린샤 공급이 그 만큼 늘어난다는 것. 이 때문에 서민들의 비판 여론이 조금이나마 있다.[* 재미있는 점은, 비판이 나온 것조차 관광호와 비슷하다는 것이다. 관광호도 출시 당시 "정부 기관이 [[사치]]를 조장하고 있다"는 비판 여론이 있었다.] 하필이면 일반 오도리코 대차분으로 투입된 [[E257계 전동차|E257계]] 중고차의 개조 퀄리티가 영 좋지 않다. 바닷가 관광지로 가고, 특실만 있다는 점에는 [[킨테츠 50000계 전동차]]와도 컨셉이 비슷하다. 다만 킨테츠 50000계는 프리미엄 그린샤에 해당하는 특실을 뛰어넘는 등급은 없고, 특실과 특실 개인실만 존재한다. 1호차는 프리미엄 그린샤로, 2열로 되어 있다. 그란클래스나 [[JR 큐슈]]의 DX그린의 선례를 따라 [[JR패스]]로는 운임만 인정된다. 2~3호차는 그린샤 별실(4인석, 6인석), 5~8호차는 3열로 된 일반 그린샤이다. 일반 그린샤는 같은 [[가와사키 중공업|가와사키]]제로 높은 그린샤 퀄리티로 호평을 받았던 [[JR 히가시니혼]] [[신칸센 E5계 전동차]] 또는 [[JR 시코쿠]] 8600계 전동차의 그린샤와 비슷하다. == 기타 == *4호차에서는 [[미쉐린 가이드|미쉐린 2스타]] 쉐프가 감수했다는 특제 [[라멘]]을 파는데, [[창렬|찻사발만한 그릇에 650엔이나 받는다]](...).[* 개통 전 이미지에는 그릇에 담아져 있는 걸로 나오는데, 실제로는 [[https://twitter.com/percypercy77/status/1238667783186964483?s=19|종이컵에 담아준다고 한다.]]] *[[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[https://www.katomodels.com/product/n/e261|#]] == 관련 문서 == *[[일본 철도 정보]] *[[일본의 철도 차량 목록]] *[[JR 히가시니혼]] *[[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2019년 출시]]