||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff><:>[[JR 화물|[[파일:JRfreightlogo.png|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#367193 '''JR 화물 {{{+1 DD200형 디젤기관차}}}'''[br]{{{-1 JR Freight}}} Class DD200[br]JR貨物DD200形デイーゼル機関車}}}||}}}|| ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DD200-901.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd><colcolor=#367193> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 전기식 [[디젤기관차]] || || '''용도''' ||<-2> 화물,입환용 디젤기관차 || || '''기관형식''' ||<-2> [[코마츠]]제 FDML30Z형 || || '''도입량''' ||<-2> 9량 || || '''대차 형식''' ||<-2> Bo-Bo || || '''제작시기''' ||<-2> 2017년 ~ || || '''제작사''' ||<-2> [[가와사키 중공업]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 화물|[[파일:JRfreightlogo.png|width=150]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><#ddd> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 15,900㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,974㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,079㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> - || || '''제어방식''' ||<-2> VVVF 인버터 제어 || ||<|2> '''주발전기''' ||<-1> 형식 || FMT102형[br]3상 교류 농형 유도전동기 || ||<-1> 출력 || 160 kw X 4개 || ||<-1> '''구동장치''' ||<-2> 조괘구동방식 || || '''기관 출력''' ||<-2> 895 kw / 1,900 rpm(1,217 ps) || ||<|2> '''최고속도''' ||<-1> 설계 || 120㎞/h || || 영업 || 110㎞/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 화물]]이 비전화 구간의 화물열차 견인 및 화물역 구내의 입환 작업에 모두 사용되고 있던 DE10형,DE11형 등의 액체식 디젤기관차가 노후되자 이를 대체하기 위해 2017년부터 도입하고 있는 전기식 디젤기관차. 2017년에 시험용 차량인 901호기가 [[가와사키 중공업]]에서 제조된 후 각종 시험 및 시운전을 거쳐서 얻은 데이터를 바탕으로 2019년 8월 27일부터 양산형 차량이 도입되기 시작되었으며 2019년 12월 현재 총 9량이 재적중이다. == 설명 == 이 차량은 [[DF200형 디젤기관차]]와 [[EF210형 전기기관차]]의 기술을 응용하고 각종 탑재 장비를 최대한 공통화함으로써 개발 및 유지 비용 절감을 도모하였다. == 기타 == JR 이외에서는 [[케이요 임해철도]]에서 이 차량을 도입할 예정이라고 하며, 2021년 5월에 도입될 예정이라고 한다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[JR 화물]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[디젤기관차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤 기관차]][[분류:2017년 출시]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]