[[파일:C53_45_Preserved.jpg]] [목차] == 개요 == [[일본국유철도]]에서 운용한 여객용 [[증기 기관차]]. == 제원 == ||이름||JNR Class C53|| ||형식명 (일본)||国鉄C53形蒸気機関車|| ||차륜배치 ||4-6-2|| ||제작사 ||[[카와사키 중공업]] 등|| ||전장||mm|| ||전폭||mm|| ||전고||mm|| ||중량||115.50t|| ||생산 년도||1928~1929년|| ||생산량||97대|| == 상세 == [[파일:TheThirdCylinder_of_C53.jpg]] [[차륜 배치 표기법|4-6-2형 차륜배치]], 일명 퍼시픽형 [[탄수차|텐더]] 증기 기관차로, 일반적인 증기 기관차들[* [[유니온 퍼시픽 챌린저]]나 [[유니온 퍼시픽 빅 보이|빅 보이]]같은 듀플렉스형 기관차들은 제외.]이 보통 2개 정도의 실린더(피스톤)을 장착할 때, C53은 내장 실린더 하나를 더 추가 장착하여 성능 향상을 노렸다.[* 비슷한 경우가 LNER사의 기관차들인 [[LNER A1/A3|A1/A3]]나 [[LNER A4|A4]] 모델이다.] 이는 일본 최초이자 유일한 기괸차였다. [[파일:JGR_C5343_sideview.jpg]] C53의 몇몇 차량들은 흡사 영국의 [[LNER A4]] 기관차를 연상시키는 곡선형 외피를 부착해 고속화를 노리기도 하였다.[* 이후 이런 스트림라이너 동체는 [[C55형 증기 기관차]]로도 이어진다.] 하지만 성능을 위해 추가로 장착한 제 3 실린더는 정비가 복잡하다는 단점이 되었고, 정비의 복잡성과 노후화의 결과로 C53형은 빠르게 도태되기 시작한다. 이를 대체하기 위한 용도로 [[C59형 증기 기관차]]가 나왔지만, [[태평양 전쟁]] 때문에 고친 단점외에도 여러가지 문제점이 나타났다. == 보존 == [[파일:Umekoji_Steam_Locomotive_Museum_梅小路蒸気機関車館_(8178323119).jpg]] 45호차 단 1대가 [[철도박물관(일본)|쿄토 철도박물관]]에 정태보존되어있다. == 기타 == == 미디어 == [각주] [[분류:증기 기관차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1928년 출시]][[분류:1929년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]