[include(틀:에어버스의 항공기)] [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2673926.jpg]] [[아비앙카 항공]]의 ATR 72-600[* 뒤에있는 힝공기는 [[코파 항공]] 소속 [[엠브라에르 E-Jet 패밀리|E190AR]] 이다 ] [목차] == 개요 == ATR 72는 프랑스의 [[항공기]] 제작회사이자 현행 [[에어버스]] 그룹의 일원인 [[ATR(기업)|ATR]][* 엄밀히 따지면 프랑스의 아에로스파시알과 이탈리아의 [[알레니아]]의 합작 회사지만 본사는 프랑스 툴루즈에 있어서 프랑스 회사로 분류되기도 한다. 과거에 ATR-42를 생산한 프랑스의 ATR은 EADS 소속이고, 현재 EADS는 에어버스 그룹으로 이름을 바꾸었다.] 에서 개발한 쌍발 [[터보프롭]] 기종으로, 자사의 [[ATR 42]]를 기반으로 확장한 소형 터보프롭 여객기이다. 경쟁 기종으로는 [[캐나다]] 드해빌랜드 캐나다 사의 [[드해빌랜드 캐나다 Dash 8-400|Dash 8-400]]이 있다. 2018년 7월까지 1,000대가 생산되었으며 대 당 판매 가격은 2017년 기준으로 2,600만 달러이다. 실무에서는 [[랜딩 기어]]가 ~~[[쿠크다스]]~~ [[샤프심]]같다고도 알려져있다는 듯. == 개발 과정 == ATR 72는 수송력 확대를 위해 좌석이 48석인 ATR 42의 동체 길이와 날개의 길이를 늘려 좌석 수를 68석으로 높였다. 또한 연비가 더 좋은 PW124B 엔진을 장착함으로써 연비도 10%가량 높혔다. 1988년에 초도 비행을 하였으며 1989년 런치 커스터머인 [[핀에어]]에서 상업 비행을 시작하였다. == 세부 모델 == === ATR 72-200 === [[파일:external/d31asmy75eposw.cloudfront.net/50414_1376670223.jpg|width=640]] [[티웨이항공]]의 전신격인 한성항공의 ATR-72-200(202) ATR 72-200은 ATR 72시리즈의 최초 모델로써 PW124B엔진을 장착하였다. [[한성항공|한성항공]]은 이 기체를 4대 운영한 적이 있었다. === ATR 72-210 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1335377.jpg]] ATR 72-210 ATR 72-210은 ATR 72-200에 PW127 엔진을 장착함으로써 출력을 15% 정도 더 높힌 모델이며 1992년 발표되었다. === ATR 72-500 === [[파일:5244.png]] [[하이에어]]의 ATR 72-500 HL5244 ATR 72-500은 1997년 발표되었으며 PW127M 또는 PW127F 엔진을 사용함으로써 최대 중량이 높아지고 성능도 향상된 모델이다. 프로펠러 블레이드도 6엽으로 늘었다. 현재 국내선을 운항중인 [[하이에어]](Hi Air)가 2대를 도입하여 김포-울산, 사천, 제주, 사천-제주 노선에서 운항하고 있다. === ATR 72-600 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2674023.jpg]] [[아에로멕시코]] 익스프레스의 ATR 72-600 ATR 72-600은 2007년 발표되었으며 ATR 72 시리즈의 가장 최신 모델로 PW127M엔진으로 변경되었고 [[항공전자]] 부분에서 많은 개선이 이루어졌으며 좌석 수도 74~78석으로 증가하였다. 맨 위에 있는 ATR72가 이 기종이다 === RAS 72 Sea Eagle === [[파일:RAS-72-Sea-Eagle-basierend-auf-der-ATR-72-169FullWidth-d48dd1ce-1609913.jpg]] 파키스탄 해군이 보유한 ATR 72를 독일 Rheinland Air Service (RAS)사에서 개조한 초계기. 전자광학(EO)·적외선(IR)센서, AESA 레이더, 대잠전을 위해 음탐부표 발진기 등을 장착했다. 현재는 본국인 독일에서도 P-3를 대체하기위한 옵션으로 고려중이다.[* 독일은 원래 P-3를 개조해서 차기 초계기 도입까지 버티려고 했으나 기령에서 문제가 발생해서 비용대비 편익이 없다 판단되자 10년가량 임시로 쓸 초계기를 알아보는 중이다.] == 사건 및 사고 == * 1994년 10월 31일, [[아메리칸 이글 4184편 추락 사고]], 탑승자 68명 전원 사망. * 1995년 1월 30일, 트랜스아시아 항공사의 ATR 72가 규정고도 미준수로 인해 산으로 추락, 탑승자 4명 전원 사망.[* 승무원만 탑승해 있었고 승객은 없었다. 아마도 시험 비행이었거나 빈 채로 돌아오는 편이었던 듯.] * 2002년 12월 21일, 트랜스아시아 791편 추락사고, 탑승자 2명 전원 사망 * 2005년 8월 6일, [[튜닌터 항공 1153편 비상착륙 사고]], 탑승자 39명 중 16명 사망, 23명 생존.[* 패밀리 기종인 ATR 42와 동일한 조종실 계기 부속 접속규격을 가졌지만 실제로는 호환되지 않는 계기판 부품으로 인한 연료탑재량 표기 오류가 원인이 되었다.] * 2006년 11월 28일, [[한성항공 205편 노즈기어 파손 사고]], 탑승자 전원 생존. * 2009년 8월 4일, 방콕 항공 266편 추락사고, 탑승자 72명 중 1명 사망, 71명 생존. * 2010년 11월 4일, Aerocaribbean 883편 추락사고, 탑승자 68명 전원 사망 * 2012년 4월 2일, UT항공 120편 추락사고, 탑승자 43명 중 33명 사망, 10명 생존. * 2013년 10월 16일, [[라오항공]] 301편 추락 사고, 탑승자 49명[* 한국인 5명 포함] 전원 사망. * 2014년 7월 23일, [[트랜스아시아 222편 추락 사고]], 탑승자 58명 중 48명 사망, 10명 생존. * 2015년 2월 4일, [[트랜스아시아 235편 추락사고]], 탑승자 58명 중 43명 사망, 15명 생존. * 2015년 2월 13일, [[양곤 국제공항 충돌사고]] * 2018년 2월 18일, 이란 아스맘 항공 3704편[* 2000년에 생산된 ATR-72-212A] 추락사고, 탑승자 66명[* 승객 60명, 승무원 6명] 전원 사망 == 특징 == ATR42/72의 큰 특징은 '''[[APU]]가 기본으로 달려있지 않다'''는 점이다. 물론 옵션으로는 선택 가능하다. ~~거의 안 써서 그렇지~~ APU 대신 엔진을 프로펠러는 구동하지 않고[* Prop Brake라는 기능을 사용한다.] 엔진 터빈부만 구동 시키며 전원 및 공조 장치를 작동 시킬 수 있도록 설계했다. ATR은 이를 Hotel Mode라 부른다. 비행기 앞쪽에 화물문이 있고 뒤에 탑승구가 있는 것도 특징. [[핀에어]] 한정 선택 옵션으로 앞쪽에 탑승구가 달린 버전도 있지만 초레어. == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/ATR_72|(한국어 위키백과) ATR 72]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/ATR_72|(영문 위키백과) ATR 72]] == 관련 문서 == * [[ATR 42]] [[분류:에어버스]][[분류:항공기]]