[include(틀:에어버스의 항공기)] [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2675982.jpg]] [[체코항공]]의 ATR 42-500 [목차] == 개요 == ATR 42는 프랑스의 [[항공기]]제작회사이자 현행 [[에어버스 그룹]]의 일원인 [[ATR(기업)|ATR]]에서 개발한 쌍발 터보프롭 기종으로 40~52명의 승객을 수송할 수 있다. 경쟁 기종으로는 [[캐나다]] [[봉바르디에]] 사의 [[드 해빌랜드 캐나다 DHC-8|Q300]][* 하지만 봄바디어가 70~78인승인 Q400의 생산에 전념하기로 결정하면서 50인승인 Q300은 2009년을 마지막으로 생산이 종료되었다.]이 있다. 1981년에 발표되었고 생산은 1984년부터 이루어졌으며 1985년부터 판매 및 인도가 이루어졌다. 2017년 6월 기준으로 476대가 생산되었으며 대당 판매 가격은 2012년 기준은 1950만 달러이다. 처음에는 42인승으로 만들어졌으나 1995년부터에 50개의 좌석을 배치한 ATR 42-500 기종이 생산하기 시작했다. 착륙기어를 수납하는 큰 복부 베이가 특징이고 하부높이가 낮기 때문에 별도의 탐승트랩 없이 승객이 후방출입문으로 타고 내리기 좋다. 뛰어난 경제성과 이착륙 거리가 짧고 별다른 공항지원시설이 필요없어 지방중소공항의 지선운항용으로 인기가 높다. 중형기라 대형기의 [[플라이 바이 와이어]]나 각종 자동화 같은 건 없지만 계기판 전자화는 잘되어 있고 폭이 넓어 좌석도 편하고 고장도 적다.[* 프랑스제라 매뉴얼 영어가 좀 난해하다는 불평이 있다.] [[2007년]] 출시된 ATR 42시리즈 중 가장 최신모델인 ATR 42-600의 경우 필요 활주로 길이가 1,050m인데, ATR사에서 [[2019년]] 10월 9일 발표를 통해 800m의 [[STOL]] 성능을 보유하고, 30에서 50석 규모의 좌석을 갖춘 ATR 42-600S를 [[2022년]] 2분기까지 개발한다고 발표했다. 참고로 제작사 ATR은 프랑스의 아에로스파시알과 이탈리아의 알레니아, 두 항공기제작업체의 합작으로 출범했다. 하지만 본사가 프랑스 툴루즈에 있어서 프랑스 회사로 분류되기도 한다. 이후 아에로스파시알은 EADS를 거쳐서 현재는 에어버스 그룹이 되었고, 알레니아도 인수합병으로 [[알레니아 아에르마키]]가 되었다. 제작사 ATR은 1988년 ATR 42를 확대개량한 68인승 [[ATR 72]]를 출시했다. == 세부 모델 == === ATR 42-200 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0601902.jpg]] [[핀에어]]의 ATR 42-200 처음 생산된 오리지널 프로토타입으로 적은 수만 양산되었으며 PW120 엔진을 장착하였다. === ATR 42-300 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2635175.jpg]] 에어 리투아니아의 ATR 42-300 본격적으로 양산된 생산 기준 모델로 1996년까지 생산되었으며 ATR 42-200과 같은 PW120엔진을 장착했지만 엔진 출력은 10% 정도 향상되었다. === ATR 42-400 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2635179.jpg]] [[체코항공]]의 ATR 42-400 PW121엔진을 장착하여 ATR 42-300보다 엔진 출력이 5% 향상되었다. === ATR 42-500 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2632369.jpg]] 에어 보츠와나의 ATR 42-500. 프로펠러가 6엽으로 늘어난 게 외관상 큰 특징. PW127E엔진을 장착하여 엔진 출력이 ATR 42-400보다 15% 정도 향상되었고 순항 속도도 증가했으며 최대 중량도 높아졌으면서 소음은 감소한 모델로 좌석도 50석으로 증가하였다. [[드루크 항공]]에서도 1대 도입했다. === ATR 42-600 === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2328374.jpg]] LIAT의 ATR 42-600 ATR 42-600은 2007년 발표되었으며 ATR 42 시리즈의 가장 최신 모델로 엔진이 PW127M으로 변경되고 [[항공전자]] 부분에서 많은 개선이 이루어졌고 ATR 42-500보다 연료 소모도 감소하여 운영유지비가 줄어들었다. [[일본항공]] 계열사인 [[일본 에어 커뮤터]]도 9기를 [[2017년]]부터 [[2019년]]에 걸쳐 도입하여 운영중에 있다. === ATR 42-600S === [Youtube(iZiw5SPuZWY)] [[2019년]] 10월 9일, ATR사는 현용 ATR 42-600보다 더 단거리 이착륙성을 끌어올린 ATR 42-600S형의 개발을 발표했다. 목표개발시점은 [[2022년]] 2분기까지이며, 엔진출력을 높이고 방향타 크기를 키우는것과 동시에 이륙시 플랩을 25단까지 사용할수있게 하고, 대형 스포일러와 오토 브레이크도 추가로 장착하는 등의 개량을 해 800m라는 초 단거리에서도 이착륙을 가능하게할 예정이다. SAAB 340와 [[드 해빌랜드 캐나다 DHC-7|DHC Dash 7]]의 노후화 대체를 위한 기종이라고. 최대이륙중량 상태에서의 이륙길이는 912m, 최대착륙중량 상태에서의 착륙길이는 773m이며, 운항거리는 1,302km로 예정되어 있다. 참고로 최대이륙중량은 18,600kg, 최대착륙중량은 18,300kg이다. [[프랑스령 폴리네시아]]의 [[타히티]]에 거점을 두고 운항하는 에어 타히티가 이 기종 양산분의 최초인도자가 될 예정이다.[[https://www.atr-aircraft.com/blogpost/heading-for-tahiti-with-the-atr-42-600s/|#]] == 특징 == ATR42/72의 큰 특징은 '''[[APU]]가 기본으로 안달렸다'''는 점이다. 옵션으로 선택가능하다 ~~거의 안써서 그렇지~~ APU 대신 엔진을 프로펠러는 구동하지 않고[* Prop Brake라는 기능을 사용한다.] 엔진 터빈부만 구동시키며 전원 및 공조장치를 작동시킬 수 있도록 설계했다. 이를 ATR은 Hotel Mode라 부른다. 비행기 앞쪽에 화물문이 있고 뒤에 탑승구가 있는 것도 특징. 화장실은 뒤에 있는 탑승구를 통해 기내로 들어오는 방향에서 바로 오른쪽에 있다. [[2020년]] 11월에 실착공에 들어가 [[2025년]]에 개항 예정인 [[울릉공항]]에 취항 가능한 사실상 유일한 항공기이다. 특히 시기, 성능상으로 따져보면 ATR 42-600S 모델이 동호인들 사이에서 가장 주목을 받는데, 개항을 앞둔 시점에서 국내 항공사의 도입 소식이 들려올지도 눈여겨볼 일이다. == 주요 사고 == * 1987년 10월 15일, ATI 항공 460편 추락사고, 탑승자 37명 전원 사망. * 1994년 8월 21일, RAM 630편 자살추락사건, 탑승자 44명 전원 사망. * 1999년 1월 12일, UN 항공 3275편 추락사고, 탑승자 24명 전원 사망. * 2002년 9월 14일, 토탈 린하스 항공 5561편 화물기 추락사고, 탑승자 2명 전원사망. * 2008년 2월 21일, [[산타 바바라 항공 518편 추락 사고]], 탑승자 46명 전원 사망. * 2010년 9월 13일, 콘비아사 항공 2350편 추락사고, 탑승자 51명 중 17명 사망, 34명 생존. * 2015년 8월 16일, 트리가나 항공 267편 추락 사고, 탑승자 54명 전원 사망. [[인도네시아]] 파푸아주 자야푸라의 센타나 공항에서 승객 49명 승무원 5명을 태우고 파푸아 옥시빌로 향하던 ATR 42-300 비행기가 근처 산으로 추락했다. [[한국인]] 희생자는 없다고 알려졌다. 2015년 8월 17일 현재 잔해는 발견되었으나, 추락한 지점이 2600m의 산림지대라 구조에 상당한 어려움을 겪고 있는 상황이다. 사고기에는 빈민 지원금으로 65억 [[루피아]]가 실려 있었다고. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/08/17/0200000000AKR20150817118400009.HTML?input=1195m|#]] 수색 결과 54구의 시신 전원이 발견되었으며, [[http://www.anewsa.com/detail.php?number=876069&thread=05r02|##]] [[블랙박스]] 역시 발견되어 분석중에 있다. [[http://www.anewsa.com/detail.php?number=876127&thread=05r02|###]] 사고 원인은 [[CFIT]](controlled flight into terrain)로 추정된다. * 2016년 12월 7일, [[파키스탄 국제항공 661편 추락 사고]], 탑승자 47명 전원 사망 == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/ATR_42|(한국어 위키백과) ATR 42]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/ATR_42|(영문 위키백과) ATR 42]] == 관련 문서 == * [[ATR 72]] [[분류:에어버스]][[분류:항공기]]