[include(틀:회원수정)] [include(틀:다른 뜻1, other1=일본의 국도, rd1=일본 47번 국도)] [include(틀:국도 목록)] ||<-2><tablewidth=350px><tablealign=right><bgcolor=#0018a8> '''{{{#ffffff 47번 국도}}}''' || ||<-2> [[파일:attachment/47번 국도/1.png|width=100%]] || ||<-2> '''안산~철원(김화)''' || || '''시점''' || [[경기도]] [[안산시]] [[상록구]] [[사사동]] || || '''종점''' || [[강원도]] [[철원군]] [[김화읍]] || || '''총 구간''' || 131.0km || || '''경유지''' || [[경기도]] [[안산시]] [[상록구]], [[군포시]] [br] [[경기도]] [[안양시]] [[동안구]], [[의왕시]][* 본 국도가 안양시(동안구)와 의왕시의 경계선을 이룬다.] [br] [[경기도]] [[과천시]] [br] [[서울특별시]] [[서초구]], [[강남구]] [br] [[서울특별시]] [[성동구]], [[광진구]][* 본 국도가 성동구와 광진구의 경계선을 이룬다.] [br] [[서울특별시]] [[중랑구]] [br] [[경기도]] [[구리시]], [[남양주시]] [br] [[경기도]] [[포천시]], [[가평군]][* 정확히는 [[포천시]] 내촌 - [[가평군]] 상면 - [[포천시]] 화현면, 일동면, [[이동면]]이다. 포천시와 가평군의 경계선이 본 국도의 선형과 비슷하기 때문에 번갈아서 경유한다.] [br] [[강원도]] [[철원군]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[경기도]] [[안산시]] 양촌교차로에서 [[강원도]] [[철원군]] 김화교차로 간을 잇는 [[대한민국]] 종축 [[국도]] 중 하나다. == 상세 == === 주요 구간 === ==== 양촌 IC - [[인덕원역]] ==== [[군포시]]와 [[안양시]]의 도심을 통과하는 구간으로서 평면교차가 많고 신호대기 시간이 길어 표정속도가 상당히 떨어지는 구간이며, 특히 보건소사거리에서 [[경수대로]]와 만나는 호계사거리까지의 군포시 도심 통과 구간은 왕복 6차로라는 차로수에 비해 교통량이 과포화상태라 상습정체 구간이다. 그나마 이 구간에 지하차도 2개소 및 고가차도 1개소가 설치되어 예전보다는 사정이 나아졌으나, 지하차도와 고가차도를 통과하는 구간에서만 조금 수월할 뿐 평면교차가 있는 곳에서의 정체는 더욱 심해졌다... 호계사거리에서 [[인덕원역]]까지의 안양시 구간은 왕복 10~12차로로 길이 넓어 여유가 있지만, 대신 신호연동이 잘 되지 않아 표정속도를 많이 깎아먹는다. 사실상 반월~아산간 [[39번 국도]]의 연장선이라 볼 수 있는 양촌 IC에서 군포시내로 진입하기까지의 구간은 그나마 평면교차가 거의 없이 빠르게 주행할 수 있었으나, 최근에는 군포송정지구 개발에 따른 지하차도 공사때문에 상습정체를 빚고 있으며, 이 구간에 위치한 [[군포IC]]에서 영동고속도로와 접속된다. ==== [[인덕원역]] - [[양재IC|양재 IC]] ==== 1980년대 [[과천시]] 개발 당시의 교통당국의 선견지명에 의해 개통된 [[과천대로]] 덕택에 과천시 도심을 경유하지 않고 갈현삼거리~관문사거리 구간을 논스톱으로 지나갈 수 있게 되었으며, [[봉담과천로]]에서 서울 방면으로 쏟아져 들어오는 엄청난 교통량도 물흐르듯 수용할 수 있게 되었다. 이 국도의 노선지정은 관문사거리 이후 [[중앙로(과천)]][* 과거에는 선암로라고 불렸으나, 도로명주소 사업때 과천도심구간의 중앙로와 도로명이 통합되었다.]를 따라 평면교차가 여러 곳 있지만, 90년대에 개통된 과천-우면산간 도로(309번 지방도)를 이용하면 서울시 진입까지 논스톱으로 갈 수 있다. '''다만 서울 땅을 밟자마자 찾아오는 [[양재IC]]와 [[반포대로]]의 정체가 너무 극심하지만...''' [[봉담과천로]]의 종점인 과천IC에서 과천-우면산간 도로가 갈라지는 상아벌지하차도까지의 구간은 309번 지방도와의 중첩구간이다. 갈현삼거리-과천IC까지의 6차로 구간을 제외하고 전 구간 왕복 8차로 이상이다. [[과천지식정보타운]] 개발 사업에 따라 해당 구간을 우회하는 대체우회도로 건설이 계획되어 있으며, 이 구간이 개통되면 현 47번국도 [[인덕원역]]-과천IC 구간에 위치한 [[국군지휘통신사령부]]입구 및 갈현삼거리 평면교차를 경유하지 않고 안양시 땅에서 서울시 땅까지 논스톱으로 이동할 수 있게 된다. ==== [[양재IC|양재 IC]] - 갈매 IC ==== 원래 47번 국도의 서울도심구간 노선지정은 과천시 관문사거리에서 [[동작대로]]-[[현충로(서울)|현충로]]-[[한강대교]]-[[한강대로]]-[[서울역]]-[[세종대로]]-세종대로사거리-[[종로]]-[[왕산로]]-시조사삼거리-[[망우로]]-망우사거리-[[용마산로]]였으나 1980년대 [[양재대로]]가 개통되면서 관문사거리-양재IC-[[양재대로]]-일원터널사거리-[[영동대로]]-[[영동대교]]-[[동일로]]-동일로지하차도사거리에서 [[망우로]]-망우사거리-[[용마산로]]로 연결되는 지금의 노선지정으로 바뀌었다. 강남구간인 [[양재대로]]와 [[영동대로]]는 왕복 8차로 이상이지만 [[영동대교]]부터 강북구간은 왕복 6차로(일부 구간 8차로)로 좁은 편이다. 양재IC는 이 도로와 [[봉담과천로]],[[경부고속도로]],[[헌릉로]] 등을 통해 서울시 밖에서 진입한 차량들이 몰리는 '''서울의 목구멍'''이나 다름없기 때문에 예전부터 극심한 정체를 빚어왔으나, [[강남순환로]] 개통 후에는 '''아예 새벽시간 외에는 차들이 빠져나가지를 못하는 지옥이 되었다.''' [[강남순환로]]의 [[양재대로]]중복구간 공사가 개통되기 전까지는 혼잡이 매우 극심할듯 하며, 남태령을 넘어가는 [[동작대로]]의 중앙버스전용차로제와 [[강남순환로]] [[사당IC]]로 인해 빚어진 정체까지 겹쳐 이들 도로의 수용능력을 극히 떨어뜨려, 결국 비싼 통행료를 받는 제3의 대체도로인 [[우면산터널]]까지 상습정체구역으로 만들고야 말았다. ==== 갈매 IC - 서파교차로 ==== 1980년대 2차선 시절부터 피서철되면 산정호수, 백운계곡, 광릉수목원 가는 차량과 경춘국도로 가는 차량으로 인해 막히던 곳이다 보니 1997년 5월 퇴계원 - 장현, 1999년 서파검문소까지 4차선 확장 개통되었다. 2011년 상습 정체구간이던[* 서울외곽순환도로에서 46번 국도로 가는 차량이 많다.] 퇴계원IC - 진관IC 구간을 8차선으로 확장하게 되었다. 2019년 들어서 가평 상면, 청평쪽으로 가고자하는 차들이 [[경춘국도]]를 피해 47번 국도 → [[37번 국도]][* 37번 국도 서파교차로 부터 청평구간은 신호 2군데 제외하고 [[입체교차]] 되어있을정도로 잘되어있다.] 루트를 이용하다보니 교통량이 늘어나 주말 오전시간과 일요일 오후시간에 차가 많이 막히는편이다. 구 47번 국도 진접읍 부근에서 많이 막혀서인지 임송IC-연평IC는 2014년, 연평IC-장현IC는 2017년, 팔야IC(구도로 합류)까지 나머지 구간은 2020년[* 2016년이었으나 토지보상 문제로 지금까지 왔다(...) ] 12월 7일 임송-장현간 47번 국도 우회도로가 전구간 개통 하였다 [[남양주 버스 8012]]는 실제로 이 우회도로를 지나간다. 현재 우회도로 전구간 완공에 맞추어 팔야IC(우회도로와 구도로 내촌 접속부)부터 내촌IC 구간에 왕복 6차로 확장 공사가 이루어지고 있으며 2020년 12월 31일 개통 [[https://blog.naver.com/hanjungkim/222129741953|예정이다.]] ==== 서파교차로 - 도평교차로 ==== --거의 모든 차량이 100km/h로 달리는 구간-- 교통량의 증가로 1990년도 후반에 착공하여 2003년에는 일동교차로까지 개통되고, 2009년에는 도평교차로까지 4차선 이설 개통되었다. 일동교차로 까지 개통되었던 시절 당시에는 이동면 중심을 통과하던 상황이었는데 일동에서 바로가는 구 47번 도로를 피할려고 현 지방도 372번으로 빠르게 돌아가 이동면을 통과하던 차들도 있었다. 그이유는 2차선도로가에서 갈비집 호객꾼 + 관광버스 + 백운계곡 및 철원 가는 차 + 정차하는 동서울서 오는 버스 등으로 이동면 도로는 포화상태였었다. 4차선으로 이설한후 한산해졌다.--도로 옆 갈비집들도 한산해졌다-- 도로가 서술한 타구간에 비해서 상당히 잘 뻗어 있고, 대부분의 교차로가 입체교차가 되어 있으며, 교통량이 많지 않다보니 대부분의 차량이 최소 100km/h 이상으로 달리다가 2,3 곳 있는 카메라 앞에서 모든차가 속도 줄이다가 또 밝는 [[캥거루 운전]]을 한다(...) --하행선 일동교차로 가기전 부근에 구간단속구간 생겨서 고속 구간이 줄어들었다-- 여담으로 가끔 이구간에선 전차 여러대가 2차선에서 달리고 있는 풍경도 볼 수 있다. ==== 도평교차로 - 김화교차로 ==== 장평육교부터 자등교차로 구간은 왕복 4차로로 선형개량이 이루어졌지만 [[철원군]]-[[포천시]] [[이동면]] 간 도로와 철원군 일부 구간은 왕복 2차로이다. --앞에 화물차가 가면 추월하든지 포기하든지 해야 한다-- == 교통 안내 == === 고속도로 접속 === * [[경기도]] * [[군포시]] - [[영동고속도로]] [[군포IC]]와 [[동군포IC]], [[수원문산고속도로]] [[남군포IC]] * [[안양시]] - [[수도권제1순환고속도로]] [[평촌IC]][* 직접적으로 접속하지는 않으나, 고속도로 출구 안내에서 해당 국도가 안내되어 있을만큼 인접해있다. 직접적인 출구는 안양 농수산물시장 근방 도로에 위치해 있다.] * [[과천시]] - [[제2경인고속도로]] [[북의왕IC]], [[봉담과천로]] [[과천IC]] * [[서울특별시]] * [[서초구]] - [[경부고속도로]] [[양재IC]], [[강남순환도시고속화도로]] 선암IC, [[과천우면산도시고속화도로]] 선암IC * [[강남구]] - [[분당내곡간도시고속화도로]] [[구룡터널]] 입구, [[올림픽대로]] [[영동대교]] 남단 * [[광진구]] - [[강변북로]] [[영동대교]] 북단 * [[중랑구]] - [[북부간선도로]] 신내IC * [[경기도]] * [[구리시]] - [[퇴계원IC]][* '''퇴계원'''이라는 말만 듣고 [[남양주시]]에 있다고 생각하는 사람들이 적지 않은데, 실제로는 [[구리시]] [[사노동]]에 위치해있다. 물론 바로 앞에 퇴계원 시가지가 들어서 있긴 하다.] === (도시)철도역 === * [[수도권 전철 1호선]] ([[경부선]]) - [[군포역]] * [[서울 지하철 2호선]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] * [[수도권 전철 3호선]] - [[학여울역]] * [[수도권 전철 4호선]] ([[안산선]] 및 [[과천선]]) - [[대야미역]], [[선바위역]], ~~[[과천지식정보단지역]]~~, [[인덕원역]], ~~[[풍양역]]~~ * [[서울 지하철 6호선]] - [[신내역]] * [[서울 지하철 7호선]] - [[상봉역]], [[청담역]] * [[서울 지하철 9호선]] - [[봉은사역]] * [[수도권 전철 경의·중앙선]] ([[중앙선]]) - [[망우역]], [[상봉역]] * [[수도권 전철 경춘선]] ([[중앙선]] 및 [[경춘선]]) - [[갈매역]], [[망우역]], [[상봉역]], [[신내역]] * [[분당선]] - [[대모산입구역]] [[분류:47번 국도]]