[[분류:전동차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1994년 출시]] * [[일본 철도 정보/철도차량 관련 정보]] [[파일:external/blogfiles.naver.net/P8140243_1-marine1007.jpg]] [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||특급형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업 속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||2.1km/s|| || 신호 방식 ||[[열차자동정지장치|ATS]]-ST, [[열차자동정지장치|ATS]]-PT|| || 제작 회사 ||일본 차량 제조,히타치 제작소|| || 도입 연도 ||1994년 ~ || || 제어 방식 ||VVVF GTO 인버터 제어|| || 동력 장치 ||농형 3상 유도전동기|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동(직통제동, 회생제동, 억속제동)|| || 편성 대수 ||1편성 3량|| || 소속 ||[[JR 도카이]] 시즈오카 차량구 (14편성 42량)|| == 개요 == [[JR 도카이]]의 최초 인버터제어(VVVF) 특급형차량. 1995년에 첫 등장, 현재 총 42량이 활약중이다. 최고속도 120km/h(설계최고속130km/h), 383계와 다르게 틸팅기능은 없다. 373계는 엄밀히 말하자면 특급보다는 '급행형', 그러니까 노후화된 [[165계]]를 대체할 목적으로 신조된 차량으로, 흔히 '특급치고는 하급, 근교형치고는 고급'이라는 말이 나오는 이유가 바로 여기에 있다. 비슷한 컨셉으로 제조된 차량으로 구 일본국철의 [[185계 전동차]]가 있다. == 운행노선 == === 특급열차 === * [[후지카와(열차)|후지카와]]([[미노부선]]) : [[시즈오카역|시즈오카]] - [[코후역|코후]](1일 7왕복) * [[이나지]]([[이다선]]) [[토요하시역|토요하시]] - [[이다역|이다]](1일 2왕복) 등장 초기에는 도카이도 본선 특급 '도카이'(도쿄-시즈오카)로도 운행되었다. 2007년 폐지. 이외에도 시즈오카권 및 이다선 연선의 임시 특급/급행열차로도 투입된다. === [[라이너(철도)|홈라이너]] === * 홈라이너 누마즈·시즈오카·하마마츠 ([[도카이도 본선]] [[누마즈역|누마즈]]-시즈오카-[[하마마츠역|하마마츠]]) * 시즈오카권 홈라이너 열차. 열차 명칭은 종착역을 따서 명명한다. 예를 들어, 누마즈발 하마마츠행 홈라이너 열차는 '홈라이너 하마마츠' 식으로. 등장 초기에는 도카이도 본선 야간쾌속열차 '[[문라이트 나가라]]'(도쿄-오가키)로도 운행되었다. 2007년에 임시열차로 격하되면서 [[JR 히가시니혼]] 소속 차량이 대신 투입된다. (현재는 [[185계 전동차]]로 운행중) === 보통 열차 === * 하마마츠-토요하시 간(1일 3왕복, 6량 편성) * 누마즈-[[아타미역|아타미]] 간(1일 1왕복, 3량 편성) * 고마가네 역-덴류쿄 역 간(상행 3량 편성, 하루 1개) * 덴류쿄 역-이다 역 간(하행 3량 편성, 하루 1개)