[Include(틀:다른 뜻1, other1=일본의 국도, rd1=일본 37번 국도)] [include(틀:국도 목록)] ||||<tablealign=right><tablewidth=350><#0018A8> '''{{{#ffffff 37번 국도}}}''' || ||||[[파일:nr_37.png|width=325px&align=center]]|| |||| '''거창~파주''' || || '''시점''' || [[경상남도]] [[거창군]] [[거창읍]] 송정리 절부사거리 || || '''종점''' || [[경기도]] [[파주시]] [[문산읍(파주)|문산읍]] 당동리 [[당동IC]] || || '''총 구간''' || 383.585km || || '''경유지''' || [[전라북도]] [[무주군]][br][[충청남도]] [[금산군]][br][[충청북도]] [[옥천군]], [[보은군]][br][[충청북도]] [[괴산군]] [[음성군]][br][[경기도]] [[이천시]], [[여주시]], [[양평군]][br][[경기도]] [[가평군]], [[포천시]], [[연천군]] || [목차] == 개요 == [[경상남도]] [[거창군]]에서 [[경기도]] [[파주시]]에 이르는 [[대한민국]] 종축 [[국도]]이다. [youtube(OZMzNQhyUZk)] 주행영상 == 경로 == 경유지는 [[거창군]]-[[무주군]]-[[금산군]]-[[옥천군]]-[[보은군]]-[[괴산군]]-[[음성군]]-[[이천시]][* 장호원읍]-[[여주시]]-[[양평군]]-[[가평군]]-[[포천시]]-[[연천군]][* 청산면, 전곡읍]-[[파주시]]이다. == 차로 현황 == [[금산군]]-[[보은군]], 음성군-이천시, 가평군-포천시, 포천시-연천군(일부 구간 제외), 연천군-파주시 구간을 제외하고는 왕복 2차로이다. [[여주시]]-[[양평군]] 전 구간을 왕복 4차로로 확장하려고 하다가 [[중부내륙고속도로]] 여주분기점-양평IC 구간과 중복된다고 까여서 일부 구간[* 여주국도대체우회도로]만 확장하였다. 이 확장된 구간은 구간도 눈물날 정도로 짧은 주제에 [[자동차전용도로]]로 지정되어있다(...).[* 근데 이 도로가 42번 국도와 직결되어 문막까지 간다는 것을 생각하면 그리 이상한 것은 아니다. --그 도로가 자동차전용도로치고 선형이 불량하기는 하지만--] 참고로 해당 구간에 월송교차로라는 [[사람을 낚는 어부|'''사람을 낚는 교차로''']]가 있다. 축척을 작게 하면 [[입체교차로]]처럼 보이는데, 실제로는 '''평면교차로'''다. --[[남장수IC|남장수 삼거리]]?-- [[333번 지방도]]와 교차하기 때문에 신호등이 존재하며, 그렇기 때문에 자동차전용도로는 잠시 끊어진다.[* 도로명도 여주북로에서 여원로로 바뀐다.][* 근처 아파트에서 민원을 넣었는지 원래는 고가도로로 입체교차하려다 무산된 것으로 보인다.] [[남여주IC]]가 개통하면서 주말에는 좌회전 차량이 직진차량까지 막는 하극상이 벌어지고 있다. 거창-무주 간 빼재 선형개량 구간은 2013년 10월 31일 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0003117743|완공]]되었다. --하지만 경사 때문에 고갯길은 그대로다(...)-- [[포천시]]-[[연천군]] 간 개량구간 중 포천 영중면(양문교차로)-창수면(진군교 사거리) 구간은 특이하게 왕복 3차로로 구성되었다. '2+1차로 시험구간'이라는 명칭을 가지고 있는데, 말하자면 과거 [[88올림픽고속도로]]가 대표적으로 왕복 2차로여서 발생했던 폐해의 대표적인 예시인 [[추월]] 불가 문제를 해결하기 위해 일부구간 추월차로 시스템과 중앙분리대를 도입했다. 한쪽 방향에는 추월차로를 포함한 편도 2차로를, 다른 한쪽은 편도 1차로로 구성하며 매 교차로를 지날때마다 추월차로가 방향을 바꿔가며 교대로 붙는 방식이다. 이 구간은 전방지역이라 비교적 느린 군 차량이 앞장서면 그 뒤로 일반차량들이 줄줄이 기차놀이를 할 일이 잦은데, 기존 왕복 2차로 국도에서는 뒤에 있던 차량이 이걸 추월하겠다고 역주행하다가 사고가 자주 발생했다. 그래서 추월차로의 필요성이 생겼는데 그렇다고 왕복 4차로를 구성하기에는 이 구간 교통량이 많지 않다보니 양방향 교대로 추월차로를 붙였다 떼는 방식으로 절충한것이다. 앞으로 많은 국도에서 이와 같은 2+1 추월차로 시스템이 도입될 것으로 예상된다. == 고속도로 접속 == [[금산군]]에서 [[통영대전고속도로]], [[보은군]]에서 [[당진영덕고속도로]], [[음성군]]에서 [[평택제천고속도로]], [[여주시]]에서 [[영동고속도로]]와 [[광주원주고속도로]], [[가평군]]에서 [[서울양양고속도로]]와 만난다. == 기타 == [[속도위반]] 문서에 37번 국도의 음성군 구간이(생음대로) 나타나 있다. 해당 구간 한정으로 도로 선형이 좋은 반면 통행량이 많지 않아 80km/h로 지정된 도로임에도 120 정도로 밟을 수 있다. 옥천군 안내면 구 국도는 대청호를 옆에 끼고 다니며, [[벚꽃]]나무가 가로수로 조성되어 있어서 드라이브코스로 안성맞춤이다. 가평군 청평면과 설악면을 잇는 구간도 청평호와 나란히 달린다. 보은군의 말티재는 험한 [[고개]]로 [[속리산]] [[법주사]] 방면으로 가기 위해서는 필수코스였다. 그러다가 속리터널이 개통되었고 노선지정도 변경되었다. 음성군이나 음성IC에서 나와 이 국도를 타고 이천쪽으로 올라갈 때 [[82번 지방도|82번 국지도]]와 교차하는 무극교차로가 있는데 뜬금없이 신호가 있고 정작 신호 많은 지방도에 지하차도가 있다(...) 중부내륙고속도로를 피해서 국도로 갈 때 생극-연풍 구간에서 [[3번 국도]]보다 이 국도를 타다가 [[34번 국도]]로 내려가는 게 더 빠르다.[* 왕복 2차로인 구간이 [[음성군]] 음성읍 - [[괴산군]] 소수면 구간 뿐이다. 2021년 4차로로 확장 개통 예정이다.][* 3번 국도가 [[충주시]]에서 드리프트가 조금 있는 편이다.] 최근 파주~포천 전영로, 율곡로 일부구간이 37국도에서 밀렸다. 이유는 왕복 4차로 확장공사를 진행했기 때문이다. 하지만 이 도로를 이용하면 포천에서 파주까지 1시간~1시간 30분밖에 걸리지 않는다. 물론 포천시 구간은 왕복 2차로이다. 가평군 설악면과 양평군 옥천면을 잇는 선어치 구간은 자동차 [[유투버]]들의 고갯길 [[와인딩]] 테스트용으로 자주 쓰이는 구간이라, 자동차 와인딩 리뷰를 많이 보는 사람들에게는 상당히 익숙한 구간이다. == 도로명 == [[거함대로]]-[[거안로(경상남도)|거안로]]-[[빼재로]]-[[빼재터널]]-[[구천동로]]~[[무설로]]~[[무주로]]~[[무금로]]~[[금산로]]~[[서대산로]]~[[대청로]]~[[안내보은로]]~[[보청대로]]~[[동학로]]~[[속리산로]]~[[괴산로]]~[[화양로]]~[[금평로]]~[[괴산로]]~[[읍내로(괴산)|읍내로]]~[[괴강로]]-[[중부로(충청북도)|중부로]]-[[상경로]]~[[충청대로]]~[[생음대로]]~[[중원대로]]~[[서동대로]]~[[장감로]]~[[장여로]]~[[세종로(동음이의어)|세종로]]~[[여원로]]~[[여주북로]]~[[여양로]]~[[개군로]]~[[양근로]]-[[양평로(양평)|양평로]]-[[경강로]]-[[마유산로]]-[[유명로]]~[[경춘로]]~[[조종로]]~[[청군로]]~[[금강로(경기도)|금강로]]~[[신영일로]]~[[호국로(경기도)|호국로]]~[[전영로]]~동서로[* 최근 포천~파주간 연장공사 및 국도 완성]~[[율곡로]] [[분류:37번 국도]]