[[파일:JR東海311系.jpg]] [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||광역철도 입선용 급행형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차|| || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업 속도 ||120km/h|| || 최고 속도 ||120km/h|| || 기동 가속도 ||2.6km/s|| || 신호 방식 ||ATS-ST, ATS-PT, EB, TE|| || 제작 회사 ||일본차량제조 ,히타치, 긴키차량, 가와사키중공업|| || 도입 연도 ||[[1989년]] ~ [[1990년]]|| || 제어 방식 ||저항제어, 계자첨가여자제어|| || 동력 장치 ||직류직권전동기|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동|| || 편성 대수 ||4량|| == 개요 == [[JR 도카이]]가 개발한 직류 근교형 전동차로, 1989년~1990년까지 생산되었다. 1989년 7월 9일 다이어 개정 및 새롭게 개업한 [[카나야마역(아이치)|카나야마역]]에 맞추어 등장한 차량으로 211계, 213계에 이어 JR 도카이가 3번째로 생산한 전동차로서 도카이도 본선 [[토요하시역]] - [[오가키역]] 사이 신쾌속 및 쾌속등급에 투입되었다. 현재는 도카이도 본선 [[오가키역]] - [[토요하시역]] 구간과 [[하마마츠역]] - [[카케가와역]] 구간 중 일부를 주로 운행 중이다. 그 외에 [[타케토요선]]에서도 운행하고 있다. == 성능 == 차체는 211계와 같은 경량 스테인리스 스틸이다. 맨 앞부분에는 섬유 강화 플라스틱(FRP)과 대형 곡면유리를 썼으며, 곡면을 강조한 형태라 차체가 100mm 길어졌다. 출입구는 한 량당 양 쪽에 각각 3개씩 있으며, 창문은 수납식 창문을 제외하고 대부분 1단 하강식이나, 일부 차량은 통유리로 되어 있다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[JR 도카이]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1989년 출시]][[분류:1990년 단종]]