|| [[파일:227系A11編成.jpg|width=100%]] || [[파일:227系 1000番台.jpg|width=100%]] || ||<width=50%> 0번대 ||<width=50%> 1000번대 || [[파일:attachment/227계 전동차/series227*.jpg]] 정식 제조 이전 렌더링 구상도 [[파일:227계 와카야마.png]] 와카야마선 ( 和歌山線 ), 사쿠라이선 ( 桜井線 , 만요마호로바선 ) 에서 투입예정 차량 [[파일:attachment/227계 전동차/untendaimon*.jpg]] 227계 운전대 모니터 부분. 이 LCD 운전대는 [[323계 전동차|323계]]로 이어지게 된다. [[파일:attachment/227계 전동차/untendaijen*.jpg]] 227계 운전대 전체 및 [[225계 전동차|225계]]의 운전대와 비교 [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||도시, 광역철도 입선용 근교형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차|| || 급전 방식 ||직류 1500V [[가공전차선]]|| || 영업 속도 ||110km/h|| || 최고 속도 ||120km/h|| || 기동 가속도 ||2.5km/s|| || 감속도 ||상용 3.9km/h/s[br]비상 3.9km/h/s(110km/h), 4.4km/h/s(120km/h/s)|| || 신호 방식 ||[[열차자동정지장치|ATS]]-DW, [[열차자동정지장치|ATS]]-SW2|| || 제작 회사 ||[[가와사키 중공업]], 긴키차량|| || 도입 연도 ||2015년~|| || 제어 방식 ||0번대: [[미쓰비시 그룹|미쓰비시]], [[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 2레벨 인버터 제어[br]1000번대: 미쓰비시, 도시바제 VVVF-Full SiC|| || 동력 장치 ||3상 농형 유도전동기|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동|| || 편성 대수 ||2량, 3량|| == 상세 == [[히로시마 시티 네트워크]]지구에 '''1963년 제작, 1982년 서일본 측에게 들어온 [[115계 전동차|115계]] 이후 32년만에 최초'''로 투입되는 신형 전동차. 히로시마 지구에 "신차"가 들어오는 건 기동차까지 포함해도 1995년에 도입한 [[게이비선]] 키하120계가 마지막이었고, 그마저도 히로시마 시티 네트워크에 속한 [[히로시마역]] ~ [[카루가역]] + [[카루가역]] ~ [[니미역]] 구간보다는 [[니미역]] ~ [[빈고오치아이역]] 구간에서 주로 운행한다.(...) 그러던 와중에 저런 놈이 등장했으니 자연스레 주목을 받게 된 것. JR 니시니혼은 1987년 이후 ~~마개조도 무지 했지만~~ 신형 전동차를 꾸준히 뽑아가며 통근통학 서비스의 고속화라던가 고급화를 시도해 왔다. 하지만 그 모든 결과물은 [[OpenTTD]]가 현실에서 벌어지는 동네인 [[게이한신]]지구에 집중되었을 뿐, 경쟁자라고 해봤자 [[노면전차]]인 [[히로시마 전철|히로덴]]밖에 없는 히로시마 지구에서는 민영화된 독점기업의 폐해를 입증이라도 하려는 기세의 고물차 우려먹기가 30년도 넘게 계속되고 있었다. 하지만 이로 인한 서비스 질 하락과 고객들의 불만등을 보다 못한 JR 니시니혼은 드디어 '''처음으로''' 히로시마 지구에 신차를 들여놓기로 결단을 내리고 2014년 6월 19일에 중기경영계획으로 이 사실을 발표했다. 기술적으로는 [[225계 전동차|225계]]와 [[521계 전동차|521계]], [[321계 전동차|321계]] 특히 기존의 223계 베이스에서 225계 베이스로 변경된 521계 3차차에서 차용된 부분이 많으며, 글래스칵핏이라던가 병결상태로 정차시 선로에 승객이 떨어지는 걸 방지하기 위한 안전판 등도 설치된다. [* 맨 위 그림에서 운전석 좌우에 있는 판이 그것이다.] 그 외에도 게이한신과는 다른 동네 사정에 맞도록 화장실 등도 설치.[* 사실 [[221계 전동차|신쾌속에]] [[223계 전동차|투입되는]] [[225계 전동차|차에도]] 화장실이 있다.] 그 외에 히로시마 지구에 새로 설치되는 선로보안설비인 ATS-DW에도 대응되며, 최고속도는 110km/h이고 차후 120km/h로 증속할 계획이다. ~~신쾌속은 아직 멀었다~~ 그리고 321계에서 채용한 0.5M을 227계에도 채용. 각 칸 마다 '1시간 정격 270Kw'의 모터를 2개씩 설치해서 출력은 기존차량보다 높게 설정되었다.[* 최소출력이 1,080Kw.] [[산요 본선]], [[카베선]][* 이쪽은 [[105계 전동차|105계]]가 주력인데 이 105계는 103계를 베이스로 뽑아낸 차량인지라 103계와 거의 완벽하게 호환되는 차량. 따라서 마음만 먹으면 103계에서 바로 105계로 개조해 내는 것이 가능했다. 이런 이유로 이 선구의 105계는 103계의 개조버전(그것도 도쿄에서 굴러다니던 지하철 입선용 1000번대가)이 돌아다닌다.], [[쿠레선]]에 투입되며, 2014-18년에 걸쳐 2량 42편성, 3량 36편성 도합 총 276량이 투입될 예정으로[* 이 이야기는 뭐다? 인근 지역의 모든 차량을 갈아 엎겠다는 의미다.], 차량의 포인트컬러는 [[이츠쿠시마|미야지마]]의 이츠쿠시마 [[신사(신토)|신사]]의 도리이, 히로시마 현의 현목인 [[단풍나무]], 그리고 [[히로시마 도요 카프]]의 상징색이기도 한 빨강으로 결정. 편성은 3량편성(A편성)과 2량편성(S편성)으로 구성되며 2018년까지 A편성 64편성 및 S편성 42편성 등 총 278량을 뽑아낼 예정이며 애칭은 차량간 추락방지장치가 빨간 귀처럼 생긴 것에서 착안해 {{{#red,#ff0000 레드 윙(RED WING)}}}으로 결정. 혼잡시에는 최대 8량 편성까지 중련이 이루어진다. 2014년 9월 26일 양산 1호기가 출고되어 28일 히로시마로 갑종회송되었다. 현지에서의 반응은 그야말로 [[그것이 실제로 일어났습니다]] 수준. 2015년 3월 14일 시간표 개정에 따라 영업운전을 개시하여 [[쿠레선]]의 쾌속 아키지라이너를 중심으로 [[산요본선]] [[이토자키역|이토자키]]~[[이와쿠니역|이와쿠니]] 구간 등에서 운행이 시작됐다. 그리고 당해 10월 3일부로 [[카베선]]에도 입선하기 시작했으며 2016년 3월 26일 이후로는 산요 본선의 운전 구간이 [[후쿠야마역]]에서 [[토쿠야마역]] 사이로 확대된다. 또한 평일 낮 시간대의 전동차 운용과 이번 개정으로 신설될 주말전용 쾌속 '시티 라이너(シティライナー)'의 운용을 모두 이 227계로 통일하기로 했다. [[야마구치]], [[오카야마]], [[요나고]] 지구는 여전히 답이 없었는데 2020년 9월24일에 2023년까지 오카야마, 야마구치지구에 구 국철출신 열차들을 퇴역시키고 227계로 투입한다고 한다. 2018년 9월, 와카야마선 첫 도입분이 갑종회송되었다. 2021년에 키노쿠니선에 도입된다.[[https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200827_00_kinokunisen.pdf|#]] == 조성 및 차량번호 == 모든차량이 '0.5M 0.5T'[* 기존에 한차량에다가 모터를 몰아넣은 방식과는 다르게 한 칸에 모터대차와 부수대차를 넣은 방식.] 로 '''부수차(サハ) 없이''' 각각 3량편성(1.5M 1.5T), 2량편성(1M 1T)으로 조성되며, 차량번호는 두 차량간의 차이가 없어서 지구별로 동일한 천번대 번호를 배정받았다. 3량편성의 경우 '1, 2, ...'순으로 2량편성은 '65, 66,...'순으로 배정되었다. === 0번대 === [[JR 니시니혼]]의 증기경영 계획에 따라 히로시마 지구에서 --노장-- 다니던 [[103계 전동차|103계]]와 [[115계 전동차|115계]]를 대체하기 위하여 생산되었다. 내부는 [[225계 전동차|225계]]와 같은 크로스시트, 차내안내 모니터는 3색 LED로 적용했다. 또한 추락방지 플랩에 레드윙 RED WING이라고 되어있다. 2019년 3월 시각표 개정으로 히로시마 지구의 모든 전동차가 이 차량으로 대차가 완료되었다. === 1000번대 === 와카야마 지구 투입용. 2019년부터 녹색으로 칠한 227계가 [[와카야마선]], [[사쿠라이선]], [[키세이 본선]]에 도입된다. 무인역이 많은 노선에 [[ICOCA]]를 도입하기 위해 IC카드 단말기가 달려있다. 자동안내방송시스템도 당연히 설치되어 있다. 0번대의 빨간색이나 기존 와카야마 지구 전동차의 상쾌한 민트색 대신 좀 많이 칙칙한(...) --[[시금치]]--녹색으로 도색되어 있으며, 0번대와 달리 전 좌석이 롱시트이다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[JR 니시니혼]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 니시니혼]][[분류:전동차]][[분류:2015년 출시]]