[include(틀:일본의 공항)] ||<-2><tablewidth=450><table align=right><bgcolor=#77b5fe> '''{{{#white 히로시마 공항}}}''' [br] {{{#ffffff 広島空港 / Hiroshima Airport}}} || ||<-2> IATA: '''HIJ''' / ICAO: '''RJOA''' || ||<-2><bgcolor=#77b5fe> '''{{{#white 개요}}}''' || ||위치||[[파일:일본 국기.svg|width=30]] 일본 히로시마 현 미하라 시|| ||종류||국가관리|| ||운영||[[국토교통성]]|| ||운영시간||7:30 ~ 21:30|| ||개항||1993년 10월|| ||부지면적||197.7ha|| ||고도||331m (1,086 ft)|| ||<-2><bgcolor=#77b5fe> '''{{{#white 지도}}}''' || ||<-2> [include(틀:지도, 장소=広島空港, 너비=100%, 높이=300px)] || {{{+2 広島空港 / Hiroshima Airport}}} [목차] [clearfix] == 개요 == 히로시마 공항은 일본 [[히로시마]] 현 미하라 시에 있는 공항이다. [[주코쿠]] 지방 최대 도시인 히로시마를 배후지로 하지만 접근성은 좋지 않은 편이다. 히로시마 시내에서 약 40킬로미터 떨어져 있는 산지 중턱을 깎아 만들었기 때문이다.[* 공항으로 접근하는 도로에서 활주로의 유도등이 설치된 구조물을 볼 수 있는데, 상당히 크고 아름답다.] [[히로시마역]]을 기준으로 하면 [[야마구치]] 현에 있는 [[이와쿠니 공항]]과 거리가 비슷할 정도다. 공항 근처를 지나가는 철도역도 없어 대중교통은 히로시마 시내와 [[후쿠야마]], [[미하라]], [[다케하라]]로 가는 리무진 버스에 의존한다. 본래는 그렇게 멀지 않았고 [[히로시마시]] 남쪽 바닷가에 있었다. 1961년에 개항했는데, 수요가 늘면서 시가지와 너무 붙어 있는데다 확장도 불가능하여 1993년 현재 위치에 신공항을 지어 옮기고, 구 공항은 히로시마 니시 비행장으로 이름을 변경했다가 2012년 폐항되었다. 구 공항 부지는 헬리포트로 사용중이다. 일본의 대부분의 공항과 마찬가지로 [[국내선]] 수요가 중심이 되고 있다. 운항하는 국내선 노선은 도쿄[* 도쿄에서 [[노조미(열차)|노조미호]]를 타면 히로시마까지 [[4시간의 벽|4시간이 채 걸리지 않기 때문에]] 시간 측면에서 항공기가 완전히 유리하다고 보기 어렵다.]나 오키나와, 삿포로 같은 장거리 노선으로만 구성되어 있다. [[큐슈]]나 [[간사이]] 지역에서는 히로시마를 오갈 때 신칸센을 이용하는 것이 낫기 때문에 히로시마 공항을 이용할 수요가 적으므로, 운항하지 않는다. 국제선 노선은 [[중화권]]의 주요 도시 몇 개와 [[방콕]] 정도가 대부분으로[* 과거에는 [[서울]]행 노선도 있었으나, 수요 부족으로 단항] 그나마도 운항 편수가 많은 것도 아니고 가격도 저렴하지 않아서, 공항 이용객 수의 10%에 불과할 정도로 적다. 그나마도 대부분이 방일 외국인이라서 내국인 이용률은 바닥을 긴다. 도시 규모에 비해 이용객 수가 적어서 일본 전체를 두고 보면 10위권에도 못 드는 초라한(?) 공항 같은 느낌이 들지만, 그래도 [[주고쿠]] 지방에서 가장 붐비는 공항으로 2019년 이용객 수는 약 317만명이었다. 위치가 안습이고 국제선이 부실한 게 흠이지만, 이래봬도 [[주고쿠]] 지방에서는 국내선이든 국제선이든 가장 항공편이 충실한 공항이기 때문에, 꽤 멀리 떨어진 [[오카야마현]]이나 [[야마구치현]]으로부터도 이용 수요가 있다. 주고쿠 두 번째인 오카야마 공항은 같은 해 161만명이 이용했는데, 약 2배에 가까운 차이이다. == 항공 노선 == === 국내선 === ||<width=160px> '''항공사''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=600px> '''취항지''' || || [[일본항공]] || JL ||[[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]]|| || [[전일본공수]] || NH ||[[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]], [[나하 공항|오키나와(나하)]]|| || [[아이벡스 항공]] || FW ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[센다이 공항|센다이]]|| || [[춘추항공일본]] || IJ ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]|| === 국제선 === ||<width=150px> '''항공사''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=400px> '''취항지''' || || [[중화항공]] || CI ||[[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]|| || [[중국국제항공]] || CA ||[[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]], [[베이징 수도 국제공항|베이징]][* 다롄 경유]|| || [[중국동방항공]] || MU ||[[상하이 푸동 국제공항|상하이(푸동)]][* [[일본항공]] 코드셰어.]|| || [[홍콩 익스프레스]] || HK ||[[홍콩 국제공항|홍콩]]|| || [[실크에어]] || MI ||[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]]|| || 녹에어 || DD ||[[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]]|| == 사건사고 == * '''[[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고]]''' 항목 참조 == 교통 == 히로시마 공항의 리무진 버스 노선은 공항 규모에 비해 상당히 많은 라인 업을 자랑한다. 히로시마 방면의 도착지는 히로시마 버스 센터와 JR [[히로시마역]] 두 군데가 있다. 히로시마 버스 센터까지는 50분, 히로시마역까지는 45분 가량 걸린다. 요금은 두 경우 모두 편도 1340엔, 왕복 2420엔으로 공항 리무진 치고는 비싼 편이다.[[http://www.hiroden.co.jp/bus/airport/hiroshima.html|#]] 미하라 방면은 합승(8인승)용 [[택시]]가 있는데 요금은 리무진 버스와 비슷하다. 이 경우 추가요금없이 미하라 시 혹은 미하라 시에 근접한 숙소까지 데려다 주어 편하게 이용할 수 있다. 이는 다케하라 방면도 동일. 다케하라 역과 항구를 거쳐 갈 수 있다. 그 외 후쿠야마나 구레 항 방면 리무진 버스도 있다. 리무진 버스는 무조건 선불제[* 일반적으로 일본의 버스는 후불제이다.]이고 버스 티켓 혹은 교통카드[* [[ICOCA]]와 PASPY가 사용가능하다. 외국인은 예전에 구입해 뒀던 ICOCA를 사용하자.]만 받기 때문에 공항에 도착하자마자 리무진 버스표 부터 구매해야 한다는 것이다. 히로시마 방면의 경우에는 입국심사를 받자마자 있는 여행안내소에서 방문패스와 함께[* 리무진 티켓만은 구매 불가] 살 수 있으며, 단독으로 살경우 국내선 도착 지역의 자동 판매기를 이용하면 된다. == 기타 == 여행안내소에서 [[http://www.bus-kyo.or.jp/pickup/pickup-10443.html|히로시마 방문패스]]를 판매한다. [[히로덴]]이라는 [[노면전차]][* 무려 9호선까지 있어서 히로시마시에서는 유용하게 쓸 수 있다.]와 [[미야지마 페리]]를 3일간 무료로 이용할 수 있는 스몰 에어리어권을 1000엔에, 여기에 히로시마발 히로시마현 내의 고속 버스까지 3일간 무료로 이용할 수 있는 와이드 에어리어권을 3000엔에 판매하고 있다. 내국인 혹은 3개월 이상 장기 체류 외국인은 구매 할 수 없으며, 히로시마 시 내에서 판매하는 1일 노면전차 패스권이 840엔인 것을 생각해보면 상당히 싸고 유용한 패스다. 다만 공항 리무진은 추가요금을 내야 이용할 수 있으며, 패스권과 함께 사면 할인이 붙는다. 다만 공항리무진은 이코카 카드 할인이 더 세다. 국제선 출발동 면세점은 8개 업체가 입점해 있으며, 유료 라운지인 메이플 라운지[* 다만 중국발 항공기가 없으면 운용하지 않는다. 메이플 라운지는 중국동방항공에서 운영하기 때문이었다가 2018년 3월 25일부로 상하이행 단항으로 중단한다.] 흡연실, 1개의 편의점 겸 식당을 운영하고있다. 왜인지는 모르겠지만 면세점에서 파는 식품은 대부분 홋카이도 산이다. [[분류:일본의 공항]][[분류:히로시마현]]