||<:><-6><tablealign=right><tablewidth=360px>{{{+2 '''화롄역'''}}}|| ||<-2><:><height=10px><width=110px><bgcolor=#ffffff>[[수린역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">수린 방면</font>}}}]]||<:><width=110px><-2><|4><bgcolor=aqua>[[푸유마호|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#000000">동부간선<br>푸유마호</font>}}}]]||<:><width=110px><-2><|2><bgcolor=#ffffff>[[장화역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">장화 방면</font>}}}]][[지안역|지　안]][br] ㎞ →|| ||<|2><-2><:><height=50px><width=110px><bgcolor=#ffffff>[[뤄둥역|뤄　둥]][br]← ㎞|| ||<-2><|2><:><bgcolor=#ffffff>{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">시종착</font>}}}|| ||<:><width=110px><-2><bgcolor=#ffffff>[[장화역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">장화 방면</font>}}}]]|| ||<-6><:>[include(틀:지도,장소=花蓮車站,너비=100%,높이=300px)]|| ||<:><-6><bgcolor=#C0C0C0>'''주소'''|| ||<-6><:>[br]|| ||<:><-6><bgcolor=#C0C0C0>'''개업일'''|| ||<-6><:>[[1979년]] [[2월 8일]] || ||<:><-6><bgcolor=#C0C0C0>'''노선거리표'''|| ||<:><-2><width=120px><bgcolor=#FFFFFF>[[쑤아오신역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">쑤아오신 방면</font>}}}]][[베이푸역|베이푸]][br]← ㎞||<:><width=120px><-2>'''[[북회선]]'''[br]화　롄||<:><-2><width=120px><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">종점</font>}}}|| ||<:><-2><width=120px><bgcolor=#FFFFFF>{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}}||<:><-2>'''[[타이둥선]]'''[br]화　롄||<:><-2><width=120px><bgcolor=#FFFFFF>[[타이둥역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">타이둥 방면</font>}}}]][[지안역|지　안]][br] ㎞ →|| {{{+1 花蓮車站 / Hualien Station}}} ||<#ffffff>[[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-TRA_HuaLien_Station.jpg|width=100%]]|| 구 역사. 2018년 10월 3일부로 바로 옆 신 역사로 이전했고 현재는 출구 통로로만 사용되고 있다. [목차] == 개요 == [[대만]] [[화롄]]에 위치한 [[북회선]]과 [[타이둥선]]의 역이다. 3면 5선의 [[섬식 승강장]] 2개, 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 북회선은 복선이지만 타이둥선은 단선이다.[* 타이둥선은 구간 구간별로 단선과 복선이 혼재되어 있다. 화롄역에서 남쪽으로 15km 지점까지는 단선 운행하다가 타이둥까지 복선과 단선 구간을 반복한다. 복선화 공사는 계속 진행중] 화롄역은 1910년 12월 16일에 만들어졌으며, 이 때에는 현재 위치가 아니라 시내에 좀 더 가까이 있었다. 이 역사는 1982년까지 써오다가 북회선과 타이둥선 직결 문제로 폐지되었다. 1982년까지 쓰던 역은 역사가 없어지고 철도 관련 공원(花蓮鐵道文化園區)이 되었다. 옛 역 북쪽으로 올라가면 철길을 재활용한 공원이 있다. 현재의 화롄역은 1980년에 '''화롄신역(花蓮新站)'''[* 한국식으로는 신(新)화롄역으로 이해하면 된다. 북쪽의 [[쑤아오신역]]도 마찬가지.]이라는 이름으로 개업한 것이고, 1982년에 구 화롄역의 이름을 계승받았다. 화롄현의 중심역인 관계로 모든 열차가 정차하는 큰 역이지만 화롄시내 중심부와는 미묘하게 떨어져 있다. 자세한 내용은 [[북회선]] 항목 참조. 2018년 10월 3일자로 기존 역사에서 신 역사로 이전하였다. 전반적인 크기만 보면 매우 커진 것 같아 보이지만 지붕을 제외하면 새로 지은 역사치고는 작다. 원래 있던 역사 대합실이 워낙 좁았고 지금은 선상역사 2층에 대합실이 있어 그 혼잡 수준이 덜하다. 구 역사는 현재 출구용 연결통로로만 사용하고 있다. == 주변 시설 == 화롄역 앞 광장은 공원과 버스의 기종점, 택시 승하차장으로 활용되고 있다. 화롄역에서 시내 방향으로 들어가려면 출구 기준 우측인 남쪽으로 가야한다. 2층 짜리 고풍스러운 관광안내소에서 큰 길로 살짝 이동해서 301번 시내버스를 탑승. 역 광장 북쪽에서는 시외버스를 탈 수 있다. 출구에서 바로 앞 좌측에 보이는 2층짜리 오렌지색 허름한 건물~~이래 봬도 화롄에서 유일한 버스터미널 시설이다~~ 앞에서 화롄현 내부로 가는 시외버스를 탈 수 있다. 타이루거 협곡행 버스도 이 곳에서 탑승. 대만 패키지 관광 중 [[타이루거 국가공원]][* 현지어로는 타로코 협곡이라고 하며 한자로는 태로각이라고 표기한 것을 표준중국어로 읽으면 타이루거가 된다.]을 간다면 백에 아흔아홉은 이 곳에서 하차하여 관광버스를 타고 이동하게 된다. 분명 타이루거 협곡에 더 가까운 신청역이 있음에도 불구하고 이 곳에 내리는 이유는 신청역에 정차하는 열차가 적거니와 숙소 및 각종 기반 시설이 화롄 시내에 있기 때문이다. ~~아니면 신청이 어딘지 몰라서~~ 사실 신청역에도 호객행위를 하는 기사들 많다. 근처에 [[화롄 공항|공군기지]]가 있기 때문에, 이 역에서 하차하여 버스를 타고 타이루거 협곡으로 가다 보면 머리 위를 아슬아슬하게 스쳐 착륙하는 전투기를 볼 수 있기도 하다(...) [[분류:대만의 철도역]][[분류:1979년 개업한 철도역]]