[include(틀:JR 큐슈 관할 철도 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff,#191919> [[JR 큐슈|[[파일:JRkyushu_logo.png|height=15]]]] {{{#cd7c2f,#d07e31 '''{{{+1 [ruby(豊肥本線, ruby=ほうひほんせん)]}}}'''[br]Hōhi Main Line | 호히 본선}}} || ||<-2><bgcolor=white,#191919> [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Asobo-i_in_tateno.jpg|width=100%]] ---- 특급 [[아소보이!]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''애칭''' ||아소고원선(阿蘇高原線) || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||지방교통선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[구마모토역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[오이타역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||37 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1914년]] [[4월 1일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 큐슈|[[파일:JRkyushu_logo.png|width=200]][br]{{{#e50012 JR 큐슈}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[815계 전동차]], [[817계 전동차]],[br][[키하 40계 동차|키하 40, 47, 140, 147계 동차]][br][[키하 125형 동차]], [[키하 200계 동차]][br]키하 183계 동차, [[키하 200계 동차|키하 220형 동차]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||오이타 차량센터, 구마모토 차량센터 || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||148.0km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||교류 20000V 60Hz 가공전차선, 비전화 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ATS-SK || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||95km/h || ||<tablebordercolor=#cd7c2f><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:><-2>[[파일:JR_Hohi_Main_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#cd7c2f><:><-2>{{{#ffffff 실측지도상의 호히 본선}}}|| ||<:><width=50%>[youtube(qUSAJFu-PD8, width=100%, start=2160)]||<:><width=50%>[youtube(PPRoAYUYKB0, width=100%)]|| ||<rowbgcolor=#cd7c2f><:>{{{#ffffff 특급 '큐슈횡단특급' 하행 전구간 주행영상 (벳푸까지)}}}||<:>{{{#ffffff 2020년 전선복구 기념 영상 '스위치 온!'}}}|| [목차] == 개요 == [[구마모토현]] [[구마모토시]]에서 아소 고원을 지나 [[오이타현]] [[오이타시]]를 잇는 노선. [[큐다이 본선]]과 같이 [[큐슈]]를 횡단하는 두 개의 철도 노선 중 하나이다. [[JR 큐슈]]에서 외국인 대상으로 발행하는 북큐슈 레일 패스는 이 노선이 패스 사용 범위의 남쪽 한계선이 된다. 이 노선보다 남쪽으로 내려가는 노선은 이용 불가. 예외적으로 [[미스미선]]은 이용 가능하다. === 노선 데이터 === * 관활: 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간: 구마모토~오이타 148.0km * 궤간: 1067mm * 역 수: 37 * 복선구간: 없음 * 전화구간: 교류 20000V 60Hz * 구마모토~히고오즈 * 시모고리 신호장~오이타 * 폐색방식 * 구마모토~시모고리 신호장: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) * 시모고리 신호장~오이타: 자동폐색식 * 보안장치 * ATS-SK: 전구간 * ATS-DK: 구마모토~히고오즈, 시모고리 신호장~오이타 * 최고속도: 95km/h * 운전지령소: 하카타 종합지령센터 (메인), 오이타 지령센터 * [[교통카드]] 호환지역: 구마모토~히고오즈, 나카한다~오이타 * 영업본부 * 구마모토~타키미즈: 구마모토 지사 * 타키미즈~오이타: 오이타 지사 == 재해에 취약한 노선 == 구마모토 평야에서 아소 고원으로 진입하기 때문에 고저차를 극복하기 위해 [[스위치백]]이 있으며[* 타테노역-아카미즈역 사이에 있다. 타테노역은 해발고도 277m, 아카미즈역은 해발 465m. 스위치백에서 약 1km를 후진하는 구간으로 33.3퍼밀의 선로가 두 개(후진 선로, 타테노-아카미즈간 선로) 있으며 이는 일본 최대 규모의 Z자형 스위치백 선로이다.] 아소 고원에 진입한 후에는 아소 화산군과 분지를 흐르는 강 등 좋은 경치를 볼 수 있다. 그러나 산간지대를 달리기 때문에 재해에 취약하다는 약점이 있는데, 1990년 7월 미야지-오가타간 46.9km 구간이 집중호우로 인해 불통된 후 전 구간 통행재개까지 무려 '''1년 3개월 반'''이 걸렸으며, 1993년 9월 오가타-미에마치간 11.6km가 태풍으로 발생한 산사태로 불통된 후 전 구간 통행재개까지 '''8개월'''이 걸렸다(...). === 큐슈 집중 호우로 인한 운행중단 === 2012년 7월 12일 큐슈 북부에 내린 집중호우로 히고오즈-오가타간 77.7km 구간 곳곳에서 노반 및 교량유실이 일어나[* 2012년 7월 17일자 JR 큐슈 공식 안내(자료작성은 7월 15일 시점)에 의하면 해당구간에서 선로내로 토사가 유입된 곳이 28건, 노반 유실등이 38건, 그 외 피해 10건으로 총 피해가 76건. 이 중에는 이코이노무라-미야지간 철교 손상, 아사지-오가타간 오노가와 제1 철교 선로 유실, 그 외 조사 미완료 구간도 있었을 지경...] 불통되었는데 [[JR 큐슈]]의 공식 공지가 '운행재개까지 당분간 시간이 필요해 보입니다. 당시로선 복구시점은 미정'(...). 이로 인해 2012년 7월 13일부터 큐슈횡단특급 전편이 [[구마모토역|구마모토]]~[[벳푸역|벳푸]] 간 운휴, 특급 [[아소보이!]]도 전편 운휴하다가 2012년 7월 28일부터 9월 2일까지 임시운행 형식으로 [[하카타역|하카타]]-구마모토-야츠시로-히토요시간[* 호히 본선 대신 [[가고시마 본선]]과 [[히사츠선]]으로 운행한다.]을 1일 1왕복 운행했으며 9월 8일부터 원래 운행구간인 구마모토-미야지[* 하카타까지 연장운행하는 경우도 있다.]를 주말 및 휴일에 1일 1왕복 운행하기 시작했다. 2012년 8월 1일 JR 큐슈 사장인 카라이케 코지 씨가 기자회견에서 호히 본선의 피해상황을 언급하면서 불통구간 복구 계획 등을 이야기하며 피해가 심한 곳을 보여줬는데 그 상태가 매우 심각하다(...). 특히 미야지-나미노간의 사카노우에(坂ノ上)터널에 물이 차면서 터널이 수도관처럼 되어 터널 안의 레일과 침목이 수압에 의해 변형되어 터널 밖으로 밀려나왔고 터널 안의 자세한 피해상황은 아직 파악이 완료되지 않았다고 한다;; 또한 터널 일부가 함몰된듯. [[http://24.media.tumblr.com/tumblr_m80l4uyERE1qz9mmmo1_1280.jpg|레일이 밀려나온 사진]][[http://www.jnpc.or.jp/files/2012/08/f62923f05f5ed56911f673d28ebfa01b.pdf|기자회견 시 프레젠테이션 파일. 3~5페이지가 호히 본선 피해사진이다.]] 기자회견에서는 ''''마치 스파게티나 소면처럼 레일이 말렸다''''라는 사장 멘트가 있었으며 터널의 복구에만 최소 1년 이상이 걸릴 것으로 예상된다고 했다. 2012년 8월 20일 분고타케타-오가타 구간이, 9월 3일 타테노-미야지 구간의 운행이 재개되었으며 미야지-분고타케타 구간은 버스로 대행수송중이다. 큐슈횡단특급은 히토요시/구마모토-미야지, 분고타케타-벳푸로 운행재개. 미야지-분고타케타 구간은 2013년 8월 말까지 복구완료 예정이라고 한다. 그러나 공지와 함께 올라온 PDF 파일의 해당 구간 피해 현황을 보면 상태가 그다지 좋지 않다;; [[http://www.jrkyushu.co.jp/houhi_mikomi.pdf|링크]] 2012년 7월 큐슈 북부 폭우 후 약 1년이 지난 2013년 8월 4일 첫 열차부터 전 구간 운행이 재개되었다. === 구마모토 대지진으로 인한 운행중단 === 2016년 4월, [[구마모토 대지진]]으로 선로 일부가 유실되었다. [[아소대교]] 삼거리 배후에 있는 산이 산사태로 무너지면서 삼거리 옆으로 지나가던 선로도 같이 무너졌다. 2016년 6월 29일. 아소-분고오기 구간 운행 재개했다. 2020년 8월 8일에 나머지 구간의 운행을 재개했다. == 역 목록 == || 표기 || 이름 || || {{{#e02316,#e92b1e '''九'''}}} || 특급 '[[큐슈횡단특급]]'[br](임시특급 [[아소보이!]] 포함) || || {{{#e02316,#e92b1e '''あ'''}}} || 특급 '아소'[br] || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-7><bgcolor=#cd7c2f> {{{#ffffff '''JR 큐슈 호히 본선'''}}} || ||<rowbgcolor=#cd7c2f> {{{#ffffff 전화}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<|12> 교[br]류 || 0.0 || [[구마모토역|구마모토]][br](熊本) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' ||¶[[JR 큐슈]] [[파일:Kyushin_mark.png|width=17]][[큐슈 신칸센]],[br]{{{#ff0000 ■}}}[[미스미선]], {{{#ef2a44,#d50f29 ■}}}[[가고시마 본선]][br]¶'''[[구마모토에키마에역]]''': [[구마모토시 교통국]][br][[구마모토 시영 전차]] [[파일:KumaTram-A.png|width=17]]A계통 (3) ||<|22> [[구마모토현|구[br]마[br]모[br]토[br]현]] || [[구마모토시]][br][[니시구(구마모토)|니시구]] || || 2.7 || [[헤이세이역|헤이세이]][br](平成) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || ||<|4> [[구마모토시]][br][[주오구(구마모토)|주오구]] || || 3.6 || [[미나미쿠마모토역|미나미쿠마모토]][br](南熊本) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 5.2 || [[신스이젠지역|신스이젠지]][br](新水前寺) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' ||¶'''[[신스이젠지에키마에역]]''': 구마모토시 교통국[br][[구마모토 시영 전차]] [[파일:KumaTram-A.png|width=17]][[파일:KumaTram-B.png|width=17]]A·B계통 (16) || || 5.8 || [[스이젠지역|스이젠지]][br](水前寺) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || || || 7.8 || [[도카이학원앞역|도카이학원앞]][br](東海学園前) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || [[구마모토시]][br][[히가시구(구마모토)|히가시구]] || || 8.9 || [[타츠타구치역|타츠타구치]][br](竜田口) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || ||<|3> [[구마모토시]][br][[키타구(구마모토)|키타구]] || || 12.9 || [[무사시즈카역|무사시즈카]][br](武蔵塚) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || || || 14.8 || [[히카리노모리역|히카리노모리]][br](光の森) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || || || 15.8 || [[산리기역|산리기]][br](三里木) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || ||<|2> 키쿠치군[br][[키쿠요마치]] || || 18.9 || [[하라미즈역|하라미즈]][br](原水) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 22.6 || [[히고오즈역|히고오즈]][br](肥後大津) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || ||<|2> 키쿠치군[br][[오즈마치]] || ||<|24> 비[br]전[br]화 || 27.2 || [[세타역(구마모토)|세타]][br](瀬田) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 32.3 || [[타테노역(구마모토)|타테노]][br](立野) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' ||¶[[미나미아소 철도]] {{{#028f76,#70fde3 ■}}}[[타카모리선]] || 아소군[br][[미나미아소무라]] || || 40.2 || [[아카미즈역|아카미즈]][br](赤水) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || ||<|8> [[아소시]] || || 42.6 || [[이치노카와역|이치노카와]][br](市ノ川) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 46.4 || [[우치노마키역|우치노마키]][br](内牧) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 49.9 || [[아소역(구마모토현)|아소]][br](阿蘇) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || || || 51.2 || [[이코이노무라역|이코이노무라]][br](いこいの村) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' || || || 53.4 || [[미야지역|미야지]][br](宮地) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#e02316,#e92b1e あ}}}''' || || || 64.1 || [[나미노역|나미노]][br](波野) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 69.0 || [[타키미즈역|타키미즈]][br](滝水) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 75.2 || [[분고오기역|분고오기]][br](豊後荻) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || ||<|16> [[오이타현|오[br]이[br]타[br]현]] ||<|3> [[타케타시]] || || 84.9 || [[타마라이역|타마라이]][br](玉来) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 88.0 || [[분고타케타역|분고타케타]][br](豊後竹田) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 93.9 || [[아사지역|아사지]][br](朝地) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || ||<|6> [[분고오노시]] || || 100.3 || [[오가타역(오이타)|오가타]][br](緒方) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 105.4 || [[분고키요카와역|분고키요카와]][br](豊後清川) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 111.9 || [[미에마치역|미에마치]][br](三重町) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 117.3 || [[스가오역|스가오]][br](菅尾) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 125.2 || [[이누카이역|이누카이]][br](犬飼) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 130.8 || [[타케나카역|타케나카]][br](竹中) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || ||<|7> [[오이타시]] || || 136.3 || [[나카한다역|나카한다]][br](中判田) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 138.8 || [[오이타대학앞역|오이타다이가쿠마에]][br](大分大学前) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 140.2 || [[시키도역|시키도]][br](敷戸) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || || 142.9 || [[타기오역|타키오]][br](滝尾) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' || || ||<|2> 교[br]류 || 145.8 || [[시모고리 신호장]][br](下郡信号場) || '''{{{#e0e0e0 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' ||(실질적인 닛포본선과의 합류지점) || || 148.0 || [[오이타역|오이타]][br](大分) || '''{{{#e02316,#e92b1e 九}}} {{{#f5f5f5 あ}}}''' ||¶JR 큐슈 [[파일:JRK-JF.png|width=17]][[닛포 본선]] '''(직통운행)''', {{{#36b558,#49c96b ■}}}[[큐다이 본선]] || ||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-5>'''특급 큐슈횡단특급''': [[파일:JRK-JF.png|width=17]]닛포 본선 [[벳푸역|벳푸]]까지 직통 || == 운행 차량 == [[파일:attachment/호히 본선/키하185.jpg]] * [[키하 185계 동차]]: [[큐슈횡단특급]](Trans Kyushu Express) [* 당시에는 특급 쿠마가와호로 탑승했다. --명불허전 차돌리기--] == 운전 형태 == 전 구간을 운행하는 열차는 큐슈횡단특급 밖에 없으며 그 외 관광특급열차인 [[아소보이]]가 2011년 6월 4일부터 구마모토-미야지간을 봄부터 9월에 걸쳐 주말·공휴일·여름방학기간에 1일 2왕복 운행한다.[* 아소보이 운행전에는 SL(증기기관차) 아소보이가 1988년 8월 28일부터 2005년 8월 28일까지(현재 [[SL 히토요시]]로 운행 중), 2005년 8월 29일부터 2005년 11월 27일까지 디젤 기관차가 견인하는 형태로 디젤 아소보이가, 2006년 7월 22일부터 2010년 12월 26일까지는 키하 58계 디젤동차로 아소 1962가 운행했다. 왜 1962냐면 차량이 1962년에 제작되었다(...). 하도 낡아서 녹까지 슬어 차량기지에 방치되고 있다.][* 아소보이가 2011년에 6월부터 운행한 이유는 아소보이에 쓸 차량의 내장공사가 늦어졌기 때문(유후DX로 쓰던 키하 183계 디젤동차를 개조했다). [[미야지역]]의 마스코트인 검은 강아지 캐릭터 '쿠로'를 테마로 한 열차.] 아소보이는 2011년 10월부터 가끔(대략 1개월에 이틀) [[하카타역|하카타]]-구마모토 구간을 연장운행 한 적이 있다.[* 이 경우 하루 2왕복 운행 중 1왕복만 하카타-구마모토-미야지 구간을 운행한다. 하루 기준으로 보면 하카타->구마모토->미야지->구마모토->미야지->구마모토->하카타의 패턴.] 아소보이는 구마모토 지진으로 인해 아소산 쪽으로 가지 못하고 [[나가사키]]나 [[키타큐슈]]에서 돌아다니다가 2017년 7월부터 다시 아소↔벳푸 구간을 운행한다. 보통열차의 운행구간을 보면 크게 구마모토-히고오즈[* 전철화된 구간이며 구마모토시 근교 통근권으로 쾌속열차 호히라이너도 운행한다.], 히고오즈-미야지, 미야지-분고타케타, 분고타케타-오이타로 운전계통이 나뉜다. [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1914년 개업한 철도 노선]][[분류:호히 본선]]