[include(틀:다른 뜻1, other1=이 정보는 철도/지하철역에 대한 혼잡도를 보여줍니다. 철도/지하철 노선의 혼잡도, rd1=가축수송(교통)/사례/대한민국/철도)] [include(틀:상위 문서, top1=헬게이트/사례)] [목차] == 개요 == [[헬게이트/사례|헬게이트]]가 자주 일어나는 곳의 수도권의 사례다. 이 정보는 철도역/지하철역에 대한 정보가 우선이며, 철도/지하철 노선의 혼잡도는 [[가축수송(교통)/사례/대한민국/철도]] 문서를 참고. == 사례 == 매년 새로운 노선과 역이 개통되고, 4년마다 열리는 [[올림픽|하계·동계 올림픽]], [[아시안 게임]], [[월드컵]] 등 굵직한 [[지구촌]] 행사가 있을 때마다 [[수도권(대한민국)|수도권]]의 [[도심]], [[부도심]]에서는 응원인파가 특정 달에 몰리며 매해 역별 평균 승하차량에 증감폭의 변동이 생겼었고 이는 어느 정도 예측 가능한 범위 내에서 일어났었다. 하지만 2020년도에는 '''[[코로나19|전세계의 저주]]'''에 휘말려 [[도쿄 올림픽]]도 일단 1년 뒤로 연기되고[* [[2020년]]엔 올림픽이 없어 중계할 방송도 없으며 어차피 밀집접촉의 위험성으로 인해 [[번화가]]에 흔히 설치되는 임시 초대형 스크린을 갖다놓고 사람들을 유인할 수도 없다.], 가뜩이나 '''국내에서도 매일 확진자가 발생하면서''' [[도시철도]][* 뿐만 아니라 모든 [[대중교통]]수단]을 통한 연간 승하차량 합계가 [[2019년|작년]]에 비해 감소할 가능성이 크며 거의 모든 [[헬게이트]]에 해당할 전망이다. === [[서울특별시]] === ==== [[구로구]] ==== * '''{{{+2 [[신도림역]]}}}'''(1-2): '''대한민국 헬게이트의 대명사이자 본좌.''' '''일명 {{{#!html<span style="text-shadow: 0 0 4px #FF0000;color:#000000">HELL}}}도림.''' 안그래도 환승인원을 빼도 승하차 인원이 매우 많은 역인데[* 무려 13만여명이나 된다.] 환승혼잡도는 거의 전국 최고수준이다. 일단 수도권 전철에서도 주요 노선인 [[수도권 전철 1호선]]과 [[서울 지하철 2호선]]이 만나는 지점이기에, 노선이 3개씩 만나는 웬만한 역보다도 높은 복잡도를 자랑한다. 물론 [[환승게이트]]가 없어서 집계는 되지 않지만, 절대적인 숫자를 떠나서 역사 규모에 비해 환승하는 수요가 과포화 상태인 건 분명하다. [[신도림역|3대]] [[사당역|혼잡]] [[교대역(서울)|환승역들]] 중에서 가장 혼잡하다! 자세한 것은 [[신도림역/환승]] 문서 참조. * '''[[대림역]]'''(2-7): '''제 2의 신도림. 5층 높이를 에스컬레이터 2개로 때운 [[막장환승]]역.''' 게다가 이 역이 외선순환 기준 신도림역 바로 다음 역이다. 신도림역의 환승 인구를 분산할 것으로 예상했지만, 현실은 이 역과 신도림역 둘 다 터져나간다. 앞으로 7호선이 인천 깊숙이 들어가면서 헬게이트는 더 심해질 것이지만, 환승통로가 길어서 승객 수용에 도움이 되고 있을 정도로 막장환승이 오히려 빛을 발하는 수준. * [[구로역]](1): 북쪽으로 '''말하면 입아픈 [[신도림역]]'''이 있고, 남쪽으로 주거 및 [[오피스텔]] 밀집지역인 '''[[가산디지털단지역]]과 [[개봉역]]'''이 위치해있고 계단과 승강장이 좁은 편이여서 [[경부선]]-[[경인선]] 긴 환승 시 상당히 혼잡한 역이다. * [[개봉역]](1): 경인선 서울시구간에서 매우 많은 승하차인원을 보여주며, [[마을버스]]를 비롯한 버스 환승객이 매우 많이 이용한다. 고척동의 경우 2015년까지는 개봉역을 많이 이용했지만, 2016년부터 구일역 2번출구가 개통되면서 구일역으로 조금 분산했다. 그럼에도 불구하고 주거밀집지역인지라 출퇴근 시간대가 아니어도 승하차 승객수에 규모가 있어서 특급을 제외한 급행열차는 정차하고 있다. * [[구로디지털단지역]](2---신안산--): 구로디지털단지 출퇴근하는 승객이 많이 이용하고, 버스 환승객도 매우 많다. 참고로 구로디지털단지역은 우리나라 단일역 승하차인원 2위[* 1위는 [[신림역]].]이며, 2호선의 외선순환 신도림~강남 구간 중에서 구로디지털단지~신림 구간이 그나마 가장 한산한 구간이다. ~~~그이후 [[신림역]]에서 다시 헬게이트~~~ ==== [[강남구]] ==== * '''{{{+2 [[강남역]]}}}'''(2-신분당): '''대한민국 헬게이트의 대명사 2.''' '''[[삼성타운]]'''을 비롯한 많은 기업들이 있는데다 각종 학원과 [[유흥가]], [[번화가]] 덕분에 도시철도 승하차 인원 1위. 출퇴근 시간에는 농담 아니고 인파 사이에 '''낄''' 수도 있다. 신분당선이 생기면서 추가로 생긴 환승 수요는 덤. * [[선릉역]](2-수인분당): 강남권의 대표적인 업무지구인 테헤란로에 있고, [[수인분당선]]과의 환승역으로, 환승하는 승객까지 몰려서 출퇴근시간때는 혼잡도가 매우 높다. * [[삼성역(도시철도)|삼성역]](2): 테헤란로에 첫 번째 역으로, 주변에 무역센터와 코엑스가 있어 출퇴근시간은 물론이고 평시에도 승객이 많다. 나중에 위례신사선도 뚫리면... [[안 봐도 비디오]]이다. [[망했어요|게다가 추후에 봉은사역이랑 통합되면...]][* [[영동대로 복합환승센터|영동대로 복합환승센터]] 개통 시 봉은사역과 통합될 예정이다.] * [[수서역]](3-수인분당): 2016년 SRT가 개통되어 SRT 이용객이 매우 많이 이용하는 역으로, 수인분당선과의 환승역이며, 환승하는 승객도 많이 이용한다. * [[강남구청역]](7-수인분당): 강남구청역 주변에 회사가 많으며, 수인분당선을 타고 서울시로 와서 7호선으로 갈아타는 승객도 매우 많이 이용하는 역으로, 환승통로 주변은 혼잡도가 높다. * [[봉은사역]](9): 주변에 코엑스가 있어 코엑스 오가는 승객도 많이 이용하고, 회사가 많아 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. [[망했어요|게다가 추후에 삼성역이랑 통합되면...]][* [[영동대로 복합환승센터|영동대로 복합환승센터]] 개통 시 삼성역과 통합될 예정이다.] * [[신논현역]](9---신분당--): 9호선에서 가장 이용객 수가 많은 역으로, 강남대로와 교차하는 역이며, 강남역이 아닌 신논현역에서 내려서 출퇴근하는 승객이 엄청나게 많으며, 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. 신분당선이 개통되면 더 혼잡해질 예정 ==== [[중구(서울)|중구]] ==== * '''{{{+2 [[서울역]]}}}'''(1-4-경의·중앙선-인천국제공항철도): '''대한민국 헬게이트의 대명사 3.''' 일단 일반철도 서울역[* 경부, 호남·전라(일부만), 강릉, 경전선 KTX가 모두 이곳에서 출발한다는 점에서 게임 오버.]이 명실상부 대한민국 토탈 이용객수 1위인데다가 1호선과 4호선 그리고 공항철도, 경의중앙선이 만나며, 출퇴근시간에 혼잡도가 매우 높다. 특히 1호선 승강장은 출퇴근시간은 물론 주말에도 미어터진다. 1호선의 최고 혼잡구간도 [[서울역]]에서 [[남영역]]으로 2015년 기준 106%를 찍었다.[* 게다가 이것도 평균적인 최고 혼잡도 계산수치다. 심할 때는 '''혼잡도 200%는 웃으면서 찍는다.'''] * '''{{{+1 [[동대문역사문화공원역]]}}}'''(2-4-5): '''대한민국 헬게이트의 대명사 4.''' 2,4,5호선의 3개 지하철 환승노선이 겹치는 지역인데다, 출퇴근은 기본이고 관광객을 포함한 유동인구도 많다. 출퇴근 시간이나 주말의 혼잡한 시간에 이 역에서 상당수의 승객이 환승하며 내리거나 타는 사람도 많다. 심할 경우 과반수가 넘는 사람이 빠져나가지만 다시 그에 맞먹는 사람수가 환승으로 들어올 정도(...) 거기에 4호선이 남양주로 5호선이 하남으로 연장돼서 더 심하게 몰릴 것이다. 2호선은 이 역을 기점으로 해서 사람들이 하도 4호선으로 환승하거나 내리는 통에 오히려 헐거워지는 경우가 많은 편이다.[* 그래도 [[신도림역|우리나라]] [[사당역|3대 혼잡]] [[교대역(서울)|환승역들]] 보다는 상태가 나은편이다.] * '''[[동대문역]]'''(1-4): '''서울 도심의 숨겨진 헬게이트.''' 4호선 노원구, 도봉구, 강북구 지역에서 1호선을 타고 도심으로 가는 승객이 매우 많다.[* 그런데 4호선에서 물갈이는 의외로 잘 안 된다.] 그리고 '''환승길이가 150m'''에 달하는 [[막장환승]]이며 1호선 승강장은 폭이 매우 좁아 1호선 승강장은 혼잡도가 매우 높다. * '''[[시청역(서울)|시청역]]'''(1-2): '''1호선-2호선이 만나는 혼잡한 서울 도심 환승역.''' 1호선-2호선이 만나는 또 다른 환승역인 [[신도림역]]에 비해서는 덜 혼잡하지만, 1호선 연선 주민들이 시청역에서 2호선으로 갈아타는 승객이 매우 많고, 시청역 자체 승하차인원도 매우 많으며, 출퇴근시간에는 혼잡도가 높은 편이다. * '''[[충무로역]]'''(3-4): '''3호선과 4호선이 만나는 유일한 환승역.''' 4호선의 노원구, 도봉구, 강북구의 승객, 또 2021년에 남양주 지역 승객도 강남으로 가기 위해 많이 이용하는 노선이며, 노원구는 7호선이 지나서 괜찮지만, 4호선도 혼잡도가 매우 높으며, 4호선 사당역까지 가서 2호선으로 갈아탄다면, 시간이 더 오래걸리고, 사당역 역시 헬게이트이며, 4호선을 타고 충무로역에서 3호선을 타고 강남으로 가는 승객이 많다.[* 다만 테헤란로 업무지역으로 가는 승객은 [[교대역(서울)|교대역]]에서 한번 더 갈아타야 한다.] * [[신당역]](2-6): 2호선과 6호선의 환승역이며, 합정역 만큼은 아니지만 6호선 동부구간 승객/고려대학교 학생들이 2호선으로 갈아타기 위해 많이 이용하며, 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. * [[을지로3가역]](2-3): 서울 도심의 중심 도로 중 하나인 을지로에 위치에 있으며, 2호선과 3호선 한강 이북의 환승역이며, 3호선 은평구 승객이 2호선을 타고 도심으로 가는 승객이 많이 이용하는 역이며, 출퇴근시간에 2호선 승강장 끝부분[* 을지로4가 방면 1-1, 을지로입구 방면 10-4]은 혼잡도가 높다--교대보단 낫다--. * [[을지로입구역]](2): 2호선의 도심구간 중에서 수요가 매우 많은 역으로 '''[[명동거리]]의 북쪽에 위치한 역'''이다. 출퇴근시간에는 혼잡도가 높은 편이다. * [[명동역]](4): 4호선이 도심구간 대표적인 역으로 '''[[명동거리]]의 남쪽에 위치한 역'''이다. 명동거리는 명실상부 서울의 핵심 번화가로써 출퇴근시간과 평시 그리고 주말에도 승객이 북적거린다. ==== [[송파구]] ==== * '''{{{+1 [[잠실역]]}}}'''(2-8): '''대한민국 헬게이트의 대명사 5.''' 많은 2, 3권역 버스들의 집결지[* [[잠실광역환승센터]]에 대부분 정차하며, 지하철 2호선/8호선과 연계된다.]인데다가 북서쪽(현재 잠실주공5단지)을 제외하고는 몽땅 '''[[롯데월드|롯]][[롯데월드몰|데]][[신천동 롯데캐슬 골드|왕]][[롯데월드타워|국]]'''--롯데역--이며, 출퇴근시간은 물론 평시에도 혼잡도가 매우 높다. 2017년에는 강남역과 함께 승하차인원 20만명을 넘겼으며, 8호선의 별내선 연장 이후에는 지금보다 혼잡도가 더 증가할 것이다. * [[복정역]](8-수인분당): 위례신도시 입주 이후 승객이 증가했으며, 출퇴근시간에 복정역(특히 2번 출구)은 승객이 엄청나게 많다. 그리고 8호선과 수인분당선의 환승역으로 환승하는 승객도 많이 이용한다. ==== [[마포구]] ==== * '''{{{+1 [[홍대입구역]]}}}'''(2-경의·중앙선-인천국제공항철도): '''대한민국 헬게이트의 대명사 6.''' [[신촌]]으로부터 상권을 뺏은 덕분에 [[명동|서울의]] [[서울/강남#s-6|3대]] [[홍대거리|번화가]]로 급격히 커진 데다가 [[인천국제공항철도]]와 [[경의중앙선]]이 연계되면서 [[인천광역시]], [[부천시]], [[고양시]], [[파주시]] 등에서 유입되는 수요가 꾸준히 증가하고 있다. 특히 연휴 전날, 금요일 저녁, 토요일 2호선 대합실과 9번 출구는 홍대거리의 입구인 점 때문에 사람으로만 바글바글하다. [[서울 지하철 2호선|2호선]]과 공항철도/경의중앙선 간 환승이 [[막장환승]]으로 환승통로가 상당히 긴 데도 환승통로가 꽉 찰 정도이며, 경의중앙선 승강장을 상당히 넓게 설계했음에도 특히 중앙선 구간의 상습 지연으로 문산 방면 승강장은 승객들로 꽉 차 있는 모습이 상당히 흔하게 보인다. 2019년에 마침내 승하차인원 20만명을 돌파했다. * '''[[신촌역(도시철도)|신촌역]]'''(2): 예전보다는 유동인구가 줄어들었지만, 번화가에 있기에 근처 대학생들이 많이 이용하고, 주변에 회사도 많이 있어 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. 애초에 신촌은 서울 서북부의 교통요지다. ~~~그래도 [[홍대입구역|옆 동네]]보다는 혼잡도가 낮다.~~~[* 홍대입구역이 서울에서 손꼽히는 헬게이트라 그렇지 신촌역같은 비환승역이 승하차객 9-10만 단위를 찍는 경우는 서울에서도 그렇게 많지 않다.] * '''[[합정역]]'''(2-6): '''홍대거리의 확장'''으로 승하차인원이 높으며, 2호선과 6호선의 환승역으로, 6호선의 은평구 지역에서 2호선을 타고 강남이나 도심으로 가는 승객이 많이 이용하며, 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. 특히 망원에서 합정구간은 6호선에서 가장 붐비는 구간이다. 6호선한정으로 서북구간에서 항상 붐비는 구간이지만, 출퇴근시간에 이 역의 혼잡도는 '''1기 지하철에 견줄만한 혼잡도'''를 보여준다. 평시에도 혼잡도가 높은편이며, 신당역보다 개념환승이라 환승객도 신당역에 비해서 많고 일평균 이용객수도 많다. * [[공덕역]](5-6-경의중앙-인천국제공항철도): 4개 노선의 환승역이라 환승객도 항상 많고, 공덕오거리의 유동인구가 많다.출퇴근시간에는 승객이 매우 많은데, 특히 6호선쪽 개찰구를 이용하는 승객이 많아서 6호선쪽이 많이 붐빈다. * [[망원역]](6): 6호선을 먹여살리는 역중하나로써 붐비는편이다. 게다가 승강장도 2기 지하철에 비해선 좁기때문에 혼잡하다. 게다가 망원-합정 구간은 6호선에서 가장 붐비는 구간이다.[* 응암역(봉화산 방면)에서부터 망원역까지 오는 동안(즉 봉화산행) 하차 수요가 있을만한 역은 디엠시역 하나 뿐이고 나머지는 전부 승차인원이 훨씬 많다. 쌓이고 쌓이다 합정역에 도착하면서 객차를 꽉채웠던 승객들이 내리면서 비로소 혼잡률이 줄어든다.] ==== [[동작구]] ==== * '''{{{+1 [[사당역]]}}}'''(2-4): '''대한민국 헬게이트의 대명사 7.''' [[수원 버스 7770]]을 비롯한 경기 남부권의 각종 버스 교통의 요지인데다 [[서울 지하철 2호선|2호선]]과 [[수도권 전철 4호선|4호선]]이 만나다 보니 4호선이 지나는 [[군포시|군포]]. [[의왕시|의왕]], [[안양시|안양]]. [[과천시|과천]] 일대의 사람들이 [[신도림역|신도림]] 아니면 이 역으로 몰린다. 혼잡도는 신도림역과 비슷하다! 수원으로 가는 버스들이 정차하는 4번 출구는 놀라울 정도의 혼잡도를 보인다. 게다가 4호선 직류열차는 사당역까지만 운행하므로[* 4호선 하행선은 절반가량이 사당행으로 운행한다.] 사당역 이남으로 가려는 승객이 사당역에서 내려서 안산/오이도행을 기다리는 경우도 있어서 상시 헬이 열린다. [[신도림역|3대]] [[사당역|혼잡]] [[교대역(서울)|환승역들]] 중에서 2번째로 혼잡하다. * [[노량진역]](1-9): 1호선과 9호선이 만나는 역이며, 1호선을 타고 오는 승객이 9호선으로 갈아타는 승객이 많이 이용하고, 주변에 학원이 매우 많으며, 학생 승하차인원도 매우 많다. * [[동작역]](4-9): 노원역 저리가라 할정도로 막장환승이며[* 그래도 무빙워크가 있어서 노원역보다는 낫다.], 기다란 에스컬레이터가 인상적이다. 동작역 승하차객은 매우 적지만 환승객으로 승강장과 환승통로는 혼잡도가 높다. 게다가 4-9호선간의 유일한 환승역이다. 승하차보단 환승역으로써 붐비는역이다. * [[이수역]](4-7): 사당역과 마찬가지로 과천이나 안산 지역에서 서울시로 넘어와서 7호선을 타고 강남이나 [[건대]], 가산디지털단지 방향으로 많이 갈아탄다. ==== [[서초구]] ==== * '''{{{+1 [[교대역(서울)|교대역]]}}}'''(2-3): '''대한민국 헬게이트의 대명사 8.''' 3호선 [[연신내역]]이나 삼송지구, 일산신도시 주민 및 강남권으로 출퇴근하는 4호선 강북구간 주민들과, 2010년에 오금 연장과 2016년 SRT 개통으로 3호선 이용 승객이 여기로 모였고, 또 2028년 3호선의 하남구간 연장으로 더 혼잡해질 역이다. 평소에도 갈아타는 승객이 굉장히 많으며, 출퇴근시간에는 유동인구는 많은데 3호선 승강장은 좁은 편이라서 엄청나게 혼잡해진다. 여담으로, 이 역은 양쪽 노선 모두 가장 혼잡하다고 소문난 구간 정 중앙에 위치해 있다! [[신도림역|3대]] [[사당역|혼잡]] [[교대역(서울)|환승역들]] 중 하나다. * '''{{{+1 [[고속터미널역]]}}}'''(3-7-9): '''대한민국 헬게이트의 대명사 9.''' [[서울고속버스터미널|고속터미널]]과 [[센트럴시티]]가 있는 데다가 상업시설인 [[신세계백화점 강남점]]까지 있다보니 사람들이 많은 게 당연하다. 덕분에 승하차 승객수는 항상 5위 안에 든다. 막장환승역이기도 한데 7호선과 9호선 사이가 최악. 가장혼잡한곳은 센트럴시티와 고속터미널 모두 연결된 3호선쪽이다. 3호선쪽 환승통로와 대합실, 승강장은 7,9호선과 다르게 항상 배로 붐빈다. 다만 7호선게이트가 혼자 동떨어져서 7호선 대합실은 특정시간외엔 붐비진 않는다. [* 체감상으로도 7호선승강장은 3, 9호선 승강장보다 덜 붐비지만 그래도 혼잡하다] 앞으로 3호선은 하남시로, 7호선은 청라와 양주로, 9호선은 왕숙으로 연장되면 더욱 혼잡도가 높아질 것이다. * [[양재역]](3-신분당): 3호선 서초구 구간 대표적인 역으로, 회사가 많으며, [[신분당선]]과 교차하며, 신분당선 환승인원도 많이 이용해서 출퇴근시간의 혼잡도가 높고 3호선에서 고속터미널역 다음으로 이용객이 많은역이다. 3호선 열차는 이 역을 기점으로 헬게이트가 끝나거나 시작된다. * [[남부터미널역]](3): 3호선 최상위권역중 한곳이다. 수요에 비해서 승강장이 많이 좁아서 체감혼잡도는 더 높다. ==== [[종로구]] ==== * '''{{{+1 [[종로3가역]]}}}'''(1-3-5): '''대한민국 헬게이트의 대명사 10.''' 3개 노선이 한번에 만나는 노선이며, 주변에 탑골공원이 있어 어르신 승하차인원이 많고, 환승하는 승객도 매우 많다. 5호선은 괜찮아도 1호선과 3호선 승강장의 경우 승강장 폭이 '''매우 좁다. 그나마 1호선은 상대식이고 3호선 승강장보다 넓지만 3호선은 가뜩이라 좁은데 섬식이라 확장도 불가에 거의 가깝다.''' 사실상 종로3가역의 혼잡도가 엄청나게 높은 이유가 승강장/통로 등이 비좁아서 그렇다. 그래서 2000년대 신도림역과 함께 승강장 등급 최하등급인 F등급을 받고 [[갱생|리모델링]] 준비를 하고있다. * [[종각역]](1): 서울 도심에 있으며, 1호선 서울교통공사 구간에서 승객이 매우 많은 역 중 하나이며, 출퇴근시간에는 혼잡도가 높고, [[12월 31일]]과 광화문광장에서 대규모 집회가 있는 날에는 이용객이 엄청나게 높아 그때는 혼잡도가 엄청나게 높다. * [[혜화역]](4): 주변에 성균관대학교와 대학로가 있으며, 성균관대학교 통학하는 승객 그리고 대학로 가는 승객이 많이 이용하며, 출퇴근시간 혼잡도가 높다. 4호선의 수유역과 명동역, 서울역, 사당역과 함께 4호선 주요역 중 한곳이기도 하다. * [[광화문역]](5): 5호선의 도심 주요역이며, 5호선 내에서 이용객 1위다. 출퇴근시간과 주말에 이용하는 승객이 많고, 특히 광화문 주변 행사가 있을 때는 광화문역의 혼잡도가 엄청나게 높아진다. ==== [[용산구]] ==== * '''[[용산역]]'''(1-경의중앙): '''호남권에서 서울로 들어오는 대표적인 관문.''' 호남권(광주, 목포, 여수, 순천, 익산, 전주 등)에서 오는 기차의 종점으로 이용객이 매우 많은 기차역이다. 또한 1호선 동인천급행 열차의 시종착역이며, 퇴근시간에 급행열차를 이용하는 승객이 많이 이용하며, 평일은 물론 주말에도 승객이 많다. * '''[[이태원역]]'''(6): '''한때 6호선에서 승하차객 1위였던 역 '''이다. 이곳이 유동인구가 많은 주요번화가, 관광지이다 보니 승객이 많다. 구 [[서울도시철도공사]] 소속 '''5~8호선 전체에서도 최상위권에 속할 정도'''다. 실제로도 역에서는 열차를 기다리는 사람들로 혼잡하고 열차내에서는 내리려고 하는 사람들로 가득하다. 특히 [[할로윈]] 같은 날에는 매우 터져나간다. 이태원의 특성상 '''외국인의 이용객이 압도적으로 높다.''' 심지어 외국인 노숙자도 보일 정도다. 6호선 단일역이라는걸 고려하면 이용객 늘어날 여지가 있다. * [[삼각지역]](4-6): 4-6호선간의 유일한 환승역으로, 이용객 수보단 환승객수로 붐비는 역이다. 6호선 응암 방향 열차는 이 역에서부터 본격적으로 붐비기 시작한다. ==== [[영등포구]] ==== * '''[[영등포역]]'''(1---신안산--): '''1호선 전체 승하차인원 2위.''' 주변 유동인구가 매우 많고, 버스 환승객이 매우 많다. 그리고 일반열차(무궁화/ITX새마을/누리로 등)이 필수 정차하며, 일반열차를 이용하는 승객이 매우 많이 이용한다, 출퇴근시간은 물론 평시에도 혼잡도가 높으며, 신안산선 개통 이후에 조금 더 혼잡해 질 역이다.~~여기 아래로 2호선이 지났다면, 이보다 훨씬 심각한 헬게이트가 되었을거다.~~ * [[신길역]](1-5): [[경기도]] 남부권과 [[인천]]•[[부천]]권에서 올라온 출근객이 [[여의도]], [[광화문]]-[[서울특별시청]] 일대로 가기 위해 많이 이용하는 역이다. 다만, 전철 간 환승 시 [[종로3가역]]과 마찬가지로 [[막장환승]]에 가까운 시스템임을 명심해야 한다. * [[당산역]](2-9): 서울의 대표적인 헬게이트 노선인 2호선과 9호선의 환승역이며, 9호선의 강서구(김포공항역, 마곡나루역, 가양역, 염창역 등) 승객들이 2호선을 타고 도심이나 홍대, 구로디지털단지역 방향으로 많이 간다. 버스 환승객도 매우 많으며, 이 구간은 9호선의 '''최고 혼잡구간'''이기도 하다. * [[영등포구청역]](2-5): 5호선의 강서구와 양천구의 승객들이 2호선을 타고 강남이나 도심, 홍대입구 방면으로 많이 환승하며, 출퇴근시간에는 혼잡도가 높다. * [[여의도역]](5-9---신안산--): 여의도의 가장 대표적인 역으로, 회사가 엄청나게 많은 역이며, 출퇴근시간에는 혼잡도가 높으며, 환승통로의 경우는 혼잡도가 엄청나게 높다. 신안산선 개통이후에 이 혼잡도는 더 높아진다 한다. ==== [[금천구]] ==== * '''{{{+1 [[가산디지털단지역]]}}}'''(1-7): '''대한민국 헬게이트의 대명사 11.''' [[서울 지하철 7호선|7호선]]의 경우, [[인천광역시]]나 [[부천시]]민들이 이 역으로 출퇴근을 하는 경우가 많으며, [[수도권 전철 1호선|1호선]]의 경우, [[경인선]]을 이용한 승객들이 [[구로역]]에서 환승하여 이 역으로 출퇴근을 하는 경우도 많다. 또한 [[수원시]], [[안양시]]에서도 이 역으로 출퇴근을 하는 직장인들이 많을 뿐더러 환승역이기 때문에 헬게이트일 수밖에 없으며, 7호선이 인천 깊숙하게 영향력이 확장되기 때문에 승객이 더 늘 수 있다. ==== [[관악구]] ==== * '''[[신림역]]'''(2---신림--): '''우리나라 단일역 승하차인원 1위.''' 출근시간의 승차인원이 매우 많은 역 중 한곳이며, 주변 유동인구가 매우 많고, 버스 환승객이 매우 많이 이용해서 출퇴근시간에 신림역을 가보면 말 그대로 헬게이트이다. 추후에 신림선이 개통하더라도 2호선을 이용해서강남권으로 가는 승객들 때문에 오히려 지금보다 더 혼잡해질 수도 있다. * [[서울대입구역]](2): 평일에는 [[서울대학교]] 통학하는 학생들이 몰리고, 주말에는 관악산 등산객이 몰린다. 그런데 서울대 정문까지는 지하철역에서 2km, 관악산입구까지는 2.5km 이상 떨어져 있기 때문에, 역에서 그곳까지 이어주는 [[서울 버스 5515]]도 같이 미어터진다. 여기에 서울대입구역 근처가 번화가이고, 행운동,성현동 주민들의 수요와 관악구청 공무원 및 방문자들까지 가세해서 환승역이 아님에도 유동인구가 엄청나게 많다. ==== [[광진구]] ==== * '''{{{+1 [[건대입구역]]}}}'''(2-7): '''대한민국 헬게이트의 대명사 12.''' 주변에 [[건국대학교]]가 있어 건국대학교 통학승객이 매우 많이 이용하고, 주변에 건대거리가 있으며, 건대거리는 [[홍대거리]] 수준으로 이용객이 많은 곳으로, 건대입구역의 승하차인원이 매우 많다. 거기에다가 강남으로 가는 2호선과 7호선이 만나는 역이며, 출퇴근시간에는 7호선의 의정부시와 노원구, 중랑구 등의 승객이 강남으로 가기 위해 출퇴근시간에는 굉장히 많은 승객이 이용하는 역이다. 또한 [[대림역]]과 비슷하게 환승 고저차가 상당하다. * [[강변역]](2): '''[[동서울터미널]]'''이 주변에 있고, [[테크노마트]]가 주변에 있으며, 출퇴근시간과 평시 모두 승객이 많다. [[경강선]] [[KTX]]가 개통되면서 [[강원도]] [[영동]]지역으로 향하는 동서울발 노선의 배차가 줄었다고는 하지만 그래도 사람이 많다. * [[군자역]](5-7): 서울의 2기 지하철인 5호선과 7호선의 환승역이며, 5호선의 강동구 승객이 7호선을 타고 건대/강남권이나 가산디지털단지 등으로 가기 위해 많이 이용하며, 출퇴근시간의 혼잡도가 매우 높다. 일부러 환승객들이 많을 것을 예상하여 건설때부터 환승통로를 일부러 길게 만들었다. ==== [[성동구]] ==== * '''{{{+1 [[왕십리역]]}}}'''(2-5-경의중앙-수인분당---동북--): '''대한민국 헬게이트의 대명사 13.''' 경의중앙선을 타고 2호선이나 5호선, 수인분당선으로 갈아타는 승객이 매우 많으며, 출퇴근시간에 왕십리역은 혼잡도가 매우 높으며, 특히 경의중앙선의 경우에는 좁은 승강장에서 신도림역 수준의 혼잡도를 보인다. 그러다 보니 한쪽으로 줄을 서는 순간 다른 방향은 줄조차 설 수 없을 정도. 동북선 개통 이후에는 무려 5개 노선 환승이 될 역이다. ==== [[강서구(서울)|강서구]] ==== * '''{{{+1 [[김포공항역]]}}}'''(5-9-인천국제공항철도-김포---서해--): '''대한민국 헬게이트의 대명사 14.''' 서울로 들어오는 관문 중 하나인 [[김포국제공항]]이 주변에 있으며, 4개 노선이 만나는 역으로, 출퇴근시간을 포함하여 평시에도 혼잡도가 높고, 제주도 여행 성수기때는 김포공항역 이용객이 엄청나게 많아진다. 특히 9호선 급행열차는 항상 출발역인 이 역에서부터 혼잡하며, 출퇴근시간때에는 종착역인 이 역까지도 입석이 발생한다. 2019년 9월, [[김포 도시철도]]가 개통함에 따라 이 역의 혼잡도는 신도림역 버금가는 수준으로 더욱 심해졌다. 게다가 [[대곡소사선]]이 개통예정이라 개통되면 환승객이 더 늘어날 것이다. * [[화곡역]](5): 강서로와 화곡로가 만나는 교통 거점이기 때문에 이용객이 많다. 특히 DMC-가양대교-강서구청, 그리고 청라국제신도시꺼지 이어지는 봉오대로과 직결되는 화곡로의 존재는 화곡역이 환승거점이다. 수많은 인천버스들과 지하철이 없는 부천시 일부구간에 가장 가까운역이 화곡역이라 이용객이 많다. 게다가 상권까지 발달되 이용객이 많다. * [[까치산역]](5-2호선[[신정지선]]): 5호선에서 광화문역 다음으로 이용객이 많고 주변이 주택가라 이용객이 꽤 많다. 2호선 5호선 환승역이라는 점으로 붐비는데 2호선은 신정지선이라 한번에 갈수있는 지역이 얼마 없지만 끝이 신도림역이라는게 큰 무기다. 양천구, 강서구에서 가장 이용객이 많은역이다. * [[염창역]](9): 강서구의 대표적인 역이며, 버스 환승객이 엄청나게 많이 이용한다. 출퇴근시간에 혼잡도 역시 높으며, 출근길 9호선 최고 혼잡구간이기도 하다. * [[가양역]](9): 9호선에서 이용객수 4위로, 출퇴근시간에 매우 붐빈다. 이 역에서 부터 급행열차는 본격적인 콩나물시루가 되며~~그 전에 [[김포공항역|출발지]]에서 이미 콩나물 시루가 됐지만...~~ 급행정차역이라 그런지 모르겠지만 승객을 모으기 완벽한 위치가 아님에도 이용객이많다. ==== [[도봉구]] ==== * [[도봉산역]](1-7): 의정부시에서 버스를 타고 오는 승객이 많이 이용하고, 양주신도시에서 오는 승객도 많이 이용하며, 출근시간에는 1호선의 동두천, 양주, 의정부 등의 지역에서 7호선을 타고 강남권으로 가는 승객이 많이 이용하며, 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. * [[창동역]](1-4): 도봉구의 대표적인 환승역이며, 출근시간에는 1호선 동두천, 양주, 의정부 및 서울 도봉구 일부 지역(특히 도봉동, 방학동)[* 특히 이 지역에서 1-4 환승은 창동역이 거리, 시간상으로 가장 빠르다.]등의 지역에서 4호선으로 갈아타는 승객이 매우 많이 이용한다. 이 역에서부터 4호선은 본격적으로 혼잡도가 높아진다. ==== [[노원구]] ==== * '''[[노원역]]'''(4-7): '''지하 3층에서 지상 3층까지 최악의 [[막장환승]]역.'''[* 4호선 출구와 7호선 출구의 바깥 풍경이 아예 딴판이다.] 그리고 서울의 대표적인 주거지역인 노원구에 있기 때문에 승하차인원도 매우 많다. 도심권으로 가는 승객은 4호선, 강남권, 건대로 가는 승객은 7호선으로 승객이 집중되어, 노원역부터 4호선의 오이도 방면, 7호선 부평구청 방면 열차는 무조건 헬게이트가 오픈된다. * [[석계역]](1-6): 석관동, 장위동, 중계동, 하계동, 월계동, 공릉동, [[삼육대]] 에서 온 온갖 지선버스(예: [[서울 버스 1155]])와 마을버스(예: [[서울 버스 성북12]]), 경기버스(예 : [[남양주 버스 73]])의 경유지 및 종점이기 때문에 승객들이 많으며, 옆에서 개발되고 있는 별내택지지구에서 온 승객들도 이 역을 많이 이용하기 때문에 출퇴근 시간에는 헬게이트가 벌어진다. 또한 출퇴근 시간에 6호선 응암 방면 열차 기준으로 마지막으로 앉아서 갈 수 있는역이다. * [[태릉입구역]](6-7): 7호선의 노원구 승객이 6호선을 타고 [[고려대학교]]나 이태원 그리고 디지털미디어시티 등으로 가는 승객이 많이 이용하고, [[서울 버스 1155]] 등 별내택지지구, 삼육대 에서 이 역을 오가는 승객도 많아, 출퇴근시간대에는 6호선과 7호선 승강장 모두 혼잡하다. 또한 시간만 맞으면 노원쪽에서는 상봉역까지 돌아갈 필요없이 경춘선을 이용하면 3분정도 시간을 아낄 수 있다. ==== [[동대문구]] ==== * '''[[청량리역]]'''(1-경의중앙-경춘-수인분당): '''중앙선의 시종착역'''이며, 청량리역에서 [[경춘선]] [[ITX 청춘]]이나 [[강릉선 KTX|강릉선]]를 이용할 수 있고 [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]과 [[수도권 전철 수인분당선|수인분당선]]의 시•종착 역할도 하게되어 출퇴근시간 뿐만 아니라 평시 그리고 주말에도 승객이 매우 많다. 민자역사로써 [[롯데백화점]]이 입점해있어서 기차를 타는 김에 또는 기차에 내려서 [[서울구경]]하는 김에 오랜시간 머무는 사람이 많다. 또한 [[경희대]][* 이쪽은 [[회기역]]에서 훨씬 가깝긴 하다.]로 통학하는 학생들이 종종 이 역에서 내려서 [[시내버스]]--나 [[택시]]--를 타고 가기도 한다. ==== [[은평구]] ==== * [[연신내역]](3-6): 은평구의 대표적인 역으로, 3호선에서도 승하차인원 최상위권이다. 출퇴근시간에 3호선 일산,고양 등의 승객이 6호선을 타고 디지털미디어시티, 합정쪽으로 많이 가며, 출근시간에 3호선 오금 방면, 6호선 신내 방면 승강장은 혼잡도가 높다.[* 다음 두 역인 [[구산역]], [[응암역]]도 사람이 많은 편인데, 환승으로 밀고들어오는 연신내역 앞에서 GG.][* 6호선은 이 역에서 자리가 거의 다 찬다. 그리고 계속 승객이 타고 망원역에서 최대 혼잡도가 절정을 이룬후 합정에서 거의 빠지고 나머지는 공덕이나 삼각지에서 빠진다. 역 이용객수도 6호선 개통후 급격히 늘어난걸보면 6호선 이용객수도 꽤 많은듯하다.] * [[불광역]](3-6): 연신내역 만큼은 아니지만 은평구에서 혼잡한 역이다. 6호선 루프구간의 특성상 6호선에서 3호선으로 갈아타는 승객이 더 많다. 3호선 오금방면 열차는 이 역에서 입석이 생긴다. * [[디지털미디어시티역]](6-공항철도-경의중앙선)[* [[마포구]](공항철도)와 은평구(6호선과 경의중앙선)에 걸쳐 있는 역이지만 대부분이 은평구에 걸쳐 있기 때문에 은평구 항목에 놓았다. ]: 세 개의 노선이 만나는 역으로 붐빈다. 특히 환승통로는 국내에서 가장길다. 6/경의중앙선은 지역주민, 공항철도는 출퇴근 직장인들 수요가 많다. 6호선/경의중앙선은 베드타운, 공항철도는 부도심연결로 각각하는 역할도 다르다. 6호선 승객이 가장많고 그다음이 공항철도, 경의중앙선은 승객이 적다. * [[응암역]](6): 응암루프구간의 시작점이자 출발점이다. 그리고 역번호로서는 6호선의 기점이다. 이역은 6호선에서 공덕역 다음으로 승객이많다. 은평구 내에서는 연신내역, 불광역(3), 구파발역다음으로 이용객이 많은역이다. 응암동의 도로가 좁고 불편하게 연결된 탓에 외부로 나가는 시간이 오래 걸려서, 응암역의 의존도도 높다. ==== [[서대문구]] ==== * [[충정로역]](2-5): 냉정하게 보면 상권 자체로써는 주변에 쟁쟁한 지역들이 포진되어있어 '''그저 지나가는 역의 역할'''이라고 볼 수 있다. 다만, 평일의 경우 [[종근당]]을 위시한 인지도가 큰 기업들의 본사가 몇몇 있고, [[경기대학교]] 서울캠퍼스가 근처에 있어서[* 물론 도보로 최단거리로는 [[서대문역]]이 더 나으나 이 역은 [[종로구]] 관할이다.] 승하차인원은 꽤 나오는 편이다. [[환승]]역으로써도 [[서울 지하철 2호선]] 승객이 [[광화문역]]과 [[종로3가역]] 등을, [[서울 지하철 5호선]] 승객이 [[시청역(서울)|시청역]]과 [[을지로입구역]] 등을 오갈 때 편리하게 이용할 수 있어 메리트가 없진 않으나 5호선에서 2호선으로 갈아탈 경우 올라가야하는 높이와 거리가 꽤 길어서 불편하다. 헬게이트라난 점을 고려하더라도 좀더 편하게 환승하고 싶다면 차라리 [[영등포구청역]][* 단, 5호선 양방향에서 2호선 내선순환선으로 환승하려면 2호선 승합대기실을 반드시 지나므로 계단을 강제로 두번씩 더 거쳐야 한다.], [[을지로4가역]], [[왕십리역]] 등이 낫다. * [[홍제역]](3): [[통일로]]를 따라 내려오는 역들 중에 하나이다. [[서대문구]] 소재 [[도시철도]] 역들 중 가장 많은 인원이 이용하는 역으로 주중에는 [[서울문화예술대학교]] 등 등•하교 하는 [[학생]]들이 많고, 주말에는 [[북한산]] 등산객이 자주 이용한다. 그럼에도 주위 자연적 지형의 한계로 승하차량이 꾸준히 증가하기란 어려웠으나 재개발이 완공되어가는 지구가 많아지면서 승하차량 최대치가 올라갈 가능성이 높아졌다. ==== [[강북구]] ==== * [[수유역]](4): 우이신설선 개통전까지는 4호선 전구간에서 승하차객수 1위였던 역이다. 지금도 4호선에서 3위로 혼잡한 역이다. ==== [[성북구]] ==== * [[성신여대입구역]](4-우이신설선): 주변에 성신여대가 있고, 대학가인곳이라 놀거리가 많고 이용객도 적은편이 아니다. 우이신설선 개통으로 혼잡도도 높아지고 승객도 많아졌다. * [[안암역]](6): [[고려대학교]] 통학하는 승객이 엄청나게 많이 이용하며, 고려대학교 면접 있을 때에는 혼잡도가 높다. 참고로 고려대학교는 안암역에서 내리는 것이 빠르며, 경영대/사범대는 안암역이 아니고 [[고려대역]]에서 내리는 것이 좋다. ==== [[양천구]] ==== *[[오목교역]](5): 5호선 이용객수 상위권 탑5위내에 들어가는 역으로 역주변은 목동의 상업/업무지구를 끼고있다. 이웃역인 목동역보다 이용객이 약1/3정도 많다. 하남풍산,상일동•마천행 열차는 오목교역에 들어서면 본격적으로 붐비기 시작하며 방화행열차는 서서히 한산해질려고 한다. ==== [[강동구]] ==== * [[천호역]](5-8): 강동구에서 승하차인원이 엄청나게 높은 역이며, 5호선과 8호선의 환승역으로, 5호선의 강동구 구간에서 8호선을 타고 [[잠실역]]으로 가는 승객이 많이 이용한다. 특히 5호선은 8량이지만, 8호선은 5호선과 달리 6량이며, 8호선구간의 혼잡도가 더 높다. 게다가 8호선은 5호선보다 배차간격이 길다. * [[상일동역]](5): 강동역에서 마천행과 갈라지면서 배차간격이 방화~강동역의 2배로, 하남풍산역까지는 4배로 길어진다. 종점수요는 연장 이후 많이 줄었지만[* 그래도 [[고덕 그라시움|대단위 아파트]] [[고덕 아르테온|입주]]로 어느 정도 예전 수준을 유지하게 될 것으로 보인다.], 연장 구간인 미사역쪽이 아닌 구산성지쪽에서는 이역을 이용하고 있다. * [[암사역]](8): 강동구의 승객이 엄청나게 많이 타는 역으로, 출퇴근시간에는 승객이 많으며, 8량이 아닌 6량으로, 체감 혼잡도는 더욱 높다. 다만 연장이 되면 종점의 수요는 선사역과 분담이 될 것이다. ==== [[중랑구]] ==== * [[상봉역]](7-경의중앙-경춘): 경의중앙선과 경춘선을 타고 오는 승객이 7호선으로 갈아타는 승객이 많이 이용하는 역으로, 경춘선의 대부분 열차의 종착역이 상봉역이며, 출퇴근시간과 주말에 7호선과 경춘선 승강장은 혼잡도가 매우 높다. 다만 경춘선 승객은 2019년 12월 개통된 6호선 [[신내역]]으로 조금이나마 분산되었다. 그러나 점점 늘어나는 상봉역 상권의 쇼핑몰들과 재건축되어가는 아파트 단지의 증가로 인해서 분산되는 의미가 다시 옅어질 전망이다. === [[인천광역시]] === ==== [[부평구]] ==== * '''[[부평역]]'''(수도권 1 - 인천 1): '''인천판 [[신도림역]]''', 인천 1호선을 타고 온 사람들이 서울로 가기 위해 1호선으로 많이 환승한다. 2012년에 7호선 연장으로 혼잡이 줄었지만 여전히 승하차인원과 환승인원이 많다. 실제로 2010년 폭설 때는 계단에 사람들로 미어터지며, 대합실에서 승강장까지 20분 이상 걸릴 정도였다. 그리고 '''[[부평역지하상가|지하 쪽 출구에 연결된 지하상가]]는 아예 던전으로 불린다.''' --출구는 그냥 포기하는 게 편하다...-- * [[동암역]](수도권 1): 인천 부평구[* 주로 십정동과 산곡동 일부]와 남동구[* 간석동과 구월동 일부], 서구[* 가좌동 일부 지역, 인천2호선 때문에 가좌동에서 동암역을 이용하는 승객이 줄어들거라 예상했지만 정작 가좌동보단 간석동, 만수동에서 동암역을 이용하는 승객이 많이 줄었다. 가좌동에서는 인천2호선을 타기 힘들기도 하고 수도권 전철 1호선을 탈려면 주안역까지 돌아가야 하기 때문.] 지역에서 버스를 타고 동암역으로 와서 1호선으로 갈아타는 승객이 많이 이용한다. 다만 요즘 코로나19랑 주변 인구 감소, 인천2호선의 영향 때문인지 승객이 줄었다. 하지만 아직도 십정동에서 부평으로 갈 때 가장 좋은 교통수단이다.[* 왜냐하면 전철이 없을 시 배차간격 20분인 [[인천 버스 10|10번]]을 타거나 배차간격 15분인 [[인천 버스 564|564번]], 배차간격 10분인 [[인천 버스 564-2|564-2번]]을 타고 백운역 근방 현대아파트 정류소로 가서 환승을 해야하기 때문이다.] 또한 주안이나 구도심[* 제물포, 동인천], 인천역으로 이동할 때에도 가장 좋은 교통수단이다.[* 그나마 [[인천 버스 564|564번]], [[인천 버스 564-2|564-2번]]을 타고 환승하면 되는 부평과 달리 동암역에서 위 지역들을 버스로 갈려면 10번밖에 없기 때문이다.] 이러한 이유덕에 아직까지도 동암역은 혼잡할 때가 더 많다. 더군다나 십정동에서 진행중인 뉴스테이 사업이 마무리되고 아파트가 들어서면 더욱 혼잡해질 것이다.[* 아파트 세대 수가 무려 '''5,678세대'''이기 때문이다.] * [[부평구청역]](서울 7 - 인천 1): 2012년 7호선 온수~부평구청 연장개통으로 인천1호선을 타고 부평역이 아닌 부평구청역에서 가산디지털단지, 강남구, 건대쪽으로 가는 승객도 많이 이용하지만, 2021년 석남, 2027년 청라까지 들어가게 되면서 종점수요는 뺏길 수도 있다. 하지만 인천 시내 이동 수요는 이 역에서 챙길 수도 있다. * [[부평시장역]](인천 1): 양 옆에 환승역이 있기에 존재감이 옅지만, 부평구의 중심 상권과 가장 가까운 위치에 있기 때문에 인천 1호선만으로 승하차량을 제한한다면 양 옆의 부평역, 부평구청역보다 이용객이 많다. ==== [[계양구]] ==== * '''[[계양역]]'''(인천 1 - 공항철도) '''인천판 [[도봉산역]]이자 숨겨진 헬게이트'''. 인천 [[청라국제도시|북]][[서구(인천)|부]][[계양구|지]][[부평구|역]][* 이 네 곳의 총 인구만 '''120만명'''에 육박한다.]과 [[김포시]]에서 서울 방면으로 가기위해 많이 환승하는데, 개통초기 [[공기수송(교통)|공기만 실어나르던 노선]]이었지만, 이젠 '''계양~[[김포공항역|김포공항]] 만으로도 [[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140727010015689|혼잡도 153%]]를 찍는'''[* 이는 2014년 기준이며, 2019년 현재 무려 '''206%(!!!)'''에 달한다. [[https://cafe.naver.com/rainup/1774035|#]]] 무시무시한 역으로 상전벽해했다. 오죽하면 별명이 '''제 2의 [[경인선]]'''일까...[[http://www.fnnews.com/news/201408261712470247|#]] * [[작전역]](인천 1): [[인천터미널역]] 다음으로 인천 1호선에서 수요가 많은 역이다. 역세권 범위가 넓어서 항상 30,000명대를 유지하고 있다. * [[계산역]](인천 1): 계양구의 교통 중심지로, 수도권 1호선, 서울 7호선, 공항철도 모두와의 접근성이 좋아 이용객이 많다. ==== [[미추홀구]] ==== * [[주안역]](수도권 1 - 인천 2): 인천 미추홀구[* 주안동과 학익동 일부]에서 버스를 타고 주안역으로 와서 그리고 인천2호선을 타고 주안역으로 와서 1호선으로 환승하는 승객이 많이 이용한다. * [[인천터미널역]](인천 1): 인천 1호선의 승하차량 1위 역으로 인천종합터미널이 주변에 있어, 버스를 타고 인천광역시로 오가는 승객이 매우 많이 이용하는 역이다. ==== [[서구(인천)|서구]] ==== * [[검암역]](인천 2 - 공항철도): 서구 주민들이 서울을 갈 때 주로 이 역에서 환승한다. 계양역만큼은 아니어도 여기서부터 공항철도는 이미 가축수송이 시작된다. 추가로 이 역에서 시종착하는 열차도 있어서 앉아 가려는 사람들이 모이기도 한다. * [[검단사거리역]](인2): 검단지구 및 김포시 수요로 인해 인천 2호선 비환승역 중 가장 혼잡하다. ==== [[중구(인천)|중구]] / [[동구(인천)|동구]] ==== * '''[[인천공항제1터미널역]]'''(공항철도 - 인천공항자기부상철도): '''정기적인 [[영종도]]의 헬게이트'''. 매년 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 담당하는 [[국제선]]이 거진 다 [[인천국제공항]]에서 출발•도착하는만큼 사람 뿐만 아니라 소지품를 몽땅 넣은 큰 백팩으로도 가득차는 역이다. 또한, [[여름방학]] 기간에는 학생들, 휴가를 낸 직장인들이 영종도 내 [[해수욕장]]으로 가는 인원도 같이 타고내리기에 자주 혼잡해진다. 또한 끊임없이 외국인용 [[카지노]] 건물과 기타 [[엔터테인먼트]]적인 요소가 결부된 시설들이 늘어남에 따라 '''[[인천광역시]]의 [[이태원역]]'''으로 진정 거듭날 수 있을지도 지켜볼 일이다. --허나 [[코로나19|전세계의 저주]]가 내려지는데...-- * '''[[인천국제공항 셔틀트레인]][* 이 노선은 공식적으로 [[수도권 전철]] 노선에는 포함되지 아니하며 일반적인 [[교통카드]]를 통한 승하차가 불가능하다.]''': 탑승동발 여객터미널행 열차 한정이며 탑승동행은 출국하는 사람들이 대부분이라서 덜하다. 출국은 적어도 한 편당 길게는 1시간 정도의 텀이 있다. 출국편은 면세쇼핑도 있고 같은 비행기를 타도 공항에 오는 시간이 제각각이다 보니 사람이 그나마 분산되는데, 입국은 그런 거 없다. 만석 보잉 747이나 A380에서 내린 사람들이 그 3량짜리 열차를 타고 터미널로 들어간다고 생각해 보자. [[지옥철]]의 공포를 탑승동에 비행기가 도착할 때마다 체감할 수 있다. 더구나 [[인천국제공항]]은 허브(Hub)공항으로 잘 알려져 있고 수요에 비해 너무 적은 보안검색대 수 문제와 더불어 인천공항의 경쟁력을 깎아먹는 요인이다. * [[동인천역]](1): 전성기 시절인 2000년대 초반에 비하면 많이 혼잡도가 줄어들었지만 여전히 중구, 동구 주민들이 많이 이용하는 역이다. ==== [[남동구]] ==== * [[예술회관역]](인1): 구월동 시가지와 기업체들이 있어 항상 혼잡한 역이다. * [[간석오거리역]](인1): 경인로와 수인로가 직결되는 남동구 교통의 중심지이기 때문에 혼잡하다. ==== [[연수구]] ==== * [[원인재역]](인천1-수인분당): 자체 수요는 높지 않지만, 환승객이 상당하다. 수인분당선의 완전 개통 이후 상당히 혼잡해졌고 자체 수요도 큰 폭으로 늘어났다. * [[동춘역]](인천 1): 연수구 및 인천 최대의 쇼핑몰인 [[스퀘어원]]이 입점함에 따라 수요가 크게 증가했다. * [[테크노파크역]](인천 1): [[송도국제도시]]의 중심 상권이다. [[송도 트리플스트리트]]의 개장 이후 이용객이 매우 증가했다. === [[경기도]] === ==== [[수원시]] ==== * '''[[수원역]]'''(1-수인분당): '''경기도 지역의 헬게이트 1.''' 경기도의 교통중심지로, 도시철도 승하차인원이 '''경기도 지역에서 1위'''이다(일평균 약 12만명).[* 비수도권 지역까지 포함하면 [[부산지하철]] [[서면역]](일평균 약 14만명)에 밀려 2위로 내려간다. ] 그리고 1호선-수인분당선 환승인원도 많이 이용하며, 출퇴근시간을 포함하여 상시 혼잡도가 매우 높다. 게다가 1호선-수인분당선을 환승하려면 계단 또는 에스컬레이터를 [[막장환승|4개나 타야 한다!]] 향후 교통지옥인 화성행궁, 북수원을 경유하는 [[수원 도시철도 1호선]]까지 들어올 예정으로 혼잡은 더욱 커질 전망이다. * [[성균관대역]](1): 근처에 주거지가 많고 성균관대학교 통학 수요도 있어서 승하차 인원이 많다. 이를 반영하여 2019년 12월 30일부터 모든 급행열차가 이 역에 정차하는 것으로 바뀌었다. * [[수원시청역]](수인분당): 수원시청을 비롯한 관공서들이 많고 근처에 상권과 유흥가가 밀집해 있어 항상 혼잡하다. * [[망포역]](수인분당): 동탄신도시 주민들의 버스 환승 수요가 상당한 데다가 근처에 주거지역이 있다. * [[영통역]](수인분당): 동수원의 대표적인 번화가가 이쪽이며 주거지역과 인접해 있다. 인덕원동탄선이 개통되면 더 혼잡해질 전망이다. ==== [[부천시]] ==== * '''[[부천역]]'''(1): '''경기도 지역의 헬게이트 2.''' 경인선 구간 승하차인원 1위이며, 버스 환승객이 많이 이용해서 출퇴근시간 포함 상시 혼잡도가 매우 높은 역이다. 심지어 여긴 비환승역이다! * [[역곡역]](1): 1호선 경인선 부천시구간의 첫 번째 역이며, 버스 환승객이 매우 많이 이용한다. * [[소사역]](1-서해): 1호선과 서해선의 환승역이며, 시흥시에서 서해선을 타고 소사역으로 와서 1호선으로 갈아타는 승객이 많다. 서해선의 배차간격이 길어, 열차 들어오기 전에는 승강장에 승객이 가득 찬 모습도 볼 수 있다. * [[송내역]](1): 중동신도시 등의 주거지역에서 버스를 타고 송내역으로 와서 1호선으로 많이 오가며, 인천광역시 남동구 쪽에서 서울방면으로 나가려고 송내역을 이용하는 승객들도 많다. 경인선의 주요역이기도 하다. * [[상동역(도시철도)|상동역]](7): 중동신도시의 주거지역과 부천터미널을 끼고 있어 이용객이 상당하다. ==== [[군포시]] ==== * '''[[금정역]]'''(1-4): '''경기도 지역의 헬게이트 3이자 '''. 환승까지 어려운 [[수원역]]과 달리 [[개념환승|궁극의 평면환승]]이 되는 매우 편리한 역이지만, 하루 환승객 인원이 '''사당역에 준하는 수준'''[* 사당역이 24만 정도의 환승규모를 보이는데, 금정역은 이보다 조금 더 많은 25만명의 하루 환승규모를 보인다.]인데다가 플랫폼이 좁다 보니 사람들로 미어터지게 된다. * [[산본역]](4): 산본신도시의 중심역으로 군포시 신도심에 위치한 유일한 역이라 승객이 항상 많다. ==== [[의정부시]] ==== * [[의정부역]](1): 경원선에서 이용객이 엄청나게 많은 역이며, 버스 환승객이 많이 이용하며, 출근시간에는 하행 승강장의 혼잡도가 높다. ~~~다만 [[의정부경전철]]은 공기수송이다.~~~ * [[회룡역]](1-의정부): 현재 의정부시의 유일한 환승역으로[* [[탑석역]]에 7호선이 들어갈 예정이긴 하다. ] 출퇴근 시간에는 의정부 경전철 연선 주민들[* 특히 호원2동]과 마을버스로 환승하려는 장암동, 신곡동 주민들로 혼잡하다. ==== [[안양시]] ==== * '''[[안양역]]'''(1): '''경기도 안양시의 대표적인 역.''' 안양시는 유동인구가 매우 많은 지역이다. 연계 버스도 상당하다. 승하차인원이 1일 평균 5만명을 넘는다. 1호선 가산디지털단지~병점 구간에서도 상위권이며 초창기 경부선 급행[* 지금의 지상서울역-천안 급행]을 굴렸을때 서울역-수원역 직통에서 유일하게 중간 정차했던 역이 바로 안양역이다. 1호선을 타고 가산디지털단지/도심 쪽으로 많이 가며, [[수원역|이 역]]만큼은 아니지만 안양역도 혼잡도가 높다. 경강선이 이 역을 경유할 예정으로 환승역이 예정되어 있다. * '''[[범계역]]'''(4): [[평촌신도시]] 승객이 많이 이용하며, 버스 환승객도 매우 많이 이용한다. 출퇴근시간에 범계역은 혼잡도가 높다. 게다가 이미 [[산본신도시]]와 안산시 승객 그리고 1호선 환승승객에 의해 혼잡도가 높아진 열차에 범계역 유동인구까지 더해져 체감혼잡도는 더욱 높다. * [[인덕원역]](4): 버스 환승객이 엄청나게 많이 이용하며, 4호선의 과천선 중 범계역과 함께 대표적인 혼잡역이다. 출근시간에 사당방면 승강장은 혼잡도가 매우 높다. 게다가 이미 산본신도시와 1호선 환승승객, 평촌신도시 승객까지 모여 [[가축수송(교통)|가축수송 열차]]에 승객이 더 들어와서 인덕원역을 지나면 4호선 당고개방면은 '''엄청난 가축수송이 일어난다는 것'''이다. 추후 경강선으로 분당/인천 방면, 인덕원동탄선으로 수원/동탄 방면 승객들이 더 몰리면 '''인덕원역의 혼잡도는 극에 달할 것이다.''' ==== [[평택시]] ==== * [[평택역]](1): 1호선 경기도 구간의 마지막 역이며, 평택시의 승객이 서울이나 수원으로 가기 위해 많이 이용하는 역이며, 병점역 이남이라 배차간격도 길어 출퇴근시간에는 혼잡도가 높다. ==== [[고양시]] ==== * [[대곡역(고양)|대곡역]](3-경의중앙---서해--): 주변에 승객이 많이 없어 승하차인원은 매우 적은 편이지만, [[일산신도시]]에서 대곡역으로 와서 환승하는 승객이 많이 이용하며, 환승통로가 좁아 출퇴근시간에 혼잡도가 높다. 게다가 경의중앙선은 배차간격도 길어 열차 들어오기 전에는 승객이 엄청나게 많이 기다린다. 추후 서해선의 연장으로 고양~김포간의 경기도 시내버스의 수요를 뺏어와 헬게이트는 심해질 것이다. * [[화정역(고양)|화정역]](3): 일산선에서 승객이 매우 많은 역으로, 경기도 고양시의 대표적인 역이다. 버스 환승객이 매우 많이 이용하며, 출근시간에 오금 방면 승강장은 혼잡도가 높다. * [[삼송역]](3): 화정역 다음으로 일산선에서 수요가 많은, 새롭게 떠오르는 헬게이트로 삼송지구 개발 + 스타필드 고양의 개장으로 이용객이 대폭 증가했다. * [[대화역]](3): 가좌지구와 운정신도시 개발 + 종점 특성상 앉아 갈 수 있다는 매리트로 점점 혼잡해지고 있다. ==== [[안산시]] ==== * [[상록수역]](4): 안산선에서 가장 승객이 많은 역으로 연계 버스가 많고 커버하는 지역이 넓어 이용객이 상당히 많다. 상록수역의 역세권 남부에 수인분당선 [[사리역]]이 개통되어도 행선지가 달라 이 역에 큰 타격은 없을 것으로 보인다. * [[중앙역(안산선)|중앙역]](4-수인분당-~~신안산~~): 안산시의 중심역이라서 안산 내 수요를 책임지며, 주거지역이 크게 형성되어 있는 역이다. 추후 [[신안산선]]이 들어올 예정이다. ==== [[광명시]] ==== * [[철산역]](7) : 광명시의 상업/교통 중심지로 이 지역 주민들의 7호선 의존도가 높아 항상 승객이 많다. * [[광명사거리역]](7): 광명시 구도심인 광명동에 위치해 있는 역이며, 배후 인구가 10만명 가까이 되는데다가 안산, 시흥을 오가는 버스 환승객들이 몰려 현재 7호선 2위의 승하차량을 기록 중이다. ==== [[성남시]] ==== * '''[[야탑역]]'''(수인분당): 분당신도시 구간에서 [[서현역]]과 함께 주요역으로, 출근시간에 왕십리 방면 승강장은 혼잡도가 매우 높으며, 이미 승객이 많이 타있는 열차에 더 많은 승객을 태우며, 가축수송이 일어난다. * '''[[서현역]]'''(수인분당): [[분당신도시]] 승객이 많이 이용하며, 분당신도시 구간에서 [[야탑역]]과 함께 주요역이다. 게다가 주변에 백화점이 있어, 출퇴근시간 뿐만 아니라 평시에도 승객이 매우 많다. 더욱이 각 중고등학교 중간/기말고사가 끝날 시에는 분당구 전역 학생들의 놀이터로 기능하여 이 주변은 미친듯이 혼잡해진다. * [[모란역]](8-수인분당): 환승객보다는 자체 수요가 많은 역으로 모란시장, 뉴코아아울렛 등 구성남의 중심지역을 지나가고 있어 이용객이 수인분당선 4위이고, 8호선 승객을 더하면 위의 인덕원역, 안양역과 비슷하다. * [[정자역]](수인분당-신분당): 과거 신분당선의 종착역이자 지금도 수인분당선으로 환승하기 가장 좋은 역이라 환승객이 상당히 많다. 물론 미금역이 있긴하지만 역방향의 경우 환승이 더 불편해서 여전히 정자역에서 환승하는 사람도 굉장히 많다. * [[미금역]](수인분당-신분당): 정자역에서 상기한 환승구조 문제로 환승수요는 정자역이 더 많지만 자체적인 수요는 주거지역이 대부분인 정자역과 달리 이쪽이 더 많이 나온다. 이쪽은 분당 남부의 금곡/구미동 및 철도가 없는 용인시 동백 북부, 구성동 쪽의 수요도 상당하다.[* 동백, 구성을 경유하는 마을버스 대부분이 이곳을 경유하거나 종점이다. (일부는 [[오리역]]이 종점인 경우도 있다.) ] * [[판교역(성남)|판교역]](신분당-경강): 신분당선 승하차량 1위 역으로 어느 방향이던 출퇴근시간때 굉장히 혼잡하다. 게다가 안그래도 혼잡한 승강장에서 경강선 환승객까지 더해서 훨신 혼잡해지게 된다. 경강선이 인천으로 연장되면 더 심각해질 것으로 보인다. ==== [[용인시]] ==== * [[죽전역(분당선)|죽전역]](수인분당): 용인시 철도 3대장. 수지구 죽전동 및 일부 기흥구 보정동과 용인 서부지역 주민들이 이 역을 이용한다. 주변 지역은 용인시 최고 번화가로 꼽힌다. 분당선의 중간 종착역이라 죽전행을 탄 승객들이 고색행, 인천행을 타기 위해 기다리는 경우도 많아 역사는 항상 혼잡하다. 수지쪽의 마을버스 상당수가 [[죽전동(용인시)|수지구 죽전동]]에서 환승된다. * [[기흥역]](수인분당-용인): 용인시 철도 3대장. 용인시의 유일한 환승역으로, 기흥구 구갈동+신갈동 일대 뿐 아니라 용인 경전철에서 올라온 상하동, 동백동 남부, 처인구 승객까지 몰리고, 용인 경전철이 1량이라 경전철 승강장과 열차는 항상 미어터진다. 여기에다 이 구간의 수인분당선 배차가 평시에는 15분까지 벌어지기 때문에 승강장은 혼잡하다. * [[수지구청역]](신분당): 용인시 철도 3대장. 풍덕천동 주변의 배후인구가 많아 신분당선 정자 이남에서 가장 많은 승객이 몰린다. 또한 연계 버스가 많아 인근의 신봉동 등에서도 많이 환승하러 온다. ==== [[구리시]] ==== * [[구리역]](경의중앙-~~8~~): 구리시의 중심지를 지나가는 역으로 갈매동을 제외한 나머지 구리시 전체를 커버한다. 여기에 8호선이 개통될 경우 8호선은 경의 중앙선과 목적지가 전혀 다르기도 하고[* 8호선은 별내, 잠실 방면, 경의 중앙선은 양평, 덕소, 청량리, 용산, 홍대입구 방면], 강변북로, 잠실대교의 정체의 제약을 받고 지하철 보다 2배 정도 비용이 드는 직행좌석버스보다 8호선을 선호하기 때문에 출, 퇴근 시간대의 혼잡은 더 심해질 가능성이 크다. ==== [[광주시]] ==== * [[경기광주역]](경강): 경강선 역들 중 판교역을 제외하면 유일하게 시가지에 있는 역으로[* 다만 끝자락에 위치해 있긴 하다. ], 위치 상의 이점과 광주시의 도로교통이 불편하다는 점 덕분에 경강선에서 이용객이 가장 많다. 4량 + 15~25분 가까이 되는 배차 간격 덕분에 승강장은 혼잡하다. ==== [[과천시]] ==== * [[정부과천청사역]](4): 과천시의 중심역으로 공무원 수요가 대부분이고 과천시 내의 상권 수요도 가져온다. ==== [[김포시]] ==== * [[사우역]](김포) : 김포 원도심의 중심지역으로, 상권이 많이 형성되어 있다. * [[장기역]](김포) : 위쪽이 구도심의 중심지라면 이쪽은 신도심의 중심지이다. [[김포한강신도시]] B구역의 중심지로, 이미 개발이 상당히 진행된 상태이기 때문에 수요가 상당히 나온다. ==== [[남양주시]] ==== * [[도농역]](경의중앙) : 남양주시에서 철도 수요가 가장 많은 역으로 버스 환승객이 이 역을 이용한다. 다산신도시, 지금지구의 개발이 완료되면 수요가 대폭 증가할 것으로 예상된다. * [[덕소역]](경의중앙) : 덕소리의 중심지로 덕소뉴타운이 형성되어 이용객이 많다. * [[평내호평역]](경춘) : 경춘선 전체 수요 1위이며 이 인근은 남양주시의 대표적인 번화가로 유명해서 의외로 혼잡한 곳이다. ==== [[동두천시]] ==== * [[지행역]](1) : 동두천시의 주거지역과 붙어 있고 상권도 형성되어 있어 이용객이 상당하다. ==== [[시흥시]] ==== * [[정왕역]](4-수인분당) : 시화지구의 역세권에 들어가며 수인선 개통으로 인천과 수원 방면으로의 출퇴근도 편해져서 승객이 꾸준히 나오고 있다. * [[오이도역]](4-수인분당) : 시화주기와 배곧신도시를 끼고 있고, 4호선의 종착역이자 환승역이라는 이점으로 승객이 상당하다. * [[신천역(시흥)|신천역]](서해) : 시흥에서 상당히 번화한 지역인 신천동을 끼고 있고, 은계, 은행지구 주민들도 이 역을 이용한다. ==== [[양주시]] ==== * [[양주역]](1) : 주변 수요보다는 버스 환승객의 비중이 높은 역이고, 중간종착역이라서 앉아서 가려는 수요도 상당히 나온다. * [[덕정역]](1) : 이 역도 수요 대부분이 버스 환승객으로 이루어져 있고, 옥정신도시 개발로 이용객이 증가 중이다. ==== [[오산시]] ==== * [[오산역]](1) : 오산시의 중심지로 환승객 및 지역 주민들의 이용률도 상당하고, 동탄신도시에서 이 역으로 오기도 한다. ==== [[의왕시]] ==== * [[의왕역]](1) : 의왕시의 외곽에 위치하고 있지만 계속된 택지지구 개발 및 1호선 급행 열차의 이점으로 이용객이 계속 증가 중이다. ==== [[파주시]] ==== * [[금촌역]](경의중앙) : 파주 원도심의 중심지에 위치하고 있어 수요가 상당하며, 군인들의 수요도 포함된다. ==== [[하남시]] ==== * [[미사역]](5): 미사지구의 중심지에 있어 개통하자마자 이용객이 상당히 많다. ==== [[화성시]] ==== * [[병점역]](1) : 화성 동부의 유일한 도시철도역이다.[* [[어천역]], [[야목역]]은 화성 서부에 있다. 다만 일반 철도까지 확장하면 [[동탄역]]도 있으며, [[서동탄역]]은 오산시 소재이다. ] ~~평면교차 때문에~~ 개통한 2003년 당시부터 승객이 많이 몰렸던 역이며, 태인지구, 진안동의 승객들이 이역을 많이 이용한다. [각주][include(틀:문서 가져옴, title=헬게이트/사례, version=12, paragraph=2.1)] [[분류:교통]]