[[파일:attachment/hsabc.jpg|width=550]] 1990년대 [[일본]] 경 스포츠카 시장을 주도했던 3대 경차의 앞글자를 따서 만든 단어. 각각 [[마쓰다 Autozam AZ-1]][* 사진의 모형은 스즈키 카라 버전이다.]의 A, [[혼다 비트]]의 B, [[스즈키 카푸치노]]의 C를 의미한다. 위의 [[프라모델]] 사진 기준으로 파란색이 A, 빨간색이 B, 은색이 C. [[일본]] [[1980년대 일본 거품경제|버블경제]]의 전성기를 상징하는 단어[* 다만 [[헤이세이]]라는 접두어가 붙은 것 중에서는 버블경제를 상징하는 거의 유일한 말이기도 하다. 대부분 '헤이세이 불황' 같은 걸 알고 있을 뿐 이 쪽은 [[차덕후]] 아니면 잘 모르는 전문용어.] 중 하나로, 21세기 들어서도 자동차 잡지에서 현역으로 쓰이고 있는 일종의 업계 은어라고 할 수 있다. 각각 전 세계의 [[차덕후]]들에게 널리 알려진 경스포츠카로, [[일본]]에서는 [[혼다 비트|비트]] 쪽이 '''꼬마 [[혼다 NSX|NSX]]'''로 불려지고 있을 정도로 높은 인지도와 인기를 누리고 있었으며, [[일본]] 외의 다른 나라에서는 [[이니셜D]]의 영향으로 [[스즈키 카푸치노|카푸치노]] 쪽이 가장 유명하다고 한다. 기본적으로는 [[일본]] 경차 규제에 맞춰 64마력으로 제한해 놓고 있지만, ECU 맵핑만으로도 100마력선에 근접하며 본격적으로 튜닝할 경우 140~180마력까지 올라가 어지간한 고마력 [[스포츠카]] 뺨치는 성능을 가지게 된다. [[오디오]]나 [[에어컨]] 등의 편의사양들을 전부 뜯어내면 평균적으로 5~60kg 정도를 감량하게 되는데, 대략 전체 중량의 10%를 감량하는 것이니만큼 그 효과가 굉장히 커진다. 그러다 보니 일정 수준 이상으로 튜닝할 경우 [[공도 레이싱]]에 끼워 주지 않는 경우도 있었다고 한다. --슬릭타이어는 차종 불문 반칙-- 다만 기본적으로 충돌안전 기준도 미미하던 1980년대에 설계된 경차인 데다가, 스포츠카로서의 성능 확보를 위해 [[교통사고]]시 탑승자의 안전을 보장하기가 힘들었다. 그나마 주행성능을 위해 경차 규격 안에서 최대한 휠베이스를 뽑아내기는 했지만, 여전히 타이어는 얇고 휠베이스는 극히 짧아 휙휙 돌아가기도 쉬웠다. 특히 미드십 터보였던 AZ-1의 경우에는 '''바퀴 달린 궤짝''', '''달리는 관짝'''이라고 불릴 정도로 사고도 자주 났고 사고시 사망률이 높았다고 한다. [[잃어버린 10년]]을 통해 세 차량 모두가 단종되고 난 이후 한동안 [[일본]]의 경스포츠카 명맥은 끊긴 거나 마찬가지인 상황이었으나 [[2002년]]에 [[다이하츠 코펜]]이 출시되며 그 맥이 다시 이어지기 시작했고, 비트와 카푸치노의 직계 후손인 경스포츠카 계획이 각 회사마다 [[2015년]]까지 완료될 것으로 알려짐에 따라 경스포츠카 라인의 사실상 부활이 예고되었다. 그 중 [[혼다]]에서는 [[혼다 비트|비트]]의 후속인 [[혼다 S660|S660]]을 내놓았다. 참고로 이 차들은 차체가 워낙 낮은지라, 이 차를 몰고 다니다보면 자전거를 타고 통학하는 [[여중생]]이나 [[여고생]]들의 [[팬티]]를 원없이 볼 수 있는 특전이 딸려온다는 우스개도 있다. 실제로 그 목적으로 구입한 사람들도 있는 모양(…). [[분류:경차]] [[분류:스포츠카]] [[분류:명수 3]]