||<-3><table align=right><table width=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''허천역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=허천역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Hŏch'ŏn || || [[한자]] ||<-2> 虛川 || || [[중국어]] ||<-2> 虛川 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[함경남도]] [[허천군]] 허천읍 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 등급''' || ||<-3> 불명 [br](함흥철도총국) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영기관''' || || [[단풍선]] ||<-2><|2> [[조선민주주의인민공화국 철도성|[[파일:DPRK_railway_logo.png|width=220px]]]] || || [[만덕선]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[단풍선]] ||<-2> 1939년 8월 26일 || || [[만덕선]] ||<-2> 1939년 ??월 ??일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''철도거리표''' || ||<width=110px><colbgcolor=#ffffff,#191919> [[단천청년역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">단천청년 방면</div>}}}}}}]][[추동역|추　동]][br]← 5.0 ㎞ ||<width=110px> '''[[단풍선]]'''[br]허　천 ||<width=110px><colbgcolor=#ffffff,#191919> [[홍군역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">홍군 방면</div>}}}}}}]][[수의역|수　의]][br] 6.2 ㎞ → || || {{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">기점</div>}}}}}} ||<width=32%> '''[[만덕선]]'''[br]허　천 ||<width=34%> [[만덕역(만덕선)|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">만덕 방면</div>}}}}}}]][[부동역|부　동]][br]3.9 ㎞ → || {{{+1 虛川驛 / Hŏch'ŏn Station}}} [목차] == 개요 == [[단풍선]]의 철도역. [[함경남도]] [[허천군]] 허천읍 소재. 이 지역에 흐르는 허천강을 따서 허천군이라고 이름을 붙였다. 오래 전에는 [[갑산군]] 소속이었는데, 이 갑산의 옛 이름이 바로 허천이었다고 한다. 왜 허천이냐면, 오랑캐들이 하도 쳐들어와서 사람이 없다고 해서 빌 허(虛), 강이 있는 지역이라고 해서 천(川). == 역 정보 == 광복 직후의 [[풍산군]] 천남면과 [[단천시|단천]]군 수하면 두 개를 따서 새로 신설한 군이다. 근데 이 면 두 개가 크기가 좀 무식하게 커서, 면적이 1,614㎢에 이른다(...) 알기 쉽게 비교해 보면 [[경기도]]의 15% 정도이고, [[서울]]의 2.7배 정도 되며, 서울과 [[인천]]을 합쳐야(강화도 포함 별의별 잡다한 섬을 죄다 포함했을 때) 대략 1,630㎢이니 그 크기를 짐작할 수 있다. 아, 인구는 신경 쓰지 마시라(......) 허천읍 중심부의 크기는 대략 0.6㎢로 같은 도의 [[덕성]]읍, [[북청]]읍, [[락원]]읍 등에 심각하게 밀리는 수준. 군의 크기를 비교해 보면 덕성군의 1.5배, 북청군의 2배, 락원군의 '''10배'''니까 그 안습한 크기를 짐작해볼 수 있다(...) 쉽게 말해서, 덩치만 컸지 '''[[허당]]'''. ~~허(虛)천군에 허(虛)당이라 이거 뭔가 좀 어울리는군~~ 감이 안 잡히시는 분들을 위해 덧붙이자면, 전남 영광군 영광읍의 1/3이요, 사북읍의 1.3배 정도의 크기. 승강장은 1면 6선으로 [[추동역]]과 비슷한 수준. 이 역에서는 [[만덕선]]이 갈라져나가고 있기 때문에 어쩌면 이 정도는 갖추는 게 당연할 것이다. 다만 이 허천역에는 다른 역에서는 좀처럼 찾아볼 수 없는 매우 특이한 특징이 두 가지가 있는데, 하나는 전철화가 단풍선의 남은 [[홍군역]] 방향으로 전철화된 게 아니라 엉뚱하게 지선인 [[만덕역(만덕선)|만덕역]] 방향으로 전철화되었다는 사실이고, 나머지 하나는 '''초장부터 역 내에 [[스위치백]]'''이라는 사실이다. 대개 전철화할 때는 지선보다 본선을 먼저 전철화하고 지선을 전철화하는 경우가 일반적이고 또 그것이 순리인 경우가 많은데, 이건 거꾸로 된 상황이라는 것. 또한 역 내에 스위치백이 존재하며 이것을 이용해야만 다음 역으로 갈 수 있는 경우는 '''[[대한민국]]의 경우에는 눈 씻고 찾아봐도 없다.''' [[단천청년역]] 기점 54.7km. == [[만덕선]]의 [[스위치백]] == * 수정할 때는 [[허천역]], [[만덕선]] 문서를 같이 수정할 것. 일반적인 스위치백의 경우 N자형으로 되어 있어서 진입 → 후진 → 전진의 순서로 이동하게 된다. 만덕선의 스위치백은 특이하게도 이 중에서 "진입"에 해당하는 구간이 쏙 빠진 형태를 띄고 있다. 이는 만덕선이 기본적으로 [[단풍선]]의 지선으로 분류되기 때문인데, 전철화는 [[단천청년역]]에서 [[허천역]]까지 전철화된 후 남은 단풍선을 따라가는 게 아니라 엉뚱하게 [[만덕역(만덕선)|만덕역]] 방향으로 이어지므로(...) [[단천청년역]]을 출발한 전기철도의 종착역이 [[만덕역(만덕선)|만덕역]]이라는 가정 하에 열차의 이동을 서술하도록 하겠다. 열차가 [[허천역]]으로 진입하면, 열차의 진행 방향으로 먼저 승강장의 왼쪽 부분에 선다. 승강장의 오른쪽 부분으로 서게 되면 스위치백을 이용할 수 없다. [[구글 어스]]로 승강장 끝부분을 확대해서 잘 보면 두 개의 선로가 승강장측 선로로 합쳐지는 부분이 있는데, 바로 이게 스위치백의 핵심. 그 다음에 승객을 싣고 천천히 560m를 뒤로 후진하기 시작한다. 거리가 길고 높이차가 심해서 후진할 때 선로가 멀리 보이는 [[영동선]]의 스위치백 구간([[도계역]] - [[심포리역(영동선)|심포리역]] 구간)과는 달리 이 허천역에서의 스위치백은 바로 옆에 나란히 깔린 선로가 허천역으로 들어올 때 사용한 선로이다. 이렇게 560m를 후진하면 선로의 끝부분에 다다른다. 1.5km 정도를 후진해야 해서 반드시 역무원이 있어야 하고 이 때문에 주위 역세권이 아예 없는 주제에 역이 설치되고 심지어 [[배치간이역]] 타이틀까지 획득한 [[흥전역]]과 [[나한정역]]과는 달리, 이 열차가 후진해야 하는 거리는 500m 정도이기 때문에 허천역에서 커버가 가능하고, 이 때문에 [[흥전역]]과는 달리 후진 완료 지점에 따로 역을 두지 않고 있다. 이제 후진을 완료했으면 선로를 바꾸고 좌측으로 달리기 시작하면 [[만덕역(만덕선)|만덕역]] 방향으로 나가게 된다. 여담으로 이 스위치백 구간을 제외한 길이가 9.8km. 대부분의 자료는 이 때문에 만덕선의 길이를 9.8km로 잡고 있으나, 스위치백 구간을 넣으면 실제 길이는 약 10.3km이다. [[분류:북한의 철도역]][[분류:단풍선]][[분류:만덕선]]