[목차] 러시아어: Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А. А. Морозова (ХКБМ) 우크라이나어: Харківське Конструкторське Бюро з Машинобудування ім. О.О. Морозова (ХКБМ) 영어: Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMDB, KhMDB) == 개요 == 하리코프 A. A. 모로조프 기계제조 설계국(약칭 KMDB)는 1927년 [[하리코프]]에 설립된 [[방위산업체]]를 정신적 기원으로 하는 설계국으로[* 이 27년에 설립된 설계국 자체는 UVZ에 병합된 이후 분리된 적이 없다.] 실질적으로 현재까지 이어지는 설계국은 1951년 우랄바곤자보드에서 모로조프가 이탈하면서 설계국을 새로 만들면서 설립[* 기존 설계국은 UVZ에 남았으며 모로조프의 새 설계국은 명칭 자체를 새로 받았다.]되었으며 이후 T-64 등의 전차를 설계하며 소련의 중요 전차 설계국 중 하나로 명성이 높았다. 현재 [[우크라이나]] 국영 방위산업체 우크로보론프롬(Ukroboronprom)의 일원으로 기갑차량을 연구개발한다. 말리셰프 공장과도 밀접한 관계가 있는 만큼, KMDB에서 개발된 차량 양산은 대부분 여기서 행해진다. == 상세 == 1927년 하리코프 증기기관차 공장(KhPZ)에 설립된 전차 설계국이 전신으로 이 시절 설계국은 [[T-12]], [[T-24]] 경전차를 개발했다. 이후 30년대 공장과 독립적인 T2K 전차 설계국으로 승격되어 [[BT 전차]] 개발을 진행했다. 36년에는 KhPZ가 183번 공장, 설계국은 KB-190(190번 설계국)으로 개명되었고, 레닌그라드 OKMO 설계팀의 [[T-35]] 다포탑 전차 설계 지원을 위해 별도의 KB-35 설계국을 두었다. 1937년부터 미하일 코사킨 기사 주도하에 또 다른 설계국이 설립되었고, 이 기간 동안 전설적인 [[T-34]]가 개발되어 40년 6월부터 183번 공장을 시작으로 나중에 STZ(스탈린그라드 트랙터 공장), 112번 공장(붉은 소르모포 공장)까지 T-34를 양산하게 된다. 동년에 코사킨이 폐렴 및 과로로 돌연 사망하면서 T-34 주설계국(GKB T-34)의 수석 설계자로 후임 알렉산드르 모로조프가 임명되어 근 40년 동안 KMDB를 휘어잡게 된다. 39년에 하리코프의 각 전차 설계국들이 OKB-520로 통합되었고, 41년 [[독소전쟁]] 발발로 183번 공장 전차공정과 함께 스베르들롭스크 주 니즈니타길에 위치한 [[우랄바곤자보드]]와 병합되어 [[T-34]] 개선과 [[T-34-85]] 개발 등에 전념하게 된다. 한편으론 우랄열차공장에서 모로조프가 T-34-85를 대체할 [[T-44]]를 설계하여 하리코프 공방전이 끝나고 하리코프가 해방되어 44년 7월부터 종전까지 하리코프에서 선행 양산되었고, 전후 기존 하리코프 출신 인원들이 하리코프로 복귀하면서 75번 공장이라는 명칭으로 T-44 양산이 재개되었다. 종전 후에도 모로조프 설계팀은 니즈니타길에 남아 [[T-54]]를 개발했으나, 51년 OKB-520에서 설계팀 간의 불화(어떤 문서에서는 모로조프가 치료차 하리코프를 방문했다가 상부로부터 하리코프 설계국 재통합을 지시받아 설계국이 분화되었다고도 한다)로 모로조프 설계팀이 떨어져나와 하리코프로 복귀해 KB-60 설계국을 새로 차린다. 다만 모로조브가 OKB-520에 있던 시절 설계한 전차들은 그 설계자가 KB-60으로 옮겼다 하더라도 당연히 OKB-520에 남는게 맞으므로[* 설계자와 그 설계안을 가지는 설계국에 대해 혼동하는 분이 계신데 잡스가 애플에서 쫓겨나 픽사에 갔다가 다시 애플로 복귀했다 한들 픽사가 만든 애니메이션들이 애플 애니메이션이 되었던게 아니듯 설계안과 설계자, 설계국의 관계도 같아서 모로조브가 OKB-520 시절에 만든 설계안은 OKB-520 소속으로 남는게 당연히 맞다.] 어쩔 수 없이 하리코프는 자체적으로 만든 Object 430을 준비하게 된다. 오비옉트 219A는 T-80에 콘탁트-1 반응장갑을 장착했고, 오비옉트 478은 오비옉트 219A 차체에 75번 디젤공장에서 개발한 6TD 디젤엔진(1000마력 수평대향형)으로 교체하고 오비옉트 476의 포탑을 얹은 것으로 1981년에 프로토타입이 완성된다. 원래 오비옉트 476은 1975년 KMDB에서 T-64A의 신형 포탑을 위해 개발되었으나, 당시 소련 국방장관(동시에 열렬한 가스터빈엔진 지지자) 우스티노프가 오비옉트 476을 취소시키고 포탑과 사통만 T-80에 쓰게 했다. 그렇게 등장한 것이 바로 오비옉트 219AS, 즉 T-80U가 되어 1985년에 제식 채용된다. 1976년 전후 소련 공산당과 군부를 상대로 막강한 정치력을 행사했던 알렉산더 모로조프가 사망함과 동시에 동년에 우스티노프가 국방장관으로 취임했다. 우스티노프는 열렬한 가스터빈엔진 지지자로 [[키로프 공장]]의 [[T-80]]을 밀어줬다. 그러다가 1984년 우스티노프가 사망하고, 1986년 [[체르노빌 원자력 발전소 사고]] 등으로 국방비가 줄어둠과 동시에 군부 T-80과 같은 고성능 장비는 가격 때문에 도입할 수가 없었다. 이러던 중 정치적 영향에서 벗어난 하리코프는 군부에 T-80U의 값비싼 가스터빈엔진을 대체할 전차를 오비옉트 478B를 제시한다. 오비옉트 478B는 T-80U 설계에서 엔진만 자사에서 생산하는 6TD 수평대항형 디젤엔진으로 변경한 것(T-64와 달리 T-80은 차체가 상대적으로 널널했기 때문에 6TD로 변경이 수월). 오비옉트 478B가 1987년 T-80UD로 제식 채용되면서 T-80UD 양산 개시와 함께 T-64BV의 양산을 종료시켜 버렸다. 한편으로 우랄바곤자보드는 전시 동원용 값싼 전차라는 명목하에 [[T-72]]를 계속 양산했다. == 생산품목 == === 기갑차량 === * [[T-34]] * [[T-44]][* 당시 모로조프는 우랄바곤자보드 휘하 설계국 소속이었다.] * [[T-54]][* 당시 모로조프는 우랄바곤자보드 휘하 설계국 소속이었다. 이후 모로조프 설계국은 우랄바곤자보드에서 떨어져나가 신규 창설된다.] * [[T-64]] * [[T-80|T-80UD]] * [[T-84]] == 같이보기 == * 말리셰프 공장 * [[우랄바곤자보드]] * [[키로프 공장]] * [[ChTZ]] [[분류:우크라이나의 방위산업체]]