||<-5><tablealign=center><#003179> '''{{{#ffffff 포드의 플랫폼}}}''' || || [[포드 CDW27 플랫폼|CDW27 플랫폼]][BR] [[마쓰다 G 플랫폼]] [BR] [[포드 CD2 플랫폼|CD2 플랫폼]] || → || '''CD3 플랫폼 [br] 마쓰다 GG/GY 플랫폼''' || → || [[포드 CD4 플랫폼|CD4 플랫폼]] || [[파일:포드 CD3 플랫폼.png|width=700]] 플랫폼의 모습[* 차량은 [[2008년]]식 [[링컨 MKZ]]] [[파일:2007 밀란 정면.png|width=700]] [[포드(자동차)|포드]]의 최초 적용 차량 중 하나인 [[머큐리 밀란]][* 다른 차량은 [[포드 퓨전]]과 [[링컨 제퍼]]이다.] '''Ford CD3 platform/Mazda GG/GY Platform''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[포드(자동차)|포드]]에서 생산했던 C-세그먼트 및 D-세그먼트 전용 플랫폼이다. == 상세(2002~현재[* 아직 [[중국]] [[베스턴]] 사에서 이를 활용해 차를 만들고 있기 때문이다.]) == [[파일:09zz.png|width=700]] [[마쓰다]] 최초 적용 차량인 [[마쓰다 6]] [[1983년]]에 [[마쓰다]]에서 개발한 [[마쓰다 G 플랫폼|G 플랫폼]]을 개량한 것으로, [[전륜구동]] 및 [[4륜구동]] 차량 및 하이브리드 [[파워트레인]]이 탑재되는 차량에 적용되었다. [[마쓰다]]와의 파트너십을 통해 최초의 완전한 '디지털' 방식이 적용된 플랫폼으로 개발 기간의 단축, 비용 절감 및 신속한 시장 출시 등이 이루어지게 되었다. 또한 엔지니어 측에서는 컴퓨터를 통해 설계 전에 전체 차량을 제작할 수 있게 되었고 차량의 단차 개선이나 생산라인 및 인체공학적 특징 등을 개선할 수 있었다. 전면부는 스태이빌라이저 바가 있는 독립식 쇼트 롱 암(SLA) 형태의 [[더블 위시본 서스펜션]]이, 후면부는 스태이빌라이저 바가 있는 독립식 트위스트 블레이드 [[멀티링크 서스펜션]]이 적용되었다. 또한 유닛 용접 형태의 모노코크 강철 차체를 기반으로 하였다. 이후 [[2012년]]에 [[포드 CD4 플랫폼]]이 적용된 차량의 등장으로 [[포드(자동차)|포드]] 내에서는 더 이상 사용하지 않고 있다. == 적용 차량 == === 포드 모터 컴퍼니 === * [[포드 퓨전]](2006~2012) * [[머큐리 밀란]](2006~2011) * [[링컨 제퍼]]/[[링컨 MKZ]](2006~2012) * [[포드 엣지]](2007~2014) * [[링컨 MKX]](2007~2015) * --[[포드 플렉스]]--[* 초기에는 이 플랫폼을 기반으로 했으나, 실제 차량에서는 [[포드 D4 플랫폼]]이 탑재되었다.] === 마쓰다 === * [[마쓰다 6]](2002~2008/2008~2012) * [[마쓰다 CX-9]](2007~2015) === 그 외 === * [[베스턴 B70]](2006~현재) * [[베스턴 B50]](2009~현재) [[분류:포드/플랫폼]][[분류:마쓰다/플랫폼]]