[include(틀:상위 문서, top1=파주시)] [include(틀:파주시의 교통)] [목차] == 개요 == [[운정신도시|신도시]] 개발과 택지지구 조성, 산업시설 유치 등으로 인구가 증가하고, 교통 인프라 관련 [[수도권 전철 3호선|연]][[수도권 광역급행철도|장]], [[야당역|신설]], [[수도권제2순환고속도로|건]][[서울문산고속도로|설]] 등의 소식이 증가함에 따라 문서를 새로 만들게 되었다. == 도로 == 주요 축선은 '''[[자유로(경기도)|자유로]]''', [[제2자유로]], '''[[통일로]]''', [[경의로]]이다. 그 중 일반도로로는 경의로(운정 한정)와 '''통일로'''[* '''특히 통일로의 경우 운정, 교하와 탄현(법흥리와 성동리)을 제외한 파주의 거의 모든 지역들이 강하게 의존한다. 특히 광탄-고양동으로 진입하는 쪽이 아닌 봉일천-관산동으로 진입하는 봉일천, 월롱, 문산, 금촌 등의 경우 통일로가 도로교통망의 전체라고 봐도 절대 과언이 아니다.'''], 고속화도로는 자유로, 제2자유로(운정 한정)가 비중이 큰 편이다. [[2020년]] [[11월 7일]]에 서울문산고속도로 ([[평택파주고속도로]] [[북로JC|서울]]~[[내포IC|문산]] 구간)이 개통되어 기존에 [[통일로]]와 [[자유로]]에만 의존하던 봉일천, [[금촌동|금촌]], [[월롱면|월롱]], [[문산읍(파주)|문산]] 일대의 도로교통이 크게 개선될 것으로 보인다. 이 도로는 장기적으로 [[평양개성고속도로]]와 직결되어 [[경의고속도로]]의 구간이 되도록 계획되어 있으며, 남쪽으로는 [[익산평택고속도로]]와 연결되어 [[익산시|익산]]까지 이어질 계획이다.[* 43번 국도를 이용한 간접연결이다.] 또한 [[수도권제2순환고속도로]] 김포~양주 구간이 파주를 지나갈 예정이다. 완공되면 파주에서 [[경기도]] 여러 지역으로 빠르게 이동할 수 있게 된다. == 철도 == [[파주시]]의 철도교통은 [[수도권 전철 경의중앙선]]을 중심으로 이루어진다. [[문산역]] 이남의 경의선을 따라 상권이나 버스노선 등이 생겨났다. 다만 [[운정신도시]]와 교하지구 쪽은 철도가 옆으로 스쳐지나가는 수준이고, 연계교통은 불편하며(교하지구는 [[파주 버스 078]] 을 타면 바로 급행수준으로 금릉역으로 간다 다만 배차가 시망...), 배차간격 역시 [[M7111|광]][[광역급행버스 M7426|역]][[광역급행버스 M7625|버]][[파주 버스 9030|스]]가 전철에 비해 압도적으로 우세해 철도가 그리 힘을 잘 쓰질 못하고 있다.--1시간에 4번 다니는 상황이라서-- 다만 용산 연장 이후 노선 계통이 [[경의중앙선]]으로 바뀌면서 승객이 상당히 늘어나고 있다. [[대중교통]] 외에, 북한과 맞닿아 있는 파주시 특성상 대북 외교나 안보, 관광 등에 철도가 자주 쓰인다. 단적인 예로 [[평화생명관광열차|DMZ-Train]]을 꼽을 수 있겠다. [[서울역]]과 [[도라산역]]을 [[능곡역|거의]] [[문산역|안서는]] [[운천역(경의선)|특급형]] [[임진강역|정차역]]으로 이어 안보관광을 더욱 편하게 할 수 있는 관광열차이다. 기존 [[CDC 디젤동차]]를 없애고 다니는데, 서울역이라는 엄청난 접근성 덕분에 주말에는 자주 붐빈다고 한다. 그 외에 가끔 타 지역에서 임시 단체관광열차가 [[임진강역]]으로 다니기도 한다. 또 군사 쪽에서도 쓰이는데, 대표적인 것이 ~~코렁을 싣고 다니는~~ 군용차량화물열차로, 이따끔 미군 장갑차나 탱크를 실은 열차가 철도를 쓰는 모습을 볼 수 있다. 접경지는 역시 접경지. 그 외 월롱 [[LG디스플레이]] 산업단지 쪽 화물과 대북 지원 물자를 취급하는 [[월롱역]] 월롱화물취급소가 있다. 이러한 특징 덕분인지 인근에 수도권 북부 내륙 물류기지[* 경기 남부의 [[군포시]] 복합 화물터미널도 내륙 물류기지이다. 즉, 같은 종류인 셈.] 및 내륙컨테이너기지가 계획 중에 있다. 계획 중인 철도로는 [[수도권 전철 3호선|3호선]]과 [[수도권 광역급행철도|GTX]]의 [[운정신도시]] 연장 등이 있다. 시청 쪽에서는 경의선의 --고자--배차간격을 극복할 수 있는 새로운 방안으로 생각하는듯. GTX의 경우 차량기지 부지 제공과 역을 맞바꾸는 식으로 진행 중이다. 최근에 3차 철도계획에 3호선 연장이 포함되었다는 얘기가 있다. [[고양시]]와는 대조적으로 특정 철도역들에대해 수요가 몰려있는 편이다. 고양시가 [[행신역]], [[대곡역(고양)|대곡역]], [[백마역]], [[일산역]], [[탄현역]] 등 급행 정차역 뿐만 아니라 [[화전역]], [[능곡역]], [[풍산역(경의선)|풍산역]] 등 급행 통과역도 수요가 높은데 반해 파주시는 [[운정역]], [[금릉역]], [[금촌역]], [[문산역]] 등 급행 정차역들에 수요가 몰려있는 편이다.[* 운정역은 일부 시간대 급행이 통과한다. 2020년 3월 2일 기준 상행 3회, 하행1회 급행열차가 통과한다.] === 관내 [[철도]][[역(교통)|역]] 일람 === * '''[[수도권 전철 경의중앙선]]''' : [[야당역]] - [[운정역]] - [[금릉역]] - [[금촌역]] - [[월롱역]] - [[파주역]] - [[문산역]] - ~~[[운천역(경의선)|운천역]]~~ - [[임진강역]] → --[[도라산역]]--[* 운천역, 도라산역 2021년 개통 예정] → 북한 평부선 과 직결. * '''일반 철도 [[경의선]]''' : ~~[[문산역]] - [[운천역(경의선)|운천역]] - [[임진강역]] → [[도라산역]]~~[* 운행중단] → [[북한]]의 [[평부선]]과 직결되었다. == 버스 == 파주시에는 2020년 4월 기준 6개의 시외/고속버스 노선, 1개의 [[광역급행버스]] 노선, 3개의 [[경기도 급행버스]]가 있다. 또한, [[서울특별시 시내버스]]는 2개의 간선 노선, 2개의 광역 노선이 있으며, [[경기도 시내버스]]로는 13개의 직행좌석버스, 50여 개의 일반버스가 있다. === [[시내버스]] === * [[파주시 버스 목록]], [[파주시 마을버스]] 문서 참고. 현재 파주시를 면허로 두고 있는 시내버스 업체는 다음과 같다. * [[파주선진]] * [[신성교통]] * [[신일여객(파주)|신일여객]] 2~3년 전까지만 해도 신성이 지역을 거의 독점하다시피 했었고, 신일은 알짜노선 몇 개 정도로만 연명 중이었는데, 신성 사세가 갑자기 심하게 기울면서 14년에 노선들 운행을 중지시키고 폐지하거나 대다수 노선을 신일여객에 매각하였다. [[신성여객(파주)|신성여객]]이 운행하던 [[파주 버스 G7426|G7426번]], [[파주 버스 G7625|G7625번]]을 운행하는 회사가 [[선진네트웍스]]가 선정되었고 [[파주선진]]이라는 업체를 설립하여 운행하고 있다. === [[시외버스|시외]]/[[고속버스]] === 터미널은 한마디로 말하자면 [[답이 없다]]. 엄연한 시외버스터미널로 [[문산터미널]]이 있는데,[* 범위를 넓혀 버스터미널로 한다면, 적성과 금촌에도 터미널이 존재한다.] '''[[심영(야인시대)|외관이 영 좋지 않다(...)]]''' 또한 [[서울서부버스터미널|어디]]랑 [[신성여객(파주)|같은 곳]]에서 운영하는 터미널 아니랄까봐 시설도 매우 낙후되어 있다. 2017년 11월 기존 터미널을 폐쇄하고 도로에 임시 정류장을 만든 뒤 증축 공사를 시작했다. ~~어디 강원도 북부 전방지역에서나 볼 법한 비주얼이 '''인구 40만''' 도시의 메인 터미널~~ 해당 부지는 매각되어 주상복합건물이 건설될 예정이다.[[http://www.kyeonggi.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1278436|관련기사]] 결국 바로 아래에 기술된 시외/고속버스는 모두 ~~낡아 터진~~ 터미널이 아닌 [[문산고속버스정류소]]에서 취급을 한다. 또한, 중간 정류장인 [[금촌역]]과 [[운정역]] 정류장에서도 승객 취급을 하는데, 모두 일반적인 버스 정류장의 모습이라 그저 안습. 2017년 7월 기준 장거리 [[시외버스|시외]]/[[고속버스]] 노선은 6개로, 다음과 같으며, 모두 '''[[문산역]]에서 약간 떨어진 [[문산고속버스정류장]]'''을 기점으로 한다.[* 이전에는 [[문산시외버스터미널]]을 활용했으나, 낙후된 시설과 매표 문제 등을 이유로 변경되었다.] || 권역 || 행선지 || 경유지 || 업체[* [[경기고속]], [[대원고속]]은 [[E-Pass]]를 이용할 수 없기에 수동 검표다.] || 시간표 || 비고 || || 강원권 || [[강릉고속버스터미널|강릉]] || [[운정역|운정신도시]]ㆍ김포(북변환승센터, 고촌)ㆍ[[횡성 휴게소]] || [[경기고속]] || 1일 1회[* 문산 ➡ 강릉 '''경기''' 08:30 // 강릉 ➡ 문산 '''경기''' 14:30[br]※ 시간표가 무조건 고정되어있다.[br]2016년 6월 15일부로 [[속리산고속]] 철수.] || 고속버스[* 고속버스이지만 2017년 7월부터 코버스가 아닌 버스타고 전산을 이용하여 예매, 발권이 가능하다.] || || 충청권 || [[대전복합터미널|대전광역시]] || [[운정역|운정신도시]]ㆍ[[둔산고속버스터미널|대전청사]] || [[대원고속]] || 1일 3회[* 07:30 / 12:30 / 19:10] || 고속버스[* 미상의 날짜로부터 [[금호고속]]이 철수했다. 근거는 코버스.] || || 호남권 || [[유스퀘어|광주광역시]] || [[금촌역|금촌]]ㆍ[[운정역|운정신도시]] || [[경기고속]] || 1일 2회[* 08:00 / 17:00] || 시외버스[* 시외우등 할증 적용, 일자미상으로 [[금호고속]]이 철수했다.]|| ||<|2> 영남권 || [[서부정류장|서대구]] || [[금촌역|금촌]]ㆍ[[운정역|운정신도시]]ㆍ[[청주시외버스터미널|청주]]ㆍ[[구미종합버스터미널|구미]] || [[진안고속]] || 1일 2회[* 09:00 / 16:15] || 시외버스[* 기존에 [[동부익스프레스]]가 운행하던 마산, 창원행 노선을 [[코리아와이드 대성]]으로 매각하여 청주 경유로 변경하여 운행하다가 계열사인 [[코리아와이드 진안]]으로 매각과 동시에 구미행으로 바뀐다. 추후 대구 서부정류장으로 연장이 된다.] || || ~~[[창원종합버스터미널|창원]]~~[* 마산, 창원까지 발권이 불가하다.] || [[금촌역|금촌]]ㆍ[[운정역|운정신도시]]ㆍ[[청주시외버스터미널|청주]]ㆍ[[마산시외버스터미널|마산]] || [[코리아와이드 대성]] || 1일 1회[* 12:30] || 시외버스 || ~~인터넷에서는 확인이 불가능하다.~~ 이외에 [[인천국제공항]] 행 [[공항버스 5600]]번과, 완행이지만 [[부천종합터미널]]과 [[인천터미널]]로 가는 [[시외버스 3000]][* 3000번은 금촌역까지 가서 타야한다], [[시외버스 5000|5000번]]이 있다. == 택시 == 파주시 택시의 경우 관내 운행의 경우 [[카카오 T]] 택시가 되지 않다는 말이 사실이지만, 기사들 사이에서는 카카오 T 택시를 암묵적으로 자유롭게 사용한다.[* 카카오 T 택시는 파주에서 고양시로 나가는 고양시 택시의 경우에만 사용 가능한 것이 관내 지침시항이나 젊은 층의 수요에 의하여 어쩔 수 없이 기사들도 사용한다. 오히려 기사들은 콜택시 배차보다도 카카오 T 택시가 운행이나 배차콜 따는 측면에서는 편리하시다고들 함] 시청에서 파주시 자체 브랜드콜만 쓰라고 [[독점]] 내지 횡포를 부리는 것이기에 파주시청을 욕하는 수밖에 없다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=047&aid=0002117206|관련기사]] 물론 카카오택시를 부르면 드물게 잡히기는 하지만 파주콜로 부르는 것보다 더 힘들다.[* 해당 내용은 케바케가 맞다. 특히 야간의 경우 관내 어떤 지역이라 할지라도 카카오 T 택시도 잘 잡힌다. 굳이 2030으로 전화해서 콜비 꼬박 납부하는 위키러들은 참고바람 ] 이곳에서 콜택시를 부르려면 1577-2030으로 전화하는 수밖에 없다. 또한, 별도의 콜비 1000원과 함께 택시 요금에 합산된다. 파주시의 경우 택시 대수가 부족하여 중/장거리의 경우에만 배차가 될 확률이 높고, 단거리를 가고자 할 경우 잘 배차시켜주지 않는다.[* 완전히 맞는 말이 아닌게 실제로 금릉중학교에서 금릉역 가는 것도 잘만 잡힌다. 오히려 일산이나 서울 나갈 때 기사님의 투정이 잦으며 자연스레 눈치를 보게 된다. 그냥 고양시 이상 장거리는 고양 택시 부르는 게 속 편하다.] [[분류:경기도의 교통]]