[include(틀:사건사고)] ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||1997년 8월 7일 || || '''유형''' ||과적, 잘못된 화물 배치 || || '''발생 위치''' ||마이애미 국제공항 || || '''기종''' ||[[DC-8]]-61F || || '''운영사''' ||파인 에어 || || '''기체 등록번호''' ||N27UA || || '''출발지''' ||[[마이애미 국제공항]] || || '''도착지''' ||로스 아메리카스 국제공항 || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: 1명 || ||승무원: 3명 || ||<|2><bgcolor=#fa4b4b,#fa4b4b> '''사망자''' ||탑승객 4명 전원 사망 || ||지상 1명 사망 || [목차] [clearfix] [[파일:n27ua.webp|width=100%]] 사고 4년전, 사고가 난 마이애미 국제공항에서 찍힌 사고기. == 개요 == 마이애미에서 이륙해 산토 도밍고로 갈 예정이었던 파인 에어 101편이 이륙한 직후 실속으로 추락한 사고. == 사고 진행 == 사고기는 1968년, 이스턴 항공에 처음 인도되었으며(N8773) 1993년 7월 파인 에어로 인도되었다. 사고 당일, 101편에는 12,154 시간중 2,522 시간동안 DC-8을 조종한 기장과 2,641시간 중 1,592 시간을 DC-8을 조종한 부기장, 1,570 시간중 683 시간을 DC-8으로 조종한 항공기관사, 경비원 총 4명이 탑승했다. === 전개 === 27R 활주로(현 26L)에서 이륙한 직후, 101편은 수직으로 상승하기 시작했다. 얼마 지나지 않아 101편은 실속을 회복했으나 다시 실속에 빠졌고 이번엔 빠져 나오지 못하고 후미 먼저 활주로에서 100m 가량 떨어진 지면에 닿았다. 그 뒤 미끄러지며 북서 72번 에비뉴를 지나고 소형 쇼핑몰 주차장에서 26대의 차량과 충돌한 뒤, 멈추었다. [[파일:fbf101.jpg]] 101편에 탑승했던 4명과 소형 쇼핑몰 주차장에 있던 34세 남성이 빠져나오지 못하고 불길에 휩싸이게 되고 총 5명이 사망했다. == 사고 원인 == NTSB는 101편에 적재된 화물의 무게중심이 중앙이 아닌 기체 후미에 있었고 트림 또한 잘못 설정되어있었으며 조종사들이 이를 해결하는것이 불가능하다는것을 알아냈다. 또한 당시 101편의 화물의 중량은 DC-8기의 한계을 넘어 과적했었으며 이륙 전에 화물 1개를 뺐었는데, 트림은 화물 1개를 빼기 전 상태였다. 이로 인해 101편은 급상승을 하게 되었고 실속으로 추락하게 된다. [[파일:fb101.jpg]] 급격한 상승을 하는 101편을 찍은 사진. == 사고 이후 == NTSB는 15개의 신규 조항을 추가했다. == 기타 == [[항공 사고 수사대]] 시즌 19편에 방영되었다. [[분류:항공 사건사고]][[분류:1997년 항공사고]][[분류:과적으로 인한 항공사고]]