特定区間運賃 [목차] == 개요 == 특정구간운임 제도는 [[일본]]의 철도 운영 주체가 특수하게 운임을 설정하는 구간으로, 정해진 기준과 다른 운임을 적용한다. 소요 시간이 오래 걸리거나, 타사에 비해 너무 비싼 구간에 대해 설정하여 경쟁력을 확보하거나, 공사비 회수가 필요하여 반대로 더 높은 운임을 받는 경우에 해당한다. 그 외에 역의 이설이나 노선 변경으로 영업 거리가 늘어나 이를 보정하기 위한 목적도 있다. == 적용 예시 == [[JR 히가시니혼]]의 [[시부야역]] - [[요코하마역]] 구간은 영업 거리 29.2km로, 정규 운임은 480엔이다. 그러나 경합 중인 [[도큐 도요코선]]의 동일 구간 운임은 280엔으로, 정규 운임을 받아서는 승객들을 유인할 수 없다. 그래서 이 구간에는 특수 운임인 400엔을 적용한다. 꼭 시부야 - 요코하마 구간만 움직일 때 적용되는 것은 아니며, 두 역 사이라면 모두 최대 400엔이 된다. 예를 들면 위 구간 사이에 껴있는 [[에비스역(도쿄)|에비스]] - [[요코하마역]] 구간을 타도 400엔이다. 원래 운임이 400엔보다 저렴한 구간은 원래 운임을 받는다. 예를 들면 [[니시오이역]] - [[요코하마역]] 구간은 300엔이라, 특정구간운임을 적용할 필요가 없어서 그냥 300엔을 받는다. 특정구간운임 제도때문에 표를 끊어서 사는 것이 더 이득인 구간도 있다. 예를 들어 [[산노미야역]]에서 [[교토역]]까지는 정규 운임이 1,080엔인데, 산노미야 - [[오사카역|오사카]]와 오사카 - 교토가 각각 410엔, 560엔으로 적용되어있어, 오사카역을 기준으로 두 번 표를 나눠 사면 970엔이 된다. 참고로 산노미야 - 교토 자체도 특정구간운임이 걸려있는 구간이다. 정규 운임대로라면 1,240엔인 구간. 경합 중인 두 회사가 서로 맞불을 놓는 곳도 있다. [[시나가와역]] - [[요코하마역]] 구간은 [[JR 히가시니혼]]과 [[게이큐 전철]]이 쌍으로 특정구간운임을 걸어둔 구간이다. JR이 300엔, 게이큐가 310엔으로 설정되어 JR의 판정승(?)인 상태. == 적용 구간 == 괄호 속의 운임은 IC 카드 사용 시 운임이다. === [[JR 히가시니혼]] === [[게이큐 본선]]과 전 구간 경합 중인 [[요코스카선]]에 특히 많은 특례가 걸려있다. ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[도쿄역|도쿄]] - [[니시후나바시역|니시후나바시]]||20.6 km||390엔 (388엔)||310엔 (308엔)||[[도쿄메트로 도자이선]]|| ||[[우에노역|우에노]] - [[나리타역|나리타]]||66.4 km||1,170엔 (1,166엔)||940엔 (935엔)||[[케이세이 본선]]|| ||[[신주쿠역|신주쿠]] - [[타카오역(도쿄)|타카오]]||42.8 km||720엔 (712엔)||570엔 (561엔)||<|2>[[케이오선]]|| ||[[신주쿠역|신주쿠]] - [[하치오지역|하치오지]]||37.1 km||650엔 (649엔)||490엔 (482엔)|| ||[[신주쿠역|신주쿠]] - [[하이지마역|하이지마]]||34.1 km||570엔 (561엔)||480엔 (473엔)||[[세이부 신주쿠선]]|| ||[[시부야역|시부야]] - [[키치죠지역|키치죠지]]||15.6 km||310엔 (308엔)||220엔 (220엔)||[[케이오 이노카시라선]]|| ||[[시부야역|시부야]] - [[사쿠라기쵸역|사쿠라기쵸]]||31.2 km||570엔 (561엔)||480엔 (473엔)||<|2>[[도큐 도요코선]]|| ||[[시부야역|시부야]] - [[요코하마역|요코하마]]||29.2 km||480엔 (473엔)||400엔 (396엔)|| ||[[신바시역|신바시]] - [[쿠리하마역|쿠리하마]]||68.5 km||1,100엔 (1,100엔)||940엔 (935엔)||<|8>[[게이큐 본선]]|| ||[[신바시역|신바시]] - [[타우라역|타우라]]||58.4 km||940엔 (935엔)||820엔 (814엔)|| ||[[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]] - [[요코스카역|요코스카]]||59.3 km||940엔 (935엔)||820엔 (814엔)|| ||[[시나가와역|시나가와]] - [[키누가사역|키누가사]]||59.0 km||940엔 (935엔)||820엔 (814엔)|| ||[[시나가와역|시나가와]] - [[즈시역|즈시]]||48.1 km||820엔 (814엔)||730엔 (726엔)|| ||[[시나가와역|시나가와]] - [[요코하마역|요코하마]]||22.0 km||400엔 (396엔)||300엔 (293엔)|| ||[[요코하마역|요코하마]] - [[타우라역|타우라]]||31.5 km||570엔 (561엔)||480엔 (473엔)|| ||[[요코하마역|요코하마]] - [[즈시역|즈시]]||26.1 km||480엔 (473엔)||350엔 (346엔)|| === [[JR 도카이]] === 나고야 권역 외에는 경쟁사가 없기 때문에 특례도 [[나고야역]]을 중심으로 설정되어 있다. ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[오카자키역|오카자키]] - [[나고야역|나고야]]||40.1 km||770엔||620엔||<|8>[[메이테츠 나고야 본선]]|| ||[[안조역|안조]] - [[나고야역|나고야]]||32.3 km||590엔||480엔|| ||[[카나야마역(아이치)|카나야마]] - [[나고야역|나고야]]||3.3 km||190엔||170엔|| ||[[카나야마역(아이치)|카나야마]] - [[오와리이치노미야역|오와리이치노미야]]||20.4 km||410엔||370엔|| ||[[카나야마역(아이치)|카나야마]] - [[기후역|기후]]||33.6 km||590엔||540엔|| ||[[나고야역|나고야]] - [[오와리이치노미야역|오와리이치노미야]]||17.1 km||330엔||300엔|| ||[[나고야역|나고야]] - [[기후역|기후]]||30.3 km||590엔||470엔|| ||[[비와지마역|비와지마]] - [[기후역|기후]]||26.3 km||510엔||430엔|| ||[[나고야역|나고야]] - [[쿠와나역|쿠와나]]||23.8 km||420엔||350엔||<|2>[[킨테츠 나고야선]]|| ||[[나고야역|나고야]] - [[욧카이치역|욧카이치]]||37.2 km||680엔||480엔|| === [[JR 니시니혼]] === 평화로운 [[JR 도카이]]와 달리 [[JR 니시니혼]]은 한 구간 내에 3사가 병주하는 곳도 흔하기 때문에 운임 할인 폭이 매우 크게 설정된 것이 특징. ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[오사카역|오사카]] - [[교토역|교토]][* [[도카이도 신칸센]]([[JR 도카이]])을 이용해도 적용된다.]||42.8 km||730엔||570엔||<|2>[[한큐 교토 본선]]|| ||[[오사카역|오사카]] - [[타카츠키역|타카츠키]]||21.2 km||400엔||260엔|| ||[[오사카역|오사카]] - [[고베역|고베]][br][[키타신치역|키타신치]] - [[고베역|고베]]||33.1 km||560엔||410엔||[[한큐 고베 본선]][br][[한신 본선]]|| ||[[오사카역|오사카]] - [[타카라즈카역|타카라즈카]][br][[키타신치역|키타신치]] - [[타카라즈카역|타카라즈카]]||25.5 km||510엔||330엔||[[한큐 타카라즈카 본선]]|| ||[[이바라키역|이바라키]] - [[고베역|고베]]||47.7 km||810엔||720엔||<|3>[[한큐 교토 본선]][br][[한큐 고베 본선]]|| ||[[타카츠키역|타카츠키]] - [[고베역|고베]]||54.3 km||940엔||820엔|| ||[[교토역|교토]] - [[고베역|고베]]||75.9 km||1,270엔||1,100엔|| ||[[교토역|교토]] - [[죠요역|죠요]]||20.2 km||420엔||370엔||<|3>[[킨테츠 교토선]]|| ||[[교토역|교토]] - [[신덴역|신덴]]||18.1 km||330엔||290엔|| ||[[교토역|교토]] - [[나라역|나라]]||41.7 km||770엔||720엔|| ||[[JR난바역|JR난바]] - [[나라역|나라]]||41.0 km||730엔||570엔||<|2>[[킨테츠 나라선]]|| ||[[텐노지역|텐노지]] - [[나라역|나라]]||37.5 km||650엔||470엔|| ||[[텐노지역|텐노지]] - [[와카야마역|와카야마]]||61.3 km||1,100엔||860엔||[[난카이 본선]]|| === [[케이세이 전철]] === ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[야히로역|야히로]] - [[스가노역|스가노]]||10.1 km||270엔 (262엔)||190엔 (189엔)||<|3>- [* [[야히로역]] 이설 공사로 영업 거리가 0.1km 늘어 이를 보정해주기 위한 운임 제도임]|| ||[[야히로역|야히로]] - [[야츠역(치바)|야츠]]||20.1 km||380엔 (377엔)||330엔 (325엔)|| ||[[야히로역|야히로]] - [[유카리가오카역|유카리가오카]]||35.1 km||550엔 (545엔)||500엔 (492엔)|| ||[[공항 제2빌딩역|나리타공항 제2터미널]] - [[나리타공항역|나리타공항]][* 케이세이 나리타공항선 경유]||1.0 km||210엔 (206엔)||150엔 (147엔)||JR [[나리타선]][* 경합 목적보다는 공항 내 운임 통일의 성격이 크다. 터미널 간 무료 셔틀 버스가 있기 때문에 실제로 이 구간을 이용하는 승객은 없다.]|| ||[[케이세이마쿠하리혼고역|케이세이마쿠하리혼고]] - [[치바츄오역|치바츄오]]||10.8 km||270엔 (262엔)||240엔 (231엔)||JR [[츄오-소부선 각역정차]]|| === [[게이큐 전철]] === ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[시나가와역|시나가와]] - [[요코하마역|요코하마]]||22.2 km||320엔 (314엔)||310엔 (303엔)||<|3>JR [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]]|| ||[[시나가와역|시나가와]] - [[게이큐카와사키역|게이큐카와사키]]||11.8 km||250엔 (242엔)||240엔 (232엔)|| ||[[게이큐카와사키역|게이큐카와사키]] - [[요코하마역|요코하마]]||10.4 km||250엔 (242엔)||240엔 (232엔)|| === [[나고야 철도]] === ||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[카나야마역(아이치)|카나야마]] - [[메이테츠이치노미야역|메이테츠이치노미야]]||22.0 km||450엔||440엔||<|3>JR [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도선]]|| ||[[메이테츠나고야역|메이테츠나고야]] - [[메이테츠이치노미야역|메이테츠이치노미야]]||18.4 km||400엔||370엔|| ||[[메이테츠이치노미야역|메이테츠이치노미야]] - [[메이테츠기후역|메이테츠기후]]||13.4 km||350엔||300엔|| ||[[신키소가와역|신키소가와]] - [[메이테츠기후역|메이테츠기후]]||8.6 km||300엔||240엔||JR [[타카야마 본선]]|| === 기타 === ||<:>사명||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임||<:>경쟁사|| ||[[아키타내륙종관철도]]||[[사이묘지역|사이묘지]] - [[카쿠노다테역|카쿠노다테]]||7.3 km||300엔||240엔||-|| ||[[조모 전기철도]]||[[아카기역(군마)|아카기]] - [[니시키류역|니시키류]]||5.8 km||300엔||280엔||[[와타라세 계곡선]]|| ||[[신케이세이 전철]]||[[키타나라시노역|키타나라시노]] - [[케이세이츠다누마역|케이세이츠다누마]]||5.5 km||180엔 (174엔)||170엔 (165엔)||- [* 선형 불량으로 인한 운임 보정]|| ||[[한신 전기철도]]||[[고베산노미야역|고베산노미야]] - [[모토마치역(효고)|모토마치]]||0.9 km||140엔||130엔||[[JR 고베선]]|| ||<|2>[[히로시마 전철]]||[[히로덴이츠카이치역|히로덴이츠카이치]] - [[히로덴하츠카이치역|히로덴하츠카이치]]||3.3 km||160엔 (150엔)||150엔 (140엔)||<|2>JR [[산요 본선]]|| ||[[미야우치역(히로시마)|미야우치]] - [[히로덴아지나역|히로덴아지나]]||3.1 km||160엔 (150엔)||150엔 (140엔)|| == 공용 구간에서의 특수 운임 == 하나의 선로를 여러 사업자가 나눠 쓰는 경우, 운임이 따로 노는 것을 방지하기 위해 협약을 맺어 동일한 운임을 받도록 되어있다. ||<:>공용 노선||<:>대상 구간||<:>운임|| ||<:>[[케이세이 나리타 공항선]][br][[호쿠소선]]||[[케이세이타카사고역|케이세이타카사고]] - [[인바니혼이다이역|인바니혼이다이]]||#[* 호쿠소 철도의 운임을 따름]|| ||<:>JR [[조반 완행선]][br][[도쿄메트로 치요다선]]||[[키타센쥬역|키타센쥬]] - [[아야세역|아야세]]||140엔 (133엔)|| ||<:>[[도쿄메트로 난보쿠선]][br][[도영 지하철 미타선]]||[[메구로역|메구로]] - [[시로카네타카나와역|시로카네타카나와]]||170엔 (165엔)|| ||<:>JR [[나나오선]][br][[노토 철도]] [[노토테츠 나나오선|나나오선]]||[[나나오역|나나오]] - [[와쿠라온센역|와쿠라온센]]||190엔|| ||<:>JR [[간사이 공항선]][br][[난카이 공항선]]||[[간사이 공항역|간사이공항]] - [[린쿠타운역|린쿠타운]]||370엔|| ||<:>JR [[하쿠비선]][br][[이바라 철도|이바라 철도 이바라선]]||[[소자역|소자]] - [[키요네역|키요네]]||190엔|| == 가산 운임 == 모종의 이유로 실제 임률보다 더 높은 운임을 징수하는 구간도 있다. 주로 건설비가 비싸서 건설비를 회수해야 하는 곳들. 임률에 의해 정해지는 기본 운임에, 아래 추가 운임을 더한 것이 실제 운임이다. ||<:>사명||<:>노선||<:>대상 구간||<:>추가 운임|| ||[[JR 홋카이도]]||[[치토세선]]||[[신치토세 공항역|신치토세공항]] - [[미나미치토세역|미나미치토세]]||20엔|| ||<|3>[[JR 니시니혼]]||<|3>[[간사이 공항선]]||[[간사이 공항역|간사이공항]] - [[히네노역|히네노]]||220엔|| ||간사이공항 - [[린쿠타운역|린쿠타운]]||170엔|| ||린쿠타운 - 히네노||160엔|| ||[[JR 시코쿠]]||[[혼시비산선]]||[[코지마역|코지마]] - [[우타즈역|우타즈]]||110엔|| ||[[JR 큐슈]]||[[미야자키 공항선]]||[[미야자키 공항역|미야자키공항]] - [[타요시역|타요시]]||130엔|| ||<|2>[[케이세이 전철]]||[[케이세이 본선]]||[[케이세이나리타역|케이세이나리타]] - [[나리타 공항역|나리타공항]]||140엔|| ||[[케이세이 히가시나리타선|히가시나리타선]]||[[케이세이나리타역|케이세이나리타]] - [[히가시나리타역|히가시나리타]]||70엔|| ||[[게이큐 전철]]||[[게이큐 공항선|공항선]]||[[텐쿠바시역|텐쿠바시]] - [[하네다 공항 제1·제2터미널역|하네다 공항]]||50엔|| ||[[케이오 전철]]||[[케이오 사가미하라선|사가미하라선]]||[[케이오타마가와역|케이오타마가와]] - [[하시모토역(가나가와)|하시모토]]||80엔|| ||[[사가미 철도]]||[[소테츠 이즈미노선|이즈미노선]]||[[후타마타가와역|후타마타가와]] - [[쇼난다이역|쇼난다이]]||70엔|| ||<|4>[[나고야 철도]]||[[메이테츠 토요타선|토요타선]]||[[아카이케역(아이치)|아카이케]] - [[우메츠보역|우메츠보]]||60엔|| ||[[메이테츠 공항선]]||[[토코나메역|토코나메]] - [[주부국제공항역|주부국제공항]]||80엔|| ||[[메이테츠 치타 신선|치타 신선]]||[[후키역|후키]] - [[우츠미역|우츠미]]||70엔|| ||[[메이테츠 하시마선|하시마선]]||[[에기라역|에기라]] - [[신하시마역|신하시마]]||30엔|| ||<|5>[[킨키 일본 철도]]||[[킨테츠 요시노선|요시노선]]||[[카시하라진구마에역|카시하라진구마에]] - [[요시노역|요시노]]||<|3><)>11km 미만 20엔[br]11-30km 30엔[br]31km 이상 40엔|| ||[[킨테츠 시마선|시마선]]||[[토바역|토바]] - [[카시코지마역|카시코지마]]|| ||[[킨테츠 유노야마선|유노야마선]]||[[킨테츠욧카이치역|킨테츠욧카이치]] - [[유노야마온센역(킨테츠)|유노야마온센]]|| ||[[킨테츠 토바선|토바선]]||[[우지야마다역|우지야마다]] - [[토바역|토바]]||<)>7km 미만 10엔[br]7-13km 20엔[br]13km 이상 30엔|| ||[[킨테츠 케이한나선|케이한나선]]||[[나가타역(오사카)|나가타]] - [[갓켄나라토미가오카역|갓켄나라토미가오카]]||<)>4km 미만 40엔[br]4-7km 60엔[br]7-11km 70엔[br]11-15km 90엔[br]15-19km 110엔[br]19km 이상 130엔|| ||<|2>[[케이한 전기철도]]||[[케이한 오토선|오토선]]||[[산조역(교토)|산조]] - [[데마치야나기역|데마치야나기]]||60엔|| ||[[케이한 나카노시마선|나카노시마선]]||[[오에바시역|오에바시]] - [[나카노시마역|나카노시마]]||60엔|| ||[[난카이 전기철도]]||[[난카이 공항선]]||[[이즈미사노역|이즈미사노]] - [[간사이 공항역|간사이 공항]]||230엔|| ||[[센보쿠 고속철도]]||[[센보쿠 고속철도선]]||[[코묘이케역|코묘이케]] - [[이즈미츄오역(오사카)|이즈미츄오]]||20엔|| ||[[한신 전기철도]]||[[한신난바선|난바선]]||[[니시쿠조역|니시쿠조]] - [[오사카난바역|오사카난바]]||90엔|| === 가산 운임 구간에서의 보정 === 위의 규정대로 가산 운임을 적용하면 너무 비싸져버리는 구간에 다시 보정을 걸어주는 특례이다. ||<:>사명||<:>구간||<:>영업거리||<:>정규운임||<:>특정구간운임|| ||<|2>[[JR 니시니혼]][br][[JR 시코쿠]]||[[카미노쵸역|카미노쵸]] - [[우타즈역|우타즈]]||21.3 km||550엔||520엔|| ||[[카미노쵸역|카미노쵸]] - [[마루가메역|마루가메]]||23.9 km||550엔||520엔|| ||<|3>[[JR 시코쿠]]||[[코지마역|코지마]] - [[우타즈역|우타즈]]||18.1 km||460엔||430엔|| ||[[코지마역|코지마]] - [[사카이데역|사카이데]]||22.7 km||550엔||520엔|| ||[[코지마역|코지마]] - [[타도츠역|타도츠]]||24.9 km||550엔||520엔|| ||<|2>[[케이세이 전철]]||[[케이세이나리타역|케이세이나리타]] - [[나리타 공항역|나리타 공항]]||8.1 km||330엔 (325엔)||260엔 (258엔)|| ||[[공항 제2빌딩역|나리타 공항 2터미널]] - [[나리타 공항역|나리타 공항]]||1.0 km||210엔 (203엔)||150엔 (144엔)|| == 직통 운행 구간의 보정 == [[아이노카제 도야마 철도선]]에서 2015년부터 2020년까지 적용했던 할인운임으로, JR [[호쿠리쿠 본선]]의 [[제3섹터]]화로 인해 운임이 뻥튀기 되는 것을 막기 위해 환승할인 제도를 도입하면서 생긴 모순된 운임 체계를 바로 잡는 특례이다. 1. [[타카오카역(도야마)|타카오카역]] - [[엣츄다이몬역]] : 이 구간만 타면 정규 운임은 210엔이다. 그러나, [[신타카오카역]]에서 [[타카오카역(도야마)|타카오카역]]을 거쳐 [[엣츄다이몬역]]으로 가면 아이테츠가 210엔, JR선이 140엔에 환승할인이 150엔이라 총 200엔이 된다. 더 긴 구간을 탔는데 저렴해지는 모순이 있어, 신타카오카 - 엣츄다이몬 구간도 200엔이 적용된다. 1. [[니시타카오카역]] - [[타카오카역(도야마)|타카오카역]] : 어린이 운임에만 적용되는 특례이다. 이 구간만 타면 110엔인데, [[신타카오카역]]에서 [[타카오카역(도야마)|타카오카역]]을 거쳐 [[니시타카오카역]]으로 가면 아이테츠가 210엔, JR선이 140엔에 환승할인이 150엔이라 총 200엔이고 어린이는 반액이라 100엔이 된다. 더 긴 구간을 탔는데 저렴해지는 모순이 있어, 니시타카오카 - 타카오카 구간도 100엔이 적용된다. 위 구간 모두 2019년 10월 1일 소비세 인상으로 인한 [[JR 니시니혼]]의 운임 인상으로 환승할인 적용시와 비적용시 운임이 같아져서 특례의 의미를 상실했으며, 2020년 4월 1일부로 공식 폐지되었다. == 참고 문서 == * [[JR그룹/운임요금제도]] [각주] [[분류: 일본의 철도]]