[[파일:2003 토요타 스파키.png|width=700]] '''Toyota Sparky[* [[영어]]로 '활기찬'이라는 뜻을 담고 있음.]/トヨタ・スパーキー''' [목차] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타]]에서 판매했던 경형 미니밴 형태의 차량이다. == 상세 == === 1세대(S221E/S231E, 2000~2003) === [[파일:토요타 스파키.png|width=700]] [[2000년]] 9월에 출시된 [[다이하츠 아트레이 7]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이며, 범퍼, 전면 그릴, 후면 가니쉬, 시트 및 실내 마감재 등과 차량의 가격 및 제공되는 장비 등에서 아트레이 7과 차이가 있었다. 반면 차량의 매커니즘 등은 아트레이 7과 공유하는 부분이 많았다. 또한 당시 [[토요타]]에서 판매했던 가장 작은 미니밴 차량이기도 했다. 판매는 [[2004년]]에 사라진 비스타점에서 이루어졌다.[* 단, [[오키나와 현]]에서는 [[넷츠점]]을 통해 판매되었으며, 여기서는 [[토요타 미니에이스|미니에이스 코치]] 차량을 25년만에 대체한 차량이기도 했다.] [[파일:토요타 스파키 후면.png|width=700]] 후기형 차량의 후면부 [[2001년]] 7월에 일부 연식변경이 이루어졌으며, [[2002년]] 6월에 [[페이스리프트]]를 거쳐 엔진 출력을 92PS로 향상시켰고 낮은 루프 사양이 추가되었으며, 사이드미러의 크기 확장이 이루어졌다. 일반적으로 [[토요타]]에서 [[다이하츠]] 차량들을 [[배지 엔지니어링]]해 판매했을 때 이들을 능가하는 판매량을 보여준데 비해 스파키는 아트레이 7보다 저조한 판매량을 보였다. 또한 후속격으로 등장한 [[토요타 시엔타]] 역시 3열 좌석을 겸비하고 있어서 경쟁력을 상실한 부분도 있었다. 또한 [[배지 엔지니어링]]이 이루어졌을 때 기반 차량과 비슷한 가격과 사양들로 채워넣는데 비해 아트레이 7보다 10만엔[* 원화가치 약 107만원] 가량 비쌌으며, 또한 다른 [[토요타]] 차량들처럼 디지털 클러스터를 적용해 아트레이 7과의 경쟁을 피하려는 의도가 있었으나 이것이 오히려 더 저렴한 아트레이 7 쪽을 선호하는 데 영향을 미치기도 했다. [[파워트레인]]은 1.3L K3-VE형 [[DOHC]] I4 엔진이 탑재되었으며, 90PS의 최고 출력을 냈다. 이와 함께 플로어 시프트 형태의 5단 [[수동변속기]]와 칼럼 시프트 형태의 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 구동 방식은 [[후륜구동]]과 [[4륜구동]]으로 구성되었다. 현가장치는 전면부가 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]+코일 스프링, 후면부는 [[멀티링크 서스펜션|3링크 서스펜션]]+코일 리지드 형태의 차축이 적용되었다. 차량의 전장은 3,765mm, 전폭은 1,515mm, 전고는 1,895mm, 휠베이스는 2,430mm, 공차중량은 1,100kg이었다. [[2003년]] 2월에 생산이 중단되었고 이후 재고차로 판매되다가 같은 해 8월에 단종되었으며, 후속 차종은 [[넷츠점]]과 비스타점의 통합 이후 출시된 [[토요타 시엔타]][* [[오키나와 현]]을 제외하고 출시 전까지 약 7개월의 공백기를 거쳤다.]가 맡게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:2000년 출시]][[분류:2003년 단종]]