[[파일:2001 토요타 나디아.png|width=700]] 후기형 차량 '''Toyota Nadia[* [[러시아어]]로 '희망(надежда)을 나타냄]/トヨタ・ナディア''' [목차] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타]]에서 생산했던 소형 MPV 차량이다. == 상세 == === 1세대(XN10, 1998~2003) === [[파일:1998 토요타 나디아.png|width=700]] [[1998년]] 8월 24일에 출시되었으며, 토요타 딜러망 중 [[코롤라점]]에서 판매가 이루어졌다. [[토요타 입섬]]의 플랫폼을 기반으로 했으며, 5세대 [[토요타 캠리]]가 생산이 종료되면서 [[코롤라점]] 한정으로 이를 대체하는 차량으로 판매되었다. 전장은 [[토요타 입섬|입섬]]보다 짧지만 휠베이스는 동일하였고 2열 5인승으로 구성되었으며, 슬라이딩이 가능한 뒷좌석 시트의 레그룸 부분은 형제차인 [[토요타 입섬|입섬 가이아]]는 물론이거니와 [[플래그쉽]] 세단 차량인 [[토요타 센추리|센추리]]보다 더 넓었다.--[[흠좀무]]-- 편평하게 수납할 수 있는 전기형 뒷좌석 수납공간에서는 단차 없이 크게 구성되었고 앞좌석에도 회전 시트가 적용되어 다양한 시트 구성을 만들 수 있었다. [[국토교통성]] 인증 당시에 [[토요타 입섬|입섬]]의 코드명인 XM을 고려해 코드명을 XN으로 제출하기도 했다. 출시 초기에 '시야가 높은 5인승 승합차'[* 원문은 'アイポイントの高い5人乗りワゴン車'이다.]라는 슬로건을 달았는데, 당시 [[유럽]]에서는 이러한 스타일이 인기를 끌고 있었고 [[닛산]]에서도 [[닛산 르네사|르네사]] 및 [[닛산 티노|티노]] 등을 내놓고 다를 딜러점 체계인 [[토요페트점]]에서도 [[토요타 오파|오파]]를 내놓기도 했었다. 다만, [[토요타]] 개발 차량들은 초기에 내수 전용 사양으로 만들어졌다가 이후 중고차들이 해외에 수출된 것이었다. 차량의 전장은 4,435mm~4,450mm, 전폭은 1,695mm~1,735mm, 전고는 1,650mm~1,725mm, 휠베이스는 2,735mm, 공차중량은 1,420kg~1,470kg이었다. 차량의 디자인은 2세대 [[토요타 에스티마|에스티마]]의 둥근 일체형 디자인을 따랐으며, 계기판 및 센터 콘솔 상단부는 형제차와 다르게 디지털 방식의 중앙 계기판을 적용했다. [[1999년]] 6월에는 '타입 SU'라는 크로스오버 SUV 형태의 차량도 등장했으나 [[2021년]] 현재처럼 크로스오버 SUV 시장이 대폭 확대된 것도 아니라서 죽쓰고 망했다고 한다. [[파워트레인]]은 145PS의 2.0L 3S-FSE형 가솔린 직분사 I4 엔진이 [[전륜구동]] 차량에 탑재되었으며, 135PS의 2.0L 3S-FE형 하이메카 트윈캠 I4 엔진이 [[4륜구동]] 사양에 탑재되었다.[[전륜구동]] 사양의 엔진은 D-4라고도 불렸는데, 린번과 플렉스 록업이 적용된 슈퍼 ECT가 탑재되어 기존 11.8km/L의 연비에서 14.2km/L로 상승하였다. 차량의 타이어는 [[토요타 입섬|입섬]]의 14인치 타이어가 아닌 195/60 R15형 타이어가 적용되었고 타입 SU에서는 215/60 R16형 타이어가 적용되었다. 이와 함께 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 이후 전면부 브레이크의 크기 확장이 이루어졌고 중량이 늘어남에도 많은 인원을 수송하는 차량이 아니기에 서스펜션의 변경과 스트로크의 향상이 이루어져 응답성이 향상된 스포티한 승차감을 낼 수 있었다. 형제차 중 유일하게 발로 조정하는 주차 브레이크가 적용되었다. [[1998년]] 10월 26일에는 모델리스타의 커스터마이징이 이루어진 아메리칸 빌렛 버전이라는 특별 사양이 나왔는데, 전용 에어로 파츠, 1,715mm의 전폭[* 이로 인해 [[일본]]에서는 '3넘버 차량'으로 분류되었다.], 전용 '블랙 메탈릭' 색상이 적용되었다.[* 이후 일반 차량들에도 적용이 이루어지기 시작했다.] [[파일:토요타 나디아.png|width=700]] [[1999년]] 6월에는 크로스오버 SUV 형태의 3넘버 차량인[* 차량의 전장이 1,700mm를 초과했기 때문이다.] '타입 SU'가 출시되는데, 휠 및 범퍼의 변경 외에도 오버 및 리어 펜더의 탑재와 전용 바디 쉘을 적용했으며, 서스펜션의 변경 및 16인치 타이어가 적용되는 차이점이 있었다. SXN10H, SXN15H의 코드명을 부여받았으며, 실내 사양 역시 전용 사양이 구성되었다. [[2001년]] 4월 23일에 거친 [[페이스리프트]] 사양에서 4WD 차량의 [[파워트레인]]이 [[전륜구동]] 152PS, [[4륜구동]] 150PS의 파워를 내는 2.0L 1AZ-FSE형 I4 엔진으로 변경되었고 헤드램프와 테일램프의 디자인이 변경되었으며, 일부 사양에는 디스차지 헤드램프[* [[토요타]] 최초로 하이빔/로우빔이 공통 적용되었다.]가 탑재되었으며, 일반형은 전면 그릴 및 범퍼의 변경이 이루어졌다. 실내는 스티어링 휠 디자인 변경, 아날로그 미터기 및 옵티트론 계기판 탑재, 전 사양 자동식 에어컨 탑재 및 에어컨 패널 디자인 변경, 오디오 패널 역시 와이드 2DIN 형태가 적용되었다.또 L 사양에서는 운전석에 파워 시트가 추가되었고, S 사양에서는 벤치 시트가 적용되었다.또 전기형에서는 수납을 중시해 등받이의 크기에 여유가 없어 앉기에 불편함이 있었으나 후기형에서는 뒷좌석의 등받이를 크게 만들어 뒷좌석의 착석 시 느낌 및 쾌적성의 향상이 이루어졌다. [[2002년]] 4월 이후 생산분부터는 연식변경이 이루어져 D-4 엔진 하나만 나왔다. 이 시기는 불황으로 인해 RV붐 현상이 조금씩 사그라들던 시절이었으며, 왜건에서 미니밴으로 진입하는 과도기로 볼 수 있었으며, 또한 [[토요타 bB]]와 [[토요타 위시]] 등 상대하야 하는 같은 제조사 제품들에 비해 인기가 적었던 탓에 총 79,813대를 생산한 후 5년만에 단종되었다. 후속 차종은 [[토요타 코롤라 스파시오]]가 담당했다. == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:1998년 출시]][[분류:2003년 단종]]