[include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)] ||<-2><table align=right><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablewidth=360px><bgcolor=#0054a6> {{{#white '''{{{+2 태백선}}}''' [br] 太白線 / Taebaek Line}}} || ||<-2> [[파일:map_taebaek.png|width=100%]] || || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부_국문_좌우_1행.svg|width=180]]]][br],,[[국가철도공단]]이 위임,, || || '''운영기관''' || [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || '''노선번호''' || 315 || || '''노선명''' || 태백본선 (太白本線) || || '''종류''' || [[대한민국의 간선철도|간선철도]], [[대한민국의 일반철도|일반철도]] || || '''영업거리''' || 104.1㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ || || '''역수''' || 22 || || '''기점''' || [[제천역]] || || '''종점''' || [[백산역]] || || '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호''' || [[열차자동정지장치|ATS-S1]] || || '''선로최고속도''' || 제천 ~ 입석리 : 150km/h[br]입석리 ~ 백산 : 100km/h || || '''선로 수''' || [[복선|2]] ([[제천역]]↔[[입석리역]])[br][[단선|1]] ([[입석리역]]↔[[백산역]]) || || '''개업일''' || '''[[1949년]]''' [[11월 16일]][br](제천 ~ 송학 간 임시개통선) || || '''운영노선''' || [[무궁화호]][br][[화물열차]][br][[정선아리랑열차]][* 제천~민둥산 운행] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[충청북도]] [[제천시]] [[제천역]]과 [[강원도]] [[태백시]] [[백산역]]을 연결하는 [[철도]] 노선으로, '''일제강점기 이후 최초로 신설된 간선철도'''이다. 전 구간이 전철화되어 있다. 함백선과 병주하는 쌍단선 구간을 제외하면 복선 구간은 아예 없었으나 2013년 11월 14일부로 제천 ~ 입석리(13.7km) 간이 복선 전철화 및 이설되면서 '''개통 64년만'''에 신설되었다. 특징은 여객열차보다는 화물열차 비중이 압도적으로 높다는 것과[* 여객열차 12편(상행 6편, 하행 6편)을 제외하면 전부 화물열차다.(!)], 선로가 대한민국에서 제일 험난하다는 것, 대한민국에서 제일 해발고도가 높은 구간을 지난다는 것이다. 주된 부설 목적부터 이미 [[석탄]], [[텅스텐]], [[시멘트]] 수송이기도 했다. 그것 때문에 [[https://www.youtube.com/watch?v=HTIGKmnpIpY|1974년, 일찍이 전철화되었고]] 지금도 [[전기 기관차]] 위주로 운행된다. 그리고 예미역과 조동역 사이에는 대한민국에서 제일 경사가 급한 30퍼밀짜리 구간이 있다. 이 노선 상 [[추전역]]은 대한민국에서 제일 높은 곳에 있는 역이다. 실제로 해당 구간을 오르거나 내리거나 할 때 급작스런 고도 변화로 인해 귀가 멍해지는 것을 느낄 수 있을 정도다. 현재 제천 ~ 태백은 무궁화호 기준 1시간 50분이 걸리며, 청량리 - 제천 - 태백 - [[동해역|동해]]까지 운행하는 무궁화호와 누리로가 경유한다. 구간은 [[제천역|제천시]] - [[영월역|영월]] - [[민둥산역|민둥산]] - [[고한역|고한]] - [[태백역|태백]](구 황지역)이며, 제천에서 [[중앙선]] 및 [[충북선]]과, 태백시 [[백산역]]에서 [[영동선]]과, 그리고 정선군 소재 민둥산역에서 [[정선선]]과 접속한다. 전체적으로 [[38번 국도]] 강원도 구간[* 제천 ~ 동해]과 선형이 비슷하다. 철도판 38번 국도라고 불러도 될 수준. 또한 중앙선과 영동선을 빠르게 가기 위해 연결역할을 맡는 중요한 철도다. [[충북선]]과 비슷하다. 단, 이것도 경강선이 개통한 뒤 어느 정도 옛말이 되었다. 길이 4,505m로 한때 한국에서 가장 긴 터널이었던 정암터널[* 전라선 슬치터널 관통 후 콩라인으로 밀렸고 금정터널, 솔안터널, 대관령터널, 율현터널이 개통한 뒤 순위에서 밀려났다.]이 고한역과 추전역 사이에 있다. 물론 태백선에서는 가장 긴 터널이라는 것만은 변함없다. == 역사 == 의외로 비교적 깊은 역사를 가지고 있다. 1967년에 신설된 정선선 또한 태백선 역사 문단에 같이 기술한다. * 1937년: 조선총독부 철도국에서 충북선 연장으로 충주 ~ 제천 ~ 영월 간 허가를 받았으나 실행되지 못함. * [[1949년]] [[11월 16일]]: 제천 ~ 송학 간 임시개통[* 보도자료를 바탕으로 올라가면 당해 4월 해당 노선 착공 논의가 나온다. 못해도 공사에 7개월 가량이 소요되었음을 알 수 있으며, 개통 당시 기사에서도 급속도로 지어졌음을 언급하고 있다.]을 시작으로 영월선 착공. * 1953년 1월: 영월선 공사 재개 * 1953년 9월 21일: 입석리역, 쌍룡역 개업 * 1955년 9월 10일: 연당역 개업 * 1956년 1월 17일: 영월선(제천 ~ 영월) 개통 * 1957년 3월 10일: 함백선(영월 ~ 함백) 개통 * 1962년 12월 10일: 황지지선[* 황지본선도 있다. 이 구간은 통리 ~ 심포리 구간으로, 인클라인 대체 목적으로 1963년 개통된 뒤 영동선에 통합되었다.](백산 ~ 황지) 개통 * 1964년 4월 1일: 정양선(영월화력선) 개통 * 1966년 1월 15일: 고한선(자미원 ~ 사북) 개통 * 1966년 1월 19일: 고한역 개업 * 1967년 1월 20일: 정선선(증산 ~ 별어곡) 개통으로 예미 ~ 함백 구간은 함백지선으로 분리 및 개명 * 1967년 6월 1일: 장락역 개업 * 1967년 12월 30일: 정선선 별어곡 ~ 정선 구간 연장 개통 * 1969년 10월 15일: 정선선 나전역 연장 개통 * 1971년 5월 21일: 정선선 아우라지역 연장 개통 * 1973년 2월 28일: 정암터널 준공 * 1973년 11월 10일: 고한 ~ 황지 구간 개통을 끝으로 모든 노선을 통합하여 최종 개명 * 1974년 6월 20일: 제천 ~ 고한 구간 전철화 완료, [[8000호대 전기기관차]] 운행개시 * 1974년 12월 20일: 구절리역 연장 개통을 끝으로 정선선 완공 * 1975년 11월 3일: 고한 ~ 백산 구간 전철화 완료 * 1977년 3월 1일: 두평역 개업 * 1977년 8월 13일: ATS 완공 * 1978년 1월 1일: 청령포신호장 개업 * 1984년 4월 10일: CTC 완공 * 1984년 12월 1일: 황지역이 태백역으로 개명 * 1994년 11월 9일: 청령포 ~ 영월 구간을 단선 전철로 직선화 및 이설 완료[* 1990년 9월 11일, 영월을 덮친 대홍수로 인해 '''철교 하나가 붕괴'''되어 영월 이북 구간이 임시 휴업에 들어간 지 4년만에 복구된 것이다.] * 1995년 2월 16일: 두평역이 탄부역으로 개명 * 2004년 3월 31일: 통일호 운행종료 * 2006년 11월 1일: 새마을호 운행종료 * 2007년: 정양선 폐선 * 2008년 1월 1일: 장락역, 송학역, 함백역 여객취급 중지 및 신호장으로 운영 개시 * 2008년 3월 10일: 탄부역, 연하역 여객취급 중지와 동시에 신호장으로 완전 격하[* 다만, 탄부역은 편의상 역으로 불릴 뿐 '''단 한번도 무배치간이역으로조차 승격된 적이 없다.''' 2008년에 이르러서야 제자리를 찾은 것이다.] * 2008년 12월 1일: 입석리역 여객취급 중지 * 2009년 7월 1일: 연당역, 석항역, 문곡역 여객취급 중지 및 신호장으로 운영 개시 * 2009년 9월 1일: 증산역이 민둥산역으로 개명 * 2012년 6월 3일: 자미원역 여객취급 중지 * 2012년 11월 1일: 백산역 여객취급 중지 * [[2013년]] [[11월 14일]]: 제천 ~ 입석리 간 복선전철화 공사 완료와 동시에 장락역, 송학역 폐역 * 2015년 6월 1일: 추전역 여객취급 중지 * 2017년 12월 18일: 추전역 화물취급 중지 * 2020년 3월 2일: 누리로 운행 개시 * 2020년 12월 31일: 석항역 화물취급 중지 * 2021년 1월 5일: 누리로 운행종료 및 무궁화호로 환원 == [[/역 목록|역 목록]] == 자세한 내용은 [[태백선/역 목록]] 문서로. == 수요 == 구간 수요(제천 ~ 영월, 영월 ~ 사북 등)는 제법 높은 편. 병행하는 [[38번 국도]]가 4차로로 개량되었지만, '''시외버스 운행 횟수가 경북선급'''이라 좌석 절반 이상은 채우고 다닌다. 하지만 경강선 개통으로 이용객이 적은 청량리 ~ 동해 간 열차 승객 중 이 구간 하차객은 그리 많은 편이 아니다. 더군다나 성수기 때나 연말연시(12월 31일)에는 더더욱 그러하다. 그나마 인근 [[제천시]], [[원주시]]로 통근수요와 자체 관광수요가 있는 [[영월역]], [[강원랜드]]가 있는 [[사북역]], [[고한역]], 가장 많은 인원이 승하차하는 [[태백역]]이 기대를 걸 만하다. [[강원랜드]] 수요가 많고, 그리고 [[태백역]]부터 [[동해역]]까지는 [[공기수송(교통)|공기수송]]이다. 단 휴가철과 겨울 시즌 제외.[* 여름 휴가 시즌에는 열차에 사람이 매우매우 많으며 겨울 시즌에는 임시열차까지(!) 편성될 정도이니 말 다했다.] [[대한민국]]에서 20세기에 마지막으로 건설된 간선 철도 노선이다. 이후 2004년 [[경부고속선]]이 개통할 때까지 없었다. 이후 [[경인고속도로]], [[경부고속도로]], [[호남고속도로]], [[남해고속도로]], 그리고 '''[[영동고속도로]]'''가 등장하여 앙크 축(♀)[* 정확히 말하면 이걸 거꾸로 돌린 모양인 古.] 간선 고속도로망이 구축되고, 이로 인해 한국 [[철도]]는 [[경부선]]만 제외하고, 끝이 보이지 않는 나락의 구멍으로 빨려 들어가게 되고 특히 영동고속도로 대관령 구간 이설은 태백선 여객 수요에 치명타를 때려버렸다. 하지만 넘쳐나는 화물 수요를 따라잡기 위해 제천-입석리간 복선화 공사가 2013년 11월 14일 개통하였다. 또, [[경강선]]이 개통되었으나 수요는 그대로이다. [[현실은 시궁창]]이었으나 2013년 4월 [[중부내륙순환열차]] 개통 후 관광수요를 잡는 데 성공하였다. 하지만 2015년 6월 1일부터는 경부선→충북선→중앙선[* 영주에서 방향 전환.]→영동선 순으로 운행한다. [[정선아리랑열차]]와 대부분인 구간이 겹쳤기 때문. 그리고 [[2015년]] 하반기부터 일부 [[무궁화호]]를 [[ITX-새마을]]로 대체하여 운행할 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000539501|예정이었다]]. 시운전도 하고 있다지만 정작 2016년 들어선 아무런 소식이 없다. 결국 2018년 중앙선 ITX-새마을 운행을 재개할 때도 소식이 없는걸 보아 백지화 확정이다. 2018년 12월 28일부터 중앙선·태백선 무궁화호가 4량으로 감차된다. 자세한 사항은 [[무궁화호#s-9|여기]] 참고. 하여튼, 망한 노선으로 떠오르지만 적어도 서부[[경전선]], [[정선선]], [[영동선]], [[경북선]][* 사실 경북선도 수요가 더럽게 안 나온다고 하기는 뭐한게, 선로가 아무리 불량이어도 --[[북한의 철도 환경|북한 최고급 선로보다는 훨씬 낫다.]]-- 비교적 일부 구간인 김천, 상주, 점촌, 영주 수요가 많다. 이 역들 모두 일 이용객 300명 이상씩은 나오며 연 이용객 10만명은 나온다. 다만 그외인 [[함창역]], [[용궁역]] 등은 전부 공기수송.]보단 낫다는 것. 2020년 3월 2일부터 무궁화호 대다수가 누리로로 대체된다.[* 무궁화호는 왕복 1회만 운행한다.] 그리고 동해역으로 단축하였다. '''[[2020년 한반도 폭우 사태]]로 인한 집중호우로 토사가 유입되는 바람에 지나가는 모든 열차가 운행 중지'''였으나 현재는 복구되어 다시 운행되고 있다. 그러나 한반도 동쪽을 훑고 지나간 태풍 제 9호 [[마이삭(2020년 태풍)|마이삭]]의 영향으로 다시 유입되어 전 구간 운행이 '''또''' 중단된 상태였지만 다시 재개했다. 2021년 1월 5일부로 시간표가 개정되면서 모든 누리로 열차가 다시 무궁화호로 환원되며 동시에 청량리 ~ 동해 열차 1왕복이 제천으로 단축된다.[* 하필 없어지는 열차가 정동진 일출을 보려면 꼭 타야하는 걸로 유명한 #1641이었다. 개편에 따라 더 이상 경유하는 심야열차는 없으며 대신 기존 #1637, #1639 열차 시간이 늦춰졌다.] 따라서 청량리 ~ 동해 열차는 5왕복, 제천 ~ 동해 열차는 1왕복 운행한다.[* 이 과정에서 #1641, #1642는 4량에서 3량으로 조정되었고, 카페객차가 연결된다. 2년만에 태백선 카페객차가 부활한셈이다.] == 이용객 수 == === 연간 이용객 === '''2016년 기준''' 중앙·태백·영동선(청량리-제천-강릉 계통) 역 등급별 총 이용객 숫자를 나타낸 표이다. 출처는 2016년 철도통계연보이며, 승하차 수 밑 숫자는 전년(2015년) 대비 비율이다. 증가는 {{{#blue 청색}}}, 감소는 {{{#red 적색}}}으로 표기하였고 10% 이상 변동 시 '''볼드''' 처리한다. ||<-10><bgcolor=#0052a4><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#ffffff ''' 2016년 중앙·태백·영동선 이용객 수 (총합)'''}}} || || ||<-3> 승차 ||<-3> 하차 || 승차+하차 || || 역 목록 || [[새마을호]] || [[무궁화호]] || 승차합계 || [[새마을호]] || [[무궁화호]] || 하차합계 || 승하차 총합 || || [[청량리역]] || 174,285 [br] {{{#red -6.4%}}} || 1,649,536 [br] {{{#red -4.5%}}} || 1,823,821 [br] {{{#red -4.6%}}} || 198,122 [br] {{{#blue +4.3%}}} || 1,583,625 [br] {{{#red -3.6%}}} || 1,781,747 [br] {{{#red -2.7%}}} || __'''3,605,568'''__ [br] {{{#red __-3.7%__}}} || || [[망우역]] || 96 || 403 || 499 || 96 || 403 || 499 || __'''998'''__ || || [[도농역]] || 88 || - || 88 || 88 || - || 88 || __176__ || || [[덕소역]] || 3,289 || 31,978 [br] {{{#red -1.7%}}} || 35,267 [br] {{{#blue +3.0%}}} || 3,421 || 32,659 [br] {{{#red -1.7%}}} || 36,080 [br] {{{#blue +3.3%}}} || __'''71,347'''__ [br] {{{#blue __+3.1%__}}} || || [[양수역]] || - || 21 || 21 || - || 21 || 21 || __42__ || || [[국수역]] || - || 13 || 13 || - || 13 || 13 || __26__ || || [[양평역(중앙선)|양평역]] || 32,087 [br] {{{#blue +1.4%}}} || 381,743 [br] {{{#red -5.6%}}} || 413,830 [br] {{{#red -5.1%}}} || 35,708 [br] {{{#red -4.4%}}} || 384,925 [br] {{{#red -5.9%}}} || 420,633 [br] {{{#red -5.8%}}} || __'''834,463'''__ [br] {{{#red __-5.4%__}}} || || [[용문역(중앙선)|용문역]] || - || 102,227 [br] {{{#red -3.4%}}} || 102,227 [br] {{{#red -3.4%}}} || - || 102,596 [br] {{{#red -3.6%}}} || 102,596 [br] {{{#red -3.6%}}} || __'''204,823'''__ [br] {{{#red __-3.5%__}}} || || [[지평역]] || - || 23,039 [br] {{{#red -3.3%}}} || 23,039 [br] {{{#red -3.3%}}} || - || 21,236 [br] {{{#red -1.8%}}} || 21,236 [br] {{{#red -1.8%}}} || __'''44,275'''__ [br] {{{#red __-2.6%__}}} || || [[석불역]] || - || 664 [br] '''{{{#red -18.6%}}}''' || 664 [br] '''{{{#red -18.6%}}}''' || - || 1,044 [br] '''{{{#red -14.8%}}}''' || 1,044 [br] '''{{{#red -14.8%}}}''' || __'''1,708'''__ [br] {{{#red __'''-16.3%'''__}}} || || [[일신역]] || - || 5,321 [br] {{{#red -8.5%}}} || 5,321 [br] {{{#red -8.5%}}} || - || 6,418 [br] {{{#red -6.2%}}} || 6,418 [br] {{{#red -6.2%}}} || __'''11,739'''__ [br] {{{#red __-7.3%__}}} || || [[매곡역]] || - || 6,631 [br] {{{#red -2.4%}}} || 6,631 [br] {{{#red -2.4%}}} || - || 6,469 [br] {{{#red -0.06%}}} || 6,469 [br] {{{#red -0.06%}}} || __'''13,100'''__ [br] {{{#red __-1.3%__}}} || || [[양동역(중앙선)|양동역]] || 21 || 95,816 [br] {{{#red -0.13%}}} || 95,837 [br] {{{#red -0.65%}}} || 296 || 100,213 [br] {{{#red -1.7%}}} || 100,509 [br] {{{#red -1.4%}}} || __'''196,346'''__ [br] {{{#red __-1.0%__}}} || || [[삼산역(중앙선)|삼산역]] || - || 1,269 [br] '''{{{#red -36.4%}}}''' || 1,269 [br] '''{{{#red -36.4%}}}''' || - || 1,280 [br] '''{{{#red -23.0%}}}''' || 1,280 [br] '''{{{#red -23.0%}}}''' || __'''2,549'''__ [br] {{{#red __'''-30.3%'''__}}} || || [[동화역]] || 89 || 29,104 [br] '''{{{#blue +19.1%}}}''' || 29,193 [br] '''{{{#blue +19.4%}}}''' || 89 || 25,684 [br] '''{{{#blue +18.7%}}}''' || 25,773 [br] '''{{{#blue +19.0%}}}''' || __'''54,966'''__ [br] {{{#blue __'''+19.2%'''__}}} || || [[원주역]] || 92,546 [br] {{{#blue '''+12.9%'''}}} || 838,630 [br] {{{#red -2.5%}}} || 931,176 [br] {{{#red -1.2%}}} || 77,419 [br] {{{#blue +4.5%}}} || 849,000 [br] {{{#red -2.9%}}} || 926,419 [br] {{{#red -2.3%}}} || __'''1,857,595'''__ [br] {{{#red __-1.8%__}}} || || [[반곡역]] || - || 28,576 [br] '''{{{#blue +115.5%}}}''' || 28,576 [br] '''{{{#blue +115.5%}}}''' || - || 28,972 [br] '''{{{#blue +108.6%}}}''' || 28,972 [br] '''{{{#blue +108.6%}}}''' || __'''57,548'''__ [br] {{{#blue __'''+111.9%'''__}}} || || [[신림역]] || - || 6,622 [br] {{{#red -4.9%}}} || 6,622 [br] '''{{{#red -12.9%}}}''' || - || 6,068 [br] '''{{{#red -15.2%}}}''' || 6,068 [br] '''{{{#red -22.2%}}}''' || __'''12,690'''__ [br] {{{#red __'''-17.6%'''__}}} || || [[제천역]] || 52,812 [br] {{{#red -9.0%}}} || 712,295 [br] {{{#red -9.3%}}} || 765,107 [br] {{{#red -9.3%}}} || 38,265 [br] '''{{{#red -21.7%}}}''' || 734,264 [br] {{{#red -9.0%}}} || 772,529 [br] {{{#red -9.7%}}} || __'''1,537,636'''__ [br] {{{#red __-9.5%__}}} || || [[쌍룡역]] || - || 1,670 [br] '''{{{#red -12.0%}}}''' || 1,670 [br] '''{{{#red -12.0%}}}''' || - || 1,009 [br] {{{#red -6.9%}}} || 1,009 [br] {{{#red -6.9%}}} || __'''2,679'''__ [br] {{{#red __'''-10.1%'''__}}} || || [[영월역]] || 3,135 [br] '''{{{#red -45.8%}}}''' || 80,258 [br] '''{{{#red -13.4%}}}''' || 83,393 [br] '''{{{#red -15.3%}}}''' || 3,083 [br] '''{{{#red -37.8%}}}''' || 77,873 [br] '''{{{#red -14.1%}}}''' || 80,956 [br] '''{{{#red -15.3%}}}''' || __'''164,349'''__ [br] {{{#red __'''-15.3%'''__}}} || || [[예미역]] || 378 [br] {{{#red -2.6%}}} || 18,202 [br] {{{#red -5.4%}}} || 18,580 [br] {{{#red -5.4%}}} || 373 [br] '''{{{#blue +11.7%}}}''' || 15,832 [br] '''{{{#red -10.7%}}}''' || 16,205 [br] '''{{{#red -10.2%}}}''' || __'''34,785'''__ [br] {{{#red __-7.7%__}}} || || [[민둥산역]] || 2,625 [br] '''{{{#red -63.3%}}}''' || 26,721 [br] '''{{{#red -10.4%}}}''' || 29,346 [br] '''{{{#red -20.6%}}}''' || 5,729 [br] '''{{{#red -61.1%}}}''' || 29,129 [br] '''{{{#red -18.0%}}}''' || 34,858 [br] '''{{{#red -30.6%}}}''' || __'''64,204'''__ [br] {{{#red __'''-26.4%'''__}}} || || [[사북역]] || - || 81,403 [br] {{{#red -9.9%}}} || 81,403 [br] {{{#red -9.9%}}} || - || 79,813 [br] {{{#red -6.3%}}} || 79,813 [br] {{{#red -6.3%}}} || __'''161,216'''__ [br] {{{#red __-8.2%__}}} || || [[고한역]] || - || 40,905 [br] '''{{{#red -12.1%}}}''' || 40,905 [br] '''{{{#red -12.1%}}}''' || - || 37,277 [br] '''{{{#red -16.2%}}}''' || 37,277 [br] '''{{{#red -16.2%}}}''' || __'''78,182'''__ [br] {{{#red __'''-16.1%'''__}}} || || [[태백역]] || 4,970 [br] '''{{{#red -27.8%}}}''' || 134,578 [br] '''{{{#red -14.2%}}}''' || 139,548 [br] '''{{{#red -14.7%}}}''' || 4,967 [br] '''{{{#red -26.8%}}}''' || 137,866 [br] '''{{{#red -13.8%}}}''' || 142,833 [br] '''{{{#red -14.4%}}}''' || __'''282,381'''__ [br] {{{#red __'''-14.5%'''__}}} || || [[동백산역]] || 1 || 12,316 [br] '''{{{#red -27.5%}}}''' || 12,317 [br] '''{{{#red -27.5%}}}''' || 1 || 11,712 [br] '''{{{#red -10.5%}}}''' || 11,713 [br] '''{{{#red -10.5%}}}''' || __'''24,030'''__ [br] '''{{{#red __-20.1%__}}}''' || || [[도계역]] || 308 || 75,775 [br] '''{{{#red -11.0%}}}''' || 76,083 [br] '''{{{#red -10.7%}}}''' || 308 || 71,748 [br] '''{{{#red -10.6%}}}''' || 72,056 [br] '''{{{#red -10.3%}}}''' || __'''148,139'''__ [br] {{{#red __'''-10.5%'''__}}} || || [[신기역(영동선)|신기역]] || 21 || 5,269 [br] {{{#red -2.2%}}} || 5,290 [br] {{{#red -1.8%}}} || 21 || 2,045 [br] {{{#blue +7.0%}}} || 2,066 [br] {{{#blue +8.1%}}} || __'''7,356'''__ [br] {{{#blue __+0.81%__}}} || || [[동해역]] || 998 [br] '''{{{#red -35.1%}}}''' || 92,271 [br] '''{{{#red -14.7%}}}''' || 93,269 [br] '''{{{#red -15.0%}}}''' || 486 [br] '''{{{#red -51.6%}}}''' || 98,594 [br] '''{{{#red -14.0%}}}''' || 99,080 [br] '''{{{#red -14.3%}}}''' || __'''192,349'''__ [br] {{{#red __'''-14.7%'''__}}} || || [[묵호역]] || 12 || 68,588 [br] {{{#red -7.2%}}} || 68,600 [br] {{{#red -7.7%}}} || 12 || 63,849 [br] {{{#red -3.0%}}} || 63,861 [br] {{{#red -3.6%}}} || __'''132,461'''__ [br] {{{#red __-5.8%__}}} || || [[망상역]] || 236 || 2,676 [br] '''{{{#red -12.5%}}}''' || 2,912 [br] {{{#red -4.8%}}} || 540 || 3,726 [br] '''{{{#blue +21.9%}}}''' || 4,266 [br] '''{{{#blue +39.6%}}}''' || __'''7,178'''__ [br] {{{#blue __'''+17.4%'''__}}} || || [[정동진역]] || 4,257 [br] '''{{{#red -47.4%}}}''' || 155,943 [br] '''{{{#red -12.9%}}}''' || 160,200 [br] '''{{{#red -14.4%}}}''' || 5,320 [br] '''{{{#red -43.1%}}}''' || 217,043 [br] '''{{{#red -17.6%}}}''' || 222,363 [br] '''{{{#red -18.4%}}}''' || __'''382,563'''__ [br] {{{#red __'''-16.8%'''__}}} || === 일일 이용객 === '''2016년 기준''' 중앙·태백·영동선(청량리-제천-강릉 계통) 역의 등급별 일평균 이용객 숫자를 나타낸 표이다. 출처는 2016년 철도통계연보이다. 일평균 2천명 이상 이용하는 경우 '''볼드'''체로 표시한다. ||<-10><bgcolor=#0052a4><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#ffffff ''' 2016년 중앙·태백·영동선 이용객 수 (일평균)'''}}} || || 역 목록 || [[새마을호]] || [[무궁화호]] || 승차 || 하차 || 승하차 || || '''[[청량리역]]''' || 1,018 || '''8,834''' || 4,983 || 4,868 || __'''9,851'''__ || || [[덕소역]] || 18 || 177 || 96 || 99 || __195__ || || '''[[양평역(중앙선)|양평역]]''' || 185 || 2,095 || 1,131 || 1,149 || __'''2,280'''__ || || [[용문역(중앙선)|용문역]] || - || 560 || 279 || 280 || __560__ || || [[지평역]] || - || 121 || 63 || 58 || __121__ || || [[석불역]] || - || 5 || 2 || 3 || __5__ || || [[일신역]] || - || 32 || 15 || 18 || __32__ || || [[매곡역]] || - || 36 || 18 || 18 || __36__ || || [[양동역(중앙선)|양동역]] || - || 536 || 262 || 274 || __536__ || || [[삼산역(중앙선)|삼산역]] || - || 7 || 3 || 3 || __7__ || || [[동화역]] || - || 150 || 80 || 70 || __150__ || || '''[[원주역]]''' || 464 || 4,611 || 2,544 || 2,531 || __'''5,075'''__ || || [[반곡역]] || - || 157 || 78 || 79 || __157__ || || [[신림역]] || - || 35 || 18 || 17 || __35__ || || '''[[제천역]]''' || 249 || 3,952 || 2,090 || 2,111 || __'''4,201'''__ || || [[쌍룡역]] || - || 7 || 5 || 3 || __7__ || || [[영월역]] || 17 || 432 || 228 || 221 || __449__ || || [[예미역]] || 2 || 93 || 51 || 44 || __95__ || || [[민둥산역]] || 23 || 153 || 80 || 95 || __175__ || || [[사북역]] || - || 440 || 222 || 218 || __440__ || || [[고한역]] || - || 214 || 112 || 102 || __214__ || || [[태백역]] || 27 || 744 || 381 || 390 || __772__ || || [[동백산역]] || - || 66 || 34 || 32 || __66__ || || [[도계역]] || 2 || 403 || 208 || 197 || __405__ || || [[신기역(영동선)|신기역]] || - || 20 || 14 || 6 || __20__ || || [[동해역]] || 4 || 521 || 255 || 271 || __526__ || || [[묵호역]] || - || 362 || 187 || 174 || __362__ || || [[망상역]] || 2 || 17 || 8 || 12 || __20__ || || [[정동진역]] || 26 || 1,019 || 438 || 608 || __1,045__ || == 지선 철도 == [include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)] ||<tablebgcolor=#fff,#1f2023> 노선번호 || 노선명 || 기종점 || 거리 || 역수 || || 31501 || [[함백선]] || [[예미역]]↔[[조동신호장|조동역]] || 9.6㎞ || 3 || || 31502 || [[정선선]] || [[민둥산역]]↔[[구절리역]] || 45.9㎞ || 7 || || 31503 || [[태백삼각선]] || [[문곡역]](태백선)↔[[동백산역]](영동선) || 0.8㎞ || 2 || 총 3개 지선이 있다.[* [[정양선]]이라는 화물 노선도 있었으나 발전소 가동 중지로 폐선되었다.] [[분류:태백선]][[분류:1949년 개업한 철도 노선]]