[include(틀:다른 뜻1, other1=드래곤 에이지의 탈리스, rd1=탈리스(드래곤 에이지), other2=스타크래프트 2의 탈리스, rd2=탈리스(스타크래프트 2), other3=르네상스 시대 영국 작곡가, rd3=토마스 탈리스)] [include(틀:고속철도 브랜드)] [include(틀:레일팀의 회원사)] [include(틀:독일과 오스트리아의 열차 등급)] [include(틀:프랑스의 열차등급)] ||<-2><tablealign=right><bgcolor=#af1634> {{{#white {{{+1 '''탈리스'''}}}[br]'''Thalys'''}}} || ||<-2><bgcolor=#af1634> [[파일:Thalys_logo.png|width=100%]] || ||<#af1634> {{{#white '''ERA 코드'''}}} ||THA|| ||<#af1634> {{{#white '''창립'''}}} ||[[1995년]]|| ||<#af1634> {{{#white '''기업형태'''}}} ||[[협동조합]]|| ||<#af1634> {{{#white '''업종명'''}}} ||고속 [[국제열차]] 서비스|| ||<#af1634> {{{#white '''모기업'''}}} ||[[파일:프랑스 국기.svg|width=23]] [[SNCF]][br][[파일:벨기에 국기.svg|width=23]] [[벨기에 국철|SNCB]]|| ||<#af1634> {{{#white '''CEO'''}}} ||베르트랑 고슬린|| ||<#af1634> {{{#white '''영업 지역'''}}} ||[[파일:프랑스 국기.svg|width=23]] [[프랑스]][br][[파일:벨기에 국기.svg|width=23]] [[벨기에]][br][[파일:네덜란드 국기.svg|width=23]] [[네덜란드]][br][[파일:독일 국기.svg|width=23]] [[독일]]|| ||<#af1634> {{{#white '''보유 선로'''}}} ||없음|| ||<#af1634> {{{#white '''본사 소재지'''}}} ||벨기에 [[브뤼셀]]|| ||<#af1634> {{{#white '''홈페이지'''}}} || [[https://www.thalys.com]] || [[파일:Thalys_PBA_vs_Thalys_PBKA.jpg|width=500]] [목차] == 개요 == [[유럽]]의 [[국제열차]] 회사. [[프랑스]]의 [[SNCF]], [[벨기에]]의 [[벨기에 국철|SNCB/NMBS]], [[네덜란드]]의 [[NS]], [[독일]]의 [[도이치반|DB]]가 합작해서 설립한 회사로 [[파리 북역|파리]]-[[브뤼셀 남역|브뤼셀]]-[[암스테르담 중앙역|암스테르담]]/[[쾰른 중앙역|쾰른]] 간 [[고속철도|고속열차]]를 운행한다. 현재 지분은 SNCF가 60%, SNCB에서 40%를 소유하고 있으며,[* 지분만 보면 프랑스 회사나 다름없지만, 본사는 벨기에 브뤼셀에 있다.] 과거 DB도 10% 지분을 소유했으나 [[2011년]]에 모든 지분을 매각하고 철수했다.[* [[2015년]]부터 DB의 회원제 할인카드인 반카드 100(BahnCard 100)도 안먹히게 되면서, 현재는 독일 내에서 영업하는 외국 철도회사 정도로 취급되고 있다.] == 노선 == [[파일:Thalys_route_map.jpg]] ||<-4><tablebordercolor=#af1634><tablealign=center><tablewidth=100%><bgcolor=#af1634> {{{#ffffff '''탈리스의 노선''' }}} || ||<rowbgcolor=#7c202a> {{{#ffffff 출발도시}}} || {{{#ffffff 도착도시}}} || {{{#ffffff 경유지}}} || {{{#ffffff 총 소요시간}}} || ||<|2> [[파일:프랑스 국기.svg|width=23]] [[파리 북역|파리]] || [[파일:네덜란드 국기.svg|width=23]] [[암스테르담 중앙역|암스테르담]] || [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[안트베르펜]] - [[로테르담 중앙역|로테르담]] - [[암스테르담 스키폴 국제공항|스키폴 국제공항]] || 약 3시간 20분 || || [[파일:독일 국기.svg|width=23]] [[도르트문트]] || [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[리에주]] - [[아헨]] - [[쾰른 중앙역|쾰른]] - [[뒤셀도르프 중앙역|뒤셀도르프]] - [[뒤셀도르프 국제공항역|뒤셀도르프 국제공항]] - [[뒤스부르크 중앙역|뒤스부르크]] - [[에센 중앙역|에센]] || 약 4시간 50분 || *'''임시 운행편''' *'''(여름 휴가철) 마르세유-암스테르담''': [[마르세유 생 샤를역]]-[[액상프로방스 TGV역]]-[[아비뇽 TGV역]]-[[발랑스 TGV역]]-브뤼셀 남역-안트베르펜 중앙역-로테르담 중앙역-암스테르담 스키폴 국제공항-암스테르담 중앙역 *'''(여름 휴가철) 보르도-브뤼셀''':[[보르도 생 장역]]-브뤼셀 남역 *'''(겨울 휴가철) 부르 생모리스-암스테르담''': 부르 생모리스역-란드리역-엠므 라플라뉴역-무띠에역-알베르빌역-샹베리역-브뤼셀 남역-안트베르펜 중앙역-로테르담 중앙역-암스테르담 스키폴 국제공항-암스테르담 중앙역 OD값을 보면 파리-브뤼셀이 55%, 파리-네덜란드가 21.3%, 파리-쾰른이 11.8%, 파리-브뤼셀 외 벨기에가 8.9%라고 한다. == [[TGV PBA/PBKA|차량]] == ||<table bordercolor=#d96e7b><bgcolor=white>[[파일:Thalys_PBA.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#af1634> {{{#white '''TGV PBA'''}}} || ||<table bordercolor=#d96e7b><bgcolor=white>[[파일:Thalys_PBKA.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#af1634> {{{#white '''TGV PBKA'''}}} || [include(틀:상세 내용, 문서명=TGV PBA/PBKA)] 운용 차량은 PBA와 PBKA 두 종류가 있다. 두 기종 모두 [[TGV]]의 파생형으로 [[알스톰]]에서 제작되었다. 기본적으로 양 끝 동력차 2대와 객차 8대로[* 각 객차들은 R1~R8로 호차 구분을 한다. R1~R3은 1등석 객차이며 R4는 [[카페열차|카페객차]], R5~R8은 2등석 객차이다.] 총 10량 1개 편성이 구성되며, 승차정원은 편성 당 [[일등석|1등석]] 120석, [[우등석|2등석]] 257석으로 총 377명이다. == 요금과 서비스 == [youtube(3kBnoUGPPTg)] 탈리스의 좌석 등급은 3종류로 나뉜다. [[유레일 패스]]가 있으면 __특별 할인 가격__으로 탈 수 있다. 절대 '''공짜가 아니다'''. ||<#af1634> {{{#white '''좌석 등급'''}}} ||<#af1634> {{{#white '''서비스'''}}} ||<-2><#af1634> {{{#white '''요금제'''}}} || ||<|2><#d96e7b> {{{#white '''스탠다드 클래스'''}}} ||<|2> 2등석, 와이파이, 좌석 [[단자/전원|전원단자]], 수하물 2개 허용 || '''Non flexible''' || 예약변경 불가[br]취소환불 불가 || || '''Changeable[br]with a fee''' ||<|2> 수수료([[유로|€]]15) 지불 후[br]예약변경 가능[br]50% 취소환불 가능 || ||<#b03341> {{{#white '''컴포트 클래스'''}}} || 1등석, 와이파이+, 좌석 전원단자, 수하물 2개 허용 || '''Changeable[br]with a fee''' || ||<#7c202a> {{{#white '''프리미엄 클래스'''}}} || 1등석, 와이파이+, 좌석 전원단자, 수하물 2개 허용[br][[기내식]] 제공,[* '기내식'이란 말이 결코 과장이 아닌게, 따로 [[식당차]]를 이용하는 방식이 아니라 승무원이 [[트레이]]에 담긴 식사를 직접 좌석으로 가져다 준다. 고속주행 중에는 커브구간 요동이 심해서 식사를 제공하는 승무원이 트레이를 들고 춤추는 것도 볼수 있다(...)] 무료 차내[[신문]], [[라운지]] 이용, [[택시]] 예약 || '''Flexible''' || 무료 예약변경 가능[br]100% 취소환불 가능 || 탈리스의 1등석은 1+2 좌석배열이며 2등석은 2+2 배열이다. 차내 [[Wi-Fi|와이파이]]는 2016년까지 1등석은 무료, 2등석은 유료(1시간 €6.5, 운행시간 동안 무제한 €13)로 제공되었으나, 이후 설비를 교체하면서 전 좌석 50MB까지는 무료, 이후 속도제한이 적용된다. 만 26세가 넘은 경우 파리-쾰른이나 파리-암스테르담 구간을 이용할때 2등석 정가보다 1등석 할인가가 훨씬 싸게 나오는 경우가 비일비재하니 참고바람. 왕복티켓 구입 시에도 두 열차편 중 하나는 1등석이 2등석보다 싸게 나오는 경우가 많다. 독일, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 등 4개 국가에 걸쳐 직통운전을 하는데다가, 경유하는 선로들이 죄다 간선에 지연 영향을 받기 쉽다보니, 탈리스 자체의 지연율이 굉장히 높다. 허구한 날 40분~1시간 이상 지연이 뜨는 게 일상.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=B8ih8_xviLM|리에쥬-기유망 안내방송 동영상인데, 탈리스는 죄다 1시간 넘게 (1시간 1분, 1시간 4분, 1시간 20분) 지연되어 있다.]] ] 그뿐만 아니라 이 지연을 다른 열차들에까지 전파하는 게 문제. == 사건사고 == *'''1998년 5월 9일''': 암스테르담발 파리행 탈리스 9344호 열차(PBKA 4345편성, 10량)가 네덜란드 남부 호븐(Hoeven) 근처 [[건널목]]에서 [[철도 건널목 사고|트럭과 충돌했다]]. 이 사고로 트럭 운전사가 사망했고 승객 6명이 부상당했으며 R1, R2 객차가 폐차되었다. *'''2008년 10월 11일''': 파리발 암스테르담행 탈리스 9311호 열차(PBA 4536편성, 10량)가 네덜란드 남부 하우다(Gouda)역에서 [[NS]] 소속 ICM 537호 열차와 충돌했다. Y자 [[분기기]]가 합쳐지는 지점에서 서로 [[지퍼]] 물리듯이 충돌했으며[* 국내의 [[경부선 대구역 열차 추돌사고]]와 유사하다.] 인명피해는 전무했지만 두 열차 모두 크게 파손되었다. 사고조사 결과 ICM 열차가 정지신호를 무시하고 진행했던 것으로 밝혀졌다. *'''2015년 8월 21일''': 암스테르담발 파리행 탈리스 9364호 열차(PBA 4540편성, 10량[* 다만 브뤼셀 남역에서, 독일 지역에서 온 PBKA 4306편성과 병결되어 파리로 이동중이였기 때문에 전체 편성은 20량 구성이였다.])에서 [[모로코]] 국적 [[이슬람 극단주의]]자인 아유브 엘 카자니(Ayoub El Khazzani, 당시 25세)가 [[AK-47/해외|PM md. 90]] 소총으로 [[총기난사]]를 벌이려다 승객들에게 제압되어 미수로 끝났다. 제압 과정에서 승객 3명이 부상당했다.[* 이 사건은 [[클린트 이스트우드]] 감독의 '[[15시 17분 파리행 열차]](The 15:17 to Paris, 2018)'로 [[영화화]] 되었다.] == IZY == [[파일:Thalys_Izy.jpg]] 2016년 3월 1일 '''[[저비용 항공사|LCC]] 고속철도'''를 표방하는 IZY가 발표되었고, 이후 4월 3일 첫 상업운행이 개시되었다. 초창기에는 SNCF에서 가져온 [[TGV 레조]] 2개 편성(4521, 4551편성)으로 운행하다가 [[2017년]] [[6월 12일]] 4521편성이 SNCF로 반환되었고, [[2019년]]에는 홀로 남아있던 4551편성은 도로 SNCF로 이적되어 TGV Inoui로 운행하고 있다. 대신 [[유로스타]]에서 굴리던 [[영국철도 373형|TGV TMST]] 1개 편성(3213, 3224편성[* TGV TMST는 반쪽짜리 편성 두개가 서로 붙어있는 구조이므로 각 편성에 번호를 달리 매긴다. 차내[[화재]] 등 비상상황 발생시 병결을 풀고 반쪽만이라도 대피시킬 수 있게 만든 시스템으로, 편성 절반이 서로 완전히 독립되어 있다. 앞/뒤 팬터그래프를 다 올리고 다니는 것도 볼 수 있다.])을 가져와 운용 중이다. ||<-4><tablebordercolor=#58ac25><tablealign=center><tablewidth=100%><bgcolor=#58ac25> {{{#ffffff '''IZY의 노선''' }}} || ||<rowbgcolor=#5e3f8f> {{{#ffffff 출발도시}}} || {{{#ffffff 도착도시}}} || {{{#ffffff 경유지}}} || {{{#ffffff 총 소요시간}}} || || [[파일:프랑스 국기.svg|width=23]] [[파리 북역|파리]] || [[파일:벨기에 국기.svg|width=23]] [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] || 없음 ([[직통운행|직통]]) || 약 2시간 30분 || 탈리스의 일부노선과 동일한 파리-브뤼셀 구간을 연결하지만, 저비용 고속철도를 추구하는 만큼 몇가지 차이점이 있다. *2016년 IZY 출범 당시 운임은 최처 €10([[자유석]])부터 최대 €29([[프리미엄 이코노미|스탠다드 XL석]])까지 책정되었다. *선로 사용료를 줄이기 위해 기존선 위주로 운행되며, 더 많은 좌석을 확보하기 위해 일부 편의시설 공간이 좌석으로 대체된다. *철저한 저비용을 위해 객차 출입구에 위치한 점프시트까지[* KTX-I에서 [[자유석]] 승객에게 인기 많은 그 좌석 맞다.] 좌석번호를 매겨 지정석으로 판매한다(...) 운임은 €15. *차량 편성에 카페열차가 포함되어 있지만 [[https://youtu.be/d40_0_QKjk0?t=414|운영하지는 않는다]]. 그냥 텅 빈 입석공간일 뿐이다. 또한 차내 와이파이 서비스도 지원하지 않는다. *[[보딩패스]]는 [[https://www.izy.com/|IZY 공식 홈페이지]]나 제휴 업체를 통해 온라인으로만 발급된다. *평일에는 1일 왕복 2회, 금요일과 일요일에는 왕복 3회 운행하며, 파리에서 브뤼셀까지 운행 소요시간은 약 2시간 30분이다.[* 기존 탈리스의 경우, 파리에서 브뤼셀까지 1시간 22분이 소요된다.] == 기타 == *네덜란드와 벨기에는 영토가 넓지 않기 때문에 탈리스와 독일의 [[인터시티익스프레스|ICE]]가 국내 고속철도 서비스도 담당한다. *운영 초기에는 차내 와이파이 서비스를 위한 반구형 위성 안테나 돔이 객차 지붕 위에 달려있었지만, 이후 와이파이 통신기술의 발달로 [[2016년]]을 전후해서 철거되었다. *[[Trans-Europe Express|유럽횡단 특급(Trans-Europe Express, TEE)]]의 후신들 중 하나이기도 하다.[* 나머지는 ICE와 TGV.] *[[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[https://www.katomodels.com/product/n/tgv_thalys|PBA]] [[https://www.katomodels.com/product/n/tgv_thalys_pbka|PBKA]] == 관련 문서 == *[[철도 관련 정보]] *[[국제열차]] *[[고속철도]] [각주] [[분류:유럽의 철도]][[분류:고속철도]][[분류:독일의 철도]][[분류:프랑스의 철도]][[분류:벨기에의 철도]][[분류:네덜란드의 철도]][[분류:철도 기관]]