{{{+1 {{{#!html <ruby><rb>竜田</rb><rp>(</rp><rt>たつた</rt><rp>)</rp></ruby>}}}{{{#!html <ruby><rb>駅</rb><rp>(</rp><rt>えき</rt><rp>)</rp></ruby>}}} / Tatsuta Station}}} ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;" [[JR 히가시니혼|[[파일:jr_higa.png|height=48&align=left]]]]}}}[[JR 히가시니혼|{{{#fff JR 히가시니혼}}}]] [[대도시근교구간#s-4.1|[[파일:jr_kin.png|width=20]]]] [br]'''{{{#fff {{{+1 타츠타역}}}}}}'''|| ||<width=34%><rowbgcolor=#ffffff,#191919> [[이와키역(후쿠시마)|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">이와키 방면</div>}}}}}}]][[키도역|키　도]][br]← 3.1 km ||<width=32%><bgcolor=#2e8dcb> [[조반선|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">조반선</div>}}}}}}]] ||<width=34%> [[하라노마치역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">하라노마치 방면</div>}}}}}}]][[토미오카역|토미오카]][br]6.9 km → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=竜田駅, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 竜田[br](たつた) || || 영어 ||<-2> Tatsuta || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[후쿠시마]]현 후타바군 나라하마치 이데 키야 126[br]福島県双葉郡楢葉町大字井出字木屋126 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' || ||<bgcolor=#2e8dcb> [[조반선|{{{#ffffff 조반선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=180]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<-3> 1909년 3월 25일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차거리표''' || ||<width=34%><bgcolor=#ffffff,#191919> [[닛포리역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">닛포리 방면</div>}}}}}}]][[키도역|키　도]][br]← 3.1 km ||<width=32%> '''[[조반선]]'''[br]타츠타 ||<width=34%><bgcolor=#ffffff,#191919> [[이와누마역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">이와누마 방면</div>}}}}}}]][[토미오카역|토미오카]][br]6.9 km → || [목차] || [[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-Tatsuta_stn_1.jpg|width=500]] || || 원전 사고 전 || || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Joban-Tatsuta_sta._20140805.jpg|width=500]] || || 원전 사고 후 재개한 역사 모습 || == 개요 == 일본 [[후쿠시마]]현 [[후타바]]군 나라하정에 위치한 [[JR 히가시니혼]] [[조반선]]의 역이다. 2면 3선식 승강장의 지상역으로써 역사와 승강장은 과선교로 연결되어 있다. [[토미오카역]]이 관리하는 업무위탁격이다. [[후쿠시마 원자력 발전소 사고|사고]]로 인해 임시 종착역으로 영업하던 2014년 6월 1일 ~ 2017년 10월 20일까지는 과선교 대신 3번선으로 넘어가는 가설교를 두어 운영하였으며, 1번, 2번선은 이 가설교로 인해 막아두어 실질적으로 3번선만 사용하고 있었다. 2017년 10월 21일부터는 종착역의 기능을 잃음에 따라 다시 과선교를 사용하고 있으며, [[이와키역]] 방향 열차는 과선교를 이용해야한다. 2020년 12월 1일부로 기존 역사의 영업을 종료하고 새로 지은 신역사가 영업을 시작했다.[[https://news.infoseek.co.jp/article/mainichi_20201201k0000m040048000c/|참고]] == [[후쿠시마 원자력 발전소 사고]] 이후의 경과 == [[파일:external/i.huffpost.com/n-JR-NARAHA-large570.jpg]] 2015년 3월 기준으로 시간당 피폭량은 0.2μSv. 일상생활이 가능한 평시 레벨이다. * [[도호쿠 대지진]] 이후 [[후쿠시마 원자력 발전소]]와 가깝다는 이유[* 직선 거리로 16km] 로 경계구역에 포함되어 약 3년 동안 불통되었다. 이후 피난 지시 해제 준비 구역에 포함됨에 따라 2014년 6월 1일자로 운행이 재개되었다. * 2015년 1월 31일부터는 타츠타 이북의 운행중지 구간을 따라 북단 끝역인 하라노마치 역까지 직통하는 대체버스를 하루 2회씩 운행하기 시작했다. 2015년 2월에 이곳을 다녀온 사람의 여행기가 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=hit&no=12659|디씨철갤을 거쳐 힛갤까지 올라갔다.]] 역 주변 민가 대부분은 2011년 이후 창문이 밀봉된 채 방치되어 있다고 한다. * 2015년 9월부로 나라하마치의 피난지시가 해제. 주민들의 복귀가 허가되었다. 다만 아직 시설 복구작업이 미비한지라 본격적인 복귀는 시작되지 않은 상황. 앙케이트 결과 주민들의 5할은 복구가 끝나는대로 돌아가겠다고 응답했으며, 3할은 망설이고 있다는 모양이다. * 2015년 11월에는 [[아베 신조]] 총리가 이 지역의 쌀과 고등어를 시식하는 인증샷을 찍어 올리기도 했다.([[https://www.facebook.com/sourikantei/photos/a.314382198661546.56598.314327765333656/693202460779516/?type=3|참고]]) * 2017년 10월 21일, [[토미오카역]] 개업으로 모든 열차가 토미오카행으로 운행하며, 타츠타역 종착 열차는 없어졌다. 불통 구간을 운행하는 대행 버스도 타츠타가 아닌 토미오카역 환승으로 바뀐다. 추가로, 1,2번선을 가로막던 가설교를 철거하고, 과선교를 사용하게 되었다. 2020년부터 토미오카 - 나미에 구간이 재개통되면서 센다이 방면은 하라노마치까지, 닛포리 방면은 이와키까지 간다. == 기타 == 이 역까지 651계 4량편성이 들어온 적이 있었다. 보통열차로 운행됐으며, 전선개통 이후 들어오지 않는다. [각주] [[분류:일본의 철도역]][[분류:조반선]][[분류:1909년 개업한 철도역]]