[[분류:대만의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2006년 출시]][[분류:2015년 단종]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-TRA_TEMU1000_at_Hualien.jpg]] [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||좌석형 [[전동차]] || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||[[교류(전기)|교류]] 25000V 60Hz || || 영업 최고속도 ||130km/h || || 설계 최고속도 ||150km/h || || 기동 가속도 ||2.2km/h/s || || 신호 방식 ||[[열차자동방호장치|ETCS]] || || 제작 회사 ||[[히타치(기업)|히타치 제작소]] || || 도입 연도 ||2006년~2007년, 2014년~2015년 || || 제어 방식 ||[[히타치(기업)|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || || 동력 장치 ||3상 농형 유도전동기 || || 제동 방식 ||회생브레이크 병용 전기지령식 제동[* 순전기제동 포함] || || 구동 장치 ||WN드라이브 구동 방식 || || 편성 대수 ||37편성 296량(8량 1편성) || == 개요 == [[타이완 철로관리국]]의 전동차. 장웨이수이 고속공로의 쉐산 터널 구간의 개통으로 [[중화민국국도]]와 경쟁에서 밀릴 우려가 있어 북의직선철도를 계획하고 소요시간을 대폭 단축하려 했으나, 2006년 환경영향평가를 통과하지 못해 무산되고 말았다. 이에 북의직선철로가 환경영향평가를 통과해 개통할 때까지 선행적으로 곡선구간을 고속으로 통과할 수 있는 [[틸팅열차]]를 도입하게 되었다. [[885계 전동차]]를 기반으로 제작되었기 때문에 히타치의 [[A-train]] 기술이 적용되었다. == 관련 문서 == * [[타이완 철로관리국]] * [[A-train#s-1]] * [[전동차]] * [[틸팅열차]]