||<-2><tablebordercolor=gray><tablealign=right> {{{#black {{{+1 '''タウシュベツ川橋梁'''}}}[br]타우슈베츠 대교}}} || ||<-2> [[파일:타우슈베츠 철교.jpg|width=300&height=200]]|| ||<-2> '''기본정보''' || || '''국가''' ||[[일본]]|| || '''소재지''' ||[[홋카이도]] [[카미시호로쵸]]|| || '''교차 장소''' ||[[누카비라 호수]] || ||<-2> '''주요제원''' || || '''좌표''' || 북위 43도 24분 56초[br]동경 143도 11분 21초 || || '''형식''' ||[[아치교]]|| || '''사용 소재''' ||[[콘크리트]]|| == 개요 == 일본국유철도 [[시호로선]](士幌線, 1987년 폐선)이 1939년에 도카치미마타역까지 개통했을 때 오토후케 강의 지류인 타우슈베츠 강에 놓이게 된다. 1955년에 발전용 인공 댐 호수인 누카비라 댐이 건설되고 교량 주변이 수몰되면서 호수를 피할 수 있도록 새로운 노선을 건설하게 된다. 이설하기 전 교량 상의 궤도는 철거됐지만 다리 자체는 호수 속에 남겨지게 되었고, 현재까지 그 모습을 간직하고 있다. 누카비라 호수는 인공 호수이며, 계절과 발전에 의해서 수위가 극적으로 변화하기 때문에 다리 전체가 수몰되는 시기도 있고 수위가 낮아지고 교량 전체가 내려다보이는 시기도 있다. 그 모습에서 "환상의 다리"라고 불리기도 한다. 누카비라 시가지에 철도기념관이 있고 [[시호로선]]의 설명 자료와 다른 교량에 대한 정보가 있다. 아쉽게도, 교량을 횡단할수는 없다, 2003년에 일어난 지진으로 인해 중앙 부분이 붕괴된 채로 14년째 방치되는 중이다. == 연혁 == 1937년-인도교로써 준공 1939년 11월 18일-[[시호로선]] 연장 개통으로 철도교로 전환 1955년 8월 1일-댐 건설 때문에 누카비라역~호로카 역의 경로를 변경. 타우슈베츠 강 교량을 지나는 구선이 폐지 1978년 12월 25일-시호로 선의 누카비라 역~도카치미마타역 간 운행 중단 1987년 3월 23일-[[시호로선]] 전선 폐지 2001년 10월 22일-"옛 국철 시호로선 콘크리트 아치 교량군"이 제1회 홋카이도 유산으로 선정된다. 2003년 9월 26일-지진으로 인해 중앙부 일부 붕괴 2010년 10월 14일-철도 기념물로 지정 == 거리표 == ||<-5><:>[[시호로선|{{{#000000 '''시호로선'''}}}]][br]{{{#red (폐선)}}}|| ||<width=28%><:>[[오비히로역|{{{#gray 오비히로}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[누카비라역|{{{#000000 누카비라}}}]] ||<width=8%><:>{{{+1 ←}}}[br] ||<width=28%><:>{{{#000000 '''타우슈베츠 대교'''}}}[br]{{{#000000 '''(교량)'''}}}||<width=8%><:>{{{+1 →}}}[br] ||<width=28%><:>[[토카츠미마타역|{{{#gray 토카츠미마타}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[호로카역|{{{#000000 호로카}}}]]|| [[분류:철도]][[분류:일본의 교량]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:1939년 건설]]