* [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[JR 히가시니혼]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:2007년 출시]] [[파일:img_0_m121.jpg]] 과거 니가타지구 운용시절 [[파일:キハE120_1_東北地域本社色.jpg]] 현재의 [[타다미선]]에서 [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||일반철도 입선용 근교형 기동차|| || 전장 ||20,000mm|| || 전폭 ||2,920mm|| || 전고 ||3,620mm|| || 구동 방식 ||디젤 [[동력분산식]] 열차|| || 엔진 ||코마츠제 Sa6d-140he 커먼레일 엔진|| || 변속기 ||액체식 변속기|| || 영업 속도 ||60km/h|| || 최고 속도 ||100km/h|| || 기동 가속도 ||2.2km/h/s || || 감속도 ||단독 주행시 3.5km/h/s || || 제작 회사 ||니가타 트랜시스 || || 도입 연도 ||2007년~진행중 || == 개요 == 원래 니가타 지역 비전화 주력열차는 키하40계 였으나 잦은 고장 등으로 인해 후속모델이 필요한 상황이였다. 마침 도호쿠지방에서는 로컬선에 [[키하 E130계 동차]]을 찍어내서 투입을 하고있는 상황이였다. 결국 [[키하 E130계 동차]]기반을 해서 니가타 지역에 맞게 개량해서 만들었진 열차[* [[키하 E130계 동차]]와 차체 공통화를 하여 제작하였지만 출입문 수는 다르다. 키하 E130계는 출입문이 3비차 이지만 키하 E120계는 2비차인게 특징이다.] [* 사실 [[E127계 전동차]], [[E129계 전동차]]도 도호쿠 지방에서 운영하는 [[701계 전동차]], [[E721계 전동차]]와 외형 디자인은 비슷하게 제작되었다. 이렇게 제작하면 제작비를 줄일 수있고, 설비 공통화 등을 하는등 이점이 많기 때문. 차이점이 있다면 전자 2개는 직류용이고 후자2개는 교류용 이라는게 특징이다.] 2006년에 [[키하 E130계 동차]]를 도입했을때, 동력계통의 기동차용 알칼리성 축전지를 납품한 후루카와전지사의 제품을 이 열차에도 탑재하였다. 2008년 11월1일에 영업 운전을 개시하였다. 당초는 우에츠선, 반에츠사이선·신에츠선, 요네사카선, 하쿠신선에 투입했다. 8량이나 도입하여 운행하였지만 키하40계를 완전히 대체하진 못했고 결국 [[GV-E400계 동차]]가 등장하여 대체한다고 한다. 한편 E120계는 다이어개정으로 [[타다미선]]으로 전출되어 운행중이다.