[include(틀:폐선)] 快速くびき野 / Kubikino [[파일:8ee58144685ca417bc4a6dd0eec221a65069770836ec824edf70088d36f472be.jpg]] [목차] == 개요 == 1997년 10월 1일 [[호쿠리쿠 신칸센|나가노 신칸센]]이 개통하면서, [[니가타]] 지방과 나가노 신칸센과의 연계를 위해 [[나가노역]]/[[타카다역(니가타)|타카다역]] - [[니가타역]] 간의 특급 미노리(みのり)가 3왕복, [[나가노역]] - [[나오에츠역]] 간의 쾌속 신에츠릴레이묘코(信越リレー妙高)가 8왕복으로 첫 운행을 시작했다. {{{#!html<!-- 저작자/배포규칙 표시 관련 이슈로 자체 이미지 첨부 기능을 사용하지 않음 --><a href=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/JReast485minori.jpg/1280px-JReast485minori.jpg>}}}[[파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-JReast485minori.jpg|width=520]] [[우에츠 본선]] [[사카타역]]에서 촬영한 특급 미노리의 롤지[* 아마도 특급 [[이나호]]로 사용된 [[485계 전동차|485계]]의 롤지가 돌아가던 중 우연히 찍은 것으로 추정된다. 왜냐하면 미노리는 사카타역까지 가지 않고 니가타역까지만 가기 때문이다.][[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8F%E3%81%B3%E3%81%8D%E9%87%8E_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#mediaviewer/File:JReast485minori.jpg|출처]] 그러나 도쿄와 [[니가타]]를 왕래할 경우에는 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선]](특급 [[하쿠타카]])을 이용하는 것이 더 빠르고 가격도 쌌다. 이로 인해, 특급 미노리와 쾌속 신에츠릴레이묘코는 수요가 저조해서 운행편수가 점점 줄어들었다. 운행말기, 특급 미노리는 가라는 나가노까지 가지 않고 [[타카다역(니가타)|타카다역]] 이북에서만 운행했고, 신에츠릴레이묘코는 3왕복으로 운행편수가 감소되어 본디의 역할이었던 신칸센과의 접속기능이 쇠퇴되었고, [[니가타]]현이나 [[나가노]]현의 도시 간 운송 역할이 강해졌다. 2002년 12월 1일 다이어개정으로, 특급 미노리가 폐지되었다. 이를 대신하여 쾌속 쿠비키노가 니가타~아라이 간 운행을 개시하였고 신에츠릴레이묘코는 [[묘코(열차)|묘코]]로 열차명이 변경되었다. 묘코는 2호만 쾌속으로 유지되었고, 나머지는 모두 보통열차로 격하되었다. [[호쿠리쿠 신칸센]]의 개통의 따른 2015년 3월 14일 다이어 개정으로 [[묘코(열차)|묘코]]와 함께 폐지되는 것이 결정. 폐지 이후에는 대체열차로 니가타역 - [[죠에츠묘코역]]/[[아라이역(니가타)|아라이역]] 간 새로운 특급열차 [[시라유키(열차)|시라유키]]가 5왕복, 니가타역 - 아라이역 간 쾌속열차가 [[115계 전동차|115계]]로 하루 2번 운행되는 것으로 발표되었다. [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8F%E3%81%B3%E3%81%8D%E9%87%8E_(%E5%88%97%E8%BB%8A)|출처]] == 운행 현황 == 모두 [[485계 전동차]]로 운행되었다. 원래는 T16, T17편성이 고정으로 투입되었으나, 이 편성들이 2013년 경에 폐차되면서 국철 도색을 한T18편성, K1편성이나 R편성(485계 3000번대)등 다양한 차량이 투입되었다. [[니가타역]] - [[나오에츠역]] 구간에서는 특급 [[호쿠에츠]]와 병행했다. 정차역은 [[미야우치역(니가타)|미야우치역]]을 제외하고 동일했으나 소요시간은 10분 정도 차이가 났다. 특급은 120km/h로 운전이 가능하지만, 쾌속은 100km/h로 제한되어 있기 때문. 2015년 1월 당시의 시각표이다. 1호는 [[키타아라이역]], [[와키노다역]], [[미나미타카다역]]을 통과했다. ||<:><-6> 하행, 니가타 방면 || || 정차역 || || 1호 || 3호 || 5호 || ||[[아라이역(니가타)|아라이]](新井) || || 6:55 || 9:37 || 17:26 || ||[[키타아라이역|키타아라이]](北新井) || || レ || 9:41 || 17:06 || ||[[와키노다역|와키노다]](脇野田) || || レ || 9:45 || 17:10 || ||[[미나미타카다역|미나미타카다]](南高田) || || レ || 9:48 || 17:13 || ||[[타카다역(니가타)|타카다]](高田) || || 7:05 || 9:52 || 17:16 || ||[[카스가야마역|카스가야마]](春日山) || || 7:10 || 9:56 || 17:21 || ||[[나오에츠역|나오에츠]](直江津) || || 7:17 || 10:10 || 17:32 || ||[[카키자키역|카키자키]](柿崎) || || 7:31 || 10:24 || 17:47 || ||[[카시와자키역|카시와자키]](柏崎) || || 7:46 || 10:39 || 18:03 || ||[[미야우치역(니가타)|미야우치]](宮内) || || 8:10 || 11:04 || 18:27 || ||[[나가오카역|나가오카]](長岡) || || 8:18 || 11:12 || 18:34 || ||[[미츠케역|미츠케]](見附) || || 8:28 || 11:21 || 18:44 || ||[[히가시산조역|히가시산조]](東三条) || || 8:38 || 11:30 || 18:54 || ||[[카모역(니가타)|카모]](加茂) || || 8:46 || 11:38 || 19:01 || ||[[니이츠역|니이츠]](新津) || || 9:04 || 11:52 || 19:16 || ||[[니가타역|니가타]](新潟) || || 9:18 || 12:05 || 19:29 || ||<:><-6> 상행, 아라이 방면 || || 정차역 || || 2호 || 4호 || 6호 || ||니가타(新潟) || || 14:01 || 17:04 || 19:57 || ||니이츠(新津) || || 14:16 || 17:19 || 20:12 || ||카모(加茂) || || 14:30 || 17:34 || 20:26 || ||히가시산조(東三条) || || 14:37 || 17:41 || 20:33 || ||미츠케(見附) || || 14:47 || 17:51 || 20:43 || ||나가오카(長岡) || || 14:57 || 18:03 || 20:54 || ||미야우치(宮内) || || 15:04 || 18:07 || 20:59 || ||카시와자키(柏崎) || || 15:27 || 18:32 || 21:24 || ||카키자키(柿崎) || || 15:43 || 18:46 || 21:39 || ||나오에츠(直江津) || || 15:56 || 18:59 || 21:55 || ||카스가야마(春日山) || || 16:02 || 19:01 || 22:00 || ||타카다(高田) || || 16:08 || 19:06 || 22:07 || ||미나미타카다(南高田) || || 16:12 || 19:14 || 22:10 || ||와키노다(脇野田) || || 16:15 || 19:17 || 22:13 || ||키타아라이(北新井) || || 16:19 || 19:21 || 22:17 || ||아라이(新井) || || 16:24 || 19:25 || 22:22 || == 좌석 배치 == 상행이 1호차, 하행이 6호차였다. 1호차 앞부분은 그린샤(특실)였고 1호차 뒷부분~2호차는 지정석, 3~6호차는 자유석이었다. 물론 전 차량 금연이었다. ||||||||||||<:> 쿠비키노 || ||<-3><(> ← 아라이 ||<)><-3> 니가타 → || ||<:> 1 ||<:> 2 ||<:> 3 ||<:> 4 ||<:> 5 ||<:> 6 || || 그린샤/지정석 || 지정석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || == 관련 문서 == * [[신에츠 본선]] [[분류:일본의 철도차량]]