[[분류:일본의 폐지된 철도역]][[분류:신에츠 본선]][[분류:1893년 개업한 철도역]][[분류:1997년 폐지된 철도역]] [include(틀:폐쇄된 교통시설)] ||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(熊, ruby=くま)][ruby(ノ, ruby=の)][ruby(平, ruby=たいら)][ruby(駅, ruby=えき)]}}}[br] || {{{+1 Kumanotaira Station}}} || ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;" [[JR 히가시니혼|[[파일:jr_higa.png|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 히가시니혼|{{{#ffffff JR 히가시니혼}}}]][br]'''{{{+2 {{{#d8d8d8 쿠마노타이라역}}} {{{#ffffff (폐역)}}}}}}'''|| ||<-3>[include(틀:지도, 장소=旧熊ノ平駅, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 熊ノ平[br](くまのたいら) || || 영어 ||<-2> Kumanotaira || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[군마현]] [[안나카시]] 마츠이다마치 사카모토[br]群馬県安中市松井田町坂本 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' || ||<bgcolor=#808080> [[신에츠 본선|{{{#ffffff 신에츠 본선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 니시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=180]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<-3> 1893년 4월 1일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''폐업일''' || ||<-3> 1997년 10월 1일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[타카사키역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px"><del>타카사키 방면</del></div>}}}}}}]]--[[마루야마 신호장(군마)|마루야마 신호장]][br]← 2.5 km-- ||<width=120px> '''--[[신에츠 본선]]--{{{#ff0000 {{{#!html<div style="font-size:13px">(폐선)</div>}}}}}}'''--쿠마노타이라-- ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[니가타역(니가타)|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px"><del>니가타 방면</del></div>}}}}}}]]--[[야가사키 신호장]][br]4.3 km →-- || [목차] == 개요 == 일본 [[군마현]] [[안나카시]]에 위치한했던 [[JR 히가시니혼]] [[신에츠 본선]]의 폐역으로, 1997년 [[우스이 급구배]]가 폐선되면서 같이 폐역되었다. 1893년 급구배 개통 당시에는 신호장으로 개업하였으며, 1906년에 역으로 승격되었다. 현재 [[요코카와역]] 방면은 보행자용 도로로 재정비되어 있지만, [[카루이자와역]] 방면은 폐쇄되었다. 역 앞으로 [[일본 18번 국도|국도 18호선]]이 지나며, 주요 시설로는 주차장(...)이 전부다. == 역 및 승강장 구조 == 상대식 승강장의 지상역이었다. == 사건사고 == [include(틀:사건사고)] === 1918년 탈선 사고 === 1918년 3월 7일 10000형 전기기관차가 견인하던 화물열차의 기관사가 20번 터널을 통과하던 중 이상한 소리를 느껴 터널 내부에 긴급 정차하였다. 경미한 사고라고 판단한 기관사는 열차 운행을 재개했지만, 출발과 동시에 갑자기 후진하기 시작하였다. 브레이크를 밟았지만 소용이 없었고, 열차는 말 그대로 폭주해 역 구내로 진입해 인입선을 들이받고 탈선해 10번 터널 입구와 충돌하였다. 열차는 대파되어 승무원 2명과 역무원 1명이 그자리에서 즉사하였다. 다른 승무원 1명을 중상을 입어 병원으로 옮겨졌으나 숨졌다. 그 외에도 4명이 부상을 입었다. 여담으로 해당 열차는 제작된 지 얼마 되지 않은 새 차량이었으며, 사고 이전부터 고장이 자주 발생했다고 한다. === 1950년 토사 붕괴 사고 === 1950년 6월 8일 카루이자와 지역에 150mm가 넘는 폭우가 쏟아졌는데, 10번 터널 입구에 3,000m^^3^^ 넓이의 토사가 붕괴되어 선로가 매몰되었다. 이 사고로 인명 피해는 없었지만 열차 운행에 지장이 생겨 복구 작업을 시작해 6월 23일 완전 복구되었다. 현재 역 터에는 쿠마노타이라 순난비(熊ノ平殉難碑)가 설치되어 있다.