[목차] == 초대 5000계 == [[파일:Keio5000-JINBA.jpg]] 2004년 11월 14일 [[케이오 전철]] 와카바다이 검차구 === 사양 === || 열차 형식 ||통근형 [[전동차]] || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선|| || 영업 최고 속도 ||105km/h || || 기동 가속도 ||2.5km/h/s|| || 감속도 ||3.5km/h/s (상용)[br]4.0km/h/s (비상)|| || 신호 방식 ||케이오형 ATS || || 제작 회사 ||일본차량제조, 도큐차량제조, [[히타치(기업)|히타치 제작소]] || || 도입 연도 ||1963년~1969년 || || 제어 방식 ||[[저항제어]] || || 구동 장치 ||조괘식 구동방식, WN구동방식 || || 제동 방식 ||ARSE 자동공기제동, 전자직통제동 || === 설명 === 1963년부터 1969년까지 제조된 [[게이오 전철]]의 통근형 전동차이다. 이중 초기에 제작된 일부 차량은 기존 2700계에서 기기를 유용하여 제작된 차량으로 구동방식도 조괘구동방식이 되고 있으며, 나머지는 WN구동방식 신성능 차량으로 제작되었다. 1987년부터 폐차가 시작되었으며, 1989년에 조괘구동방식을 사용한 초기편성들이 모두 폐차되었으며, 나머지 차량들은 1996년에 영업운전을 종료하였다. 또한 영업운전 종료 이후 지방 중소사철에 일부 양도되었다. 예를 들어 [[이요 철도]]라던가 그걸 또 다시 중고로 들여온 [[쵸시 전기철도]]라든가(...) == 2대 5000계 == [[파일:Keio-5733F.jpg]] === 사양 === || 열차 형식 ||도시철도 및 광역철도 입선용 통근형 [[전동차]] || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선|| || 영업 최고 속도 ||110km/h || || 최고 속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||3.3km/h/s|| || 감속도 ||4.0km/h/s (상용)[br]4.5km/h/s (비상)|| || 신호 방식 ||케이오 ATC, D-ATC || || 제작 회사 ||종합차량제작소 || || 도입 연도 ||2017년~2019년 || || 제어 방식 ||[[히타치(기업)|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Hybrid SiC || || 동력 장치 ||농형 3상 교류 유도전동기 || || 구동 장치 ||TD평행 카르단 구동 방식 || || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || 편성 대수 ||10량 || === 설명 === [[케이오 전철]]의 통근형 전동차로, 좌석 지정제 열차를 운행할 목적으로 도입되었다. 그것 때문인지 케이오 전철 최초로 내부 시트가 듀얼시트로 되어있다. 평소에는 롱시트처럼 운행하다가, 케이오 라이너로 운행할 때 크로스시트로 운행한다. [[케이오 9000계 전동차]]처럼 [[도영 지하철]] [[도영 지하철 신주쿠선|신주쿠선]] 입선을 염두에 두고 제작되었다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[대형 사철]] * [[케이오 전철]] * [[전동차]] [[분류:전동차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1963년 출시]][[분류:1969년 단종]][[분류:2017년 출시]][[분류:2019년 단종]]