[[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Keisei_Electric_Railway_AE100.jpg]] [목차] == 사양 == 京成AE100形電車 || 열차 형식 ||특급형 [[전동차]] || || 급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선|| || 영업최고속도 ||110km/h|| || 설계최고속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||3.5km/h/s|| || 감속도 ||상용 4.0km/h/s[br]비상 4.5km/h/s|| || 신호 방식 ||1호형 ATS, C-ATS || || 제작 회사 ||일본차량제조, 도큐차량제조 || || 도입 연도 ||1990년 || || 제어 방식 ||도요전기제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-GTO[* 정속운전기능 부착.] || || 동력 장치 ||도요전기제 3상 농형 유도전동기|| || 구동 장치 ||TD 평행 카르단 구동방식, WN 구동방식 || || 제동 방식 ||회생브레이크 병용 전기지령식 || == 설명 == 1991년 [[케이세이 전철]]의 [[스카이 라이너]] 등급으로 도입된 전동차이다. 영업 개시 당시에는 구 AE형과의 차별화를 위해 '뉴 스카이 라이너(ニュースカイライナー)'로 불렸으며, 추가 도입 후 1대 AE형을 완전히 대체했다. 2010년 [[케이세이 AE형 전동차|2대 AE형]] 도입 이후에는 [[시티 라이너]] 등급으로 [[케이세이 본선]] 구간을 운행했다. 도요전기제 GTO를 사용하였으며, 차량이 일반 전동차 못지 않게 가.감속도가 빨랐다.[* [[게이큐 2100형 전동차]]와 거의 유사한 스펙이라고 보면 된다.] 게이세이 전철, 신케이세이 전철, 호쿠소 철도가 2015년 12월 5일에 다이어 개정을 따라 2015년 11월 29일부터 시티 라이너 종료함에 따라 사실상 폐차 수순을 밟았으며, 2016년 1월 31일에 임시운행도 마쳤다. 2월 21일과 2월 28일 기념투어열차 운행을 마지막으로 현역에서 완전 은퇴하였다. == 이야깃거리 == 이 차량도 초대 스카이라이너 (1대 AE형) 전동차처럼, 선두차 1량이 [[소고산도역|소고 검차구]]에 보존되었다. 특이하게 전두부에 [[리트럭터블 라이트]]가 적용되었다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[케이세이 전철]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:1990년 출시]][[분류:1990년 단종]]