[[파일:캐딜락 XLR.jpg]] [목차] == 개요 == [[제너럴 모터스]]의 계열사인 [[캐딜락]]에서 2003년부터 2009년까지 생산한 로드스터 차량이면서 캐딜락의 마지막 로드스터 차량이다. == 1세대(2003~2009) == [[파일:XLR 로드스터.png]] 로드스터 버전 1999년에 북미 국제 오토쇼를 통해 발표된 캐딜락의 컨셉트카인 이보크(Evoq)를 공개한 후 4년 뒤인 2003년에 북미 국제 오토쇼에서 양산형이 공개되었고 이후 출시되었다. 1993년에 단종된 [[캐딜락 알랑테|알랑테]]의 자리를 10년만에 메우게 되었다. 생산은 [[켄터키]] 주의 볼링그린 공장에서 진행이 되었으며, 차량의 프레임은 6세대 [[쉐보레 콜벳]] 차량의 플랫폼을 이용했고 하드탑이 전동식으로 구성되어 있었다. 구동방식은 후륜구동 방식이며, 엔진은 쉐보레 콜벳의 V8 푸시로드 엔진 대신 [[캐딜락]]에만 적용하던 노스스타 V8 4.6L DOHC 엔진을 적용하고 타이어는 235/50R18을 사용해서 그런지 차량의 성능이 콜벳에 비해 떨어지는 편이었다. 5단 자동변속기만 장착되었다. 2004년에는 북미 올해의 차 후보군에 올랐지만, 최종적으로는 북미 올해의 차가 되지는 못했다고 한다. 2005년 2월 6일에 슈퍼볼 광고에서 XLR-V라는 XLR의 고성능 차량이 최초로 공개되었고, 슈퍼볼의 MVP로 뽑힌 데온 브랜치에게 XLR이 전달되었다. 이후 XLR-V는 북미 국제 오토쇼를 통해 정식 공개되었고 2006년 초에 출시되었다. 기존 XLR 차량과 달리 6단 자동변속기를 물렸고, 차량의 흡배기를 조정하였으며, 슈퍼 차저 기능이 내장된 노스스타 V8 DOHC 4.4L 엔진을 탑재하였다. 2008년 정도 [[서브프라임 모기지 사태]]와 [[리먼 브라더스]]의 파산으로 인한 미국발 글로벌 경제위기가 겹치면서 판매량이 감소하였고, 결국 판매 부진으로 인해 2009년 3월 31일에 후속 차종 없이 단종되면서 현재까지도 캐딜락의 로드스터는 더 이상 생산되지 않는다. == 둘러보기 == [include(틀:캐딜락의 차량)] [[분류:캐딜락/생산차량]][[분류:2003년 출시]][[분류:2009년 단종]][[분류:로드스터]]