[include(틀:계획취소)] ||||<tablealign=right><:> [[파일:kawasakizyuukann_rosenzu.png|width=301&height=213]]|||| |||| 노선계획도[* [[http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/54-6-7-4-0-0-0-0-0-0.html|카와사키시 홈페이지 川崎縦貫鉄道整備推進 線路計画図]]] |||| {{{+1 [ruby(川崎縦貫高速鉄道, ruby=かわさきじゅうかんこうそくてつどう)] / Kawasaki Municipal Subway}}} 1960년대부터 [[카와사키시]]에서 계획했던 철도 노선. [[오다큐 오다와라선]]([[타마선]])의 [[신유리가오카역]]에서 [[도큐 전철]]의 [[덴엔토시선]] [[미야마에다이라역]]을 거쳐 [[도요코선]]의 [[무사시코스기역]]까지 이어주는 노선으로 계획했다. 카와사키시는 일본의 정령지정시중 지하철이 전혀 없는 걸로 손꼽히는 곳이고, 2000년 1월에는 운수정책심의회 답신 제18호에서 2015년까지 개통해야할 노선으로 정해졌지만 2003년에는 착공을 5년 연기하는 걸로 되었다. 여기에서 더 나아가 [[카와사키역]] 연결과 [[케이큐 다이시선]] 직통까지 꿈꾸었지만...... [[2015년]]에 계획이 전면 중단(휴지)되었다. 버스 운행 확충으로 대체한다고 한다. 개통되었다면 [[센다이시 지하철]]에 이어 [[일본]]의 마지막 10번째 공영 지하철 체계가 될 예정이었다. 2009년 당시 시장이 축전지 신기술 도입 검토를 집어넣었는데 이것이 원인으로 신노선 건설이 지연되고있다고 보는 시각도 있다. [[카라스야마선]]의 [[EV-E301계 전동차]]를 생각한건지는 불명. 참고로 이 노선은 [[미건설선]]이 아니다. 미건설선이란 건설이 중단된 노선을 말하는데, 이 노선은 착공조차 안했기 때문이다. 궤도에 대한 논의조차 진척되지 않아서 표준궤인 다이시선을 협궤인 [[타마선]]에 직통시키는 계획도가 그대로 남아있다. [[분류:계획이 무산된 일본의 도시철도 노선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]