[include(틀:다른 뜻1, other1=1981년에 폐역된 국철 유바리선 노보리카와 지선의 역, rd1=카에데역)] ||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(楓, ruby=かえで)][ruby(信号場, ruby=しんごうじょう)]}}} || {{{+1 Kaede Signal Station}}} || ||<-3><tablewidth=360px><tablealign=right> {{{+2 '''카에데 신호장'''}}} || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=楓信号場, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 楓信号場[br](かえでしんごうじょう) || || 영어 ||<-2> Kaede Signal Station || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[홋카이도]] [[유바리시]] 카에데[br]北海道夕張市楓 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' || || [[세키쇼선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 홋카이도|[[파일:JR홋카이도.png|width=180]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<-3> 1981년 10월 1일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''신호장 전환일''' || ||<-3> 2004년 3월 13일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[미나미치토세역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">미나미치토세 방면</div>}}}}}}]][[신유바리역|신유바리]][br]← 5.7 km ||<width=120px> '''[[세키쇼선]]'''[br]카에데 신호장 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[신토쿠역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">신토쿠 방면</div>}}}}}}]][[오사와 신호장(홋카이도)|오사와 신호장]][br]7.0 km → || ||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Kaede_ss.jpg|width=100%]][br]2018년의 신호장 구내 || || [[파일:Kaede_stn_3rd.jpg|width=100%]][br]2004년 여객영업 당시의 카에데역 || [목차] == 개요 == 일본 [[홋카이도]] [[유바리시]]에 있는 [[JR 홋카이도]] [[세키쇼선]]의 [[신호장]]이다. 원래는 1981년 10월 1일에 영업을 개시한 일반역이었다. == 신호장이 되기까지 == 세키쇼선의 신선이 건설되면서 이 일대로 지나가게 되었고, 세키쇼선과 병행해서 운행하던 유바리선 노보리카와 지선을 대체하기 위해 역 설치가 결정되어 1981년 일반역으로 개업했다. 원래는 이 역까지만 일반 열차가 운행하고 이 뒤로는 [[시무캇푸역]]까지 [[신호장]]만 둬서 열차를 운행시킬 계획이었는데, 당연히 '''연선인구 수가 바닥을 기어서''' 그렇게 한 것이다. 따라서 이 신호장이 역으로서 영업할 당시, 이 역에서 [[시무캇푸역]] 방면으로 이동하는 승객에 대해서는 별도의 특례 같은 게 존재했다고 한다. 그러나 이 역이 있는 곳이 [[유바리시|유바리]]인지라... 이용객수는 계속 [[내려갈 팀은 내려간다|내려가고 있었다]]. 처음 영업 시에는 일반열차가 하루 6번씩 [[신유바리역]]에서 들어와 주었지만 열차 이용객수는 눈에 띄게 줄어들기 시작했고, 급기야 '''하루 단 한 번''' 열차가 정차하는 지경까지 이르고 말았다. 그 열차는 [[신토쿠역]]으로 가는 게 아니라 [[신유바리역]]에서 들어왔다가 나가는 열차여서 사실상 셔틀 비슷하게 운영하게 되었다. 그렇게 하루 단 한 번만 열차를 굴리고도 일 평균 이용객수가 1명에 못 미치는 못볼 꼴을 보다가 [[2004년]] [[3월 13일]]부로 그 열차마저 운행을 접게 되면서 폐역 후 신호장으로 변경되어 지금에 이른다. == 구조 == 1면 2선의 승강장으로 열차 교행이 가능한 구조이다. 120km 대응 분기기도 있다. 3번선은 보선용이다. [[파일:Kaede_platform.gif|width=640]] [[분류:일본의 철도 신호장]][[분류:1981년 개업한 철도역]][[분류:세키쇼선]]