||<-2><tablebordercolor=#c0c0c0><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#c0c0c0><:>{{{+1 '''かがやき'''}}}[br] Kagayaki / 카가야키|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''열차 정보'''|| ||<:><tablebgcolor=white>'''운행 지역'''||<:>[[호쿠리쿠]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[카나자와역|카나자와]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[나가오카역|나가오카]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 5역[* 폐지 직전]|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1988년 3월 13일|| ||<:>'''운행종료일'''||<:>1997년 3월 22일|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900 JR 히가시니혼}}}]][br][[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|width=220]][br]{{{#0072bc JR 니시니혼}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[485계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''노선 제원'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>전철화|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>120km/h|| [include(틀:다른 뜻1, other1=현재 운행중인 신칸센 등급, rd1=카가야키)] [include(틀:폐선)] ||<tablebordercolor=#c0c0c0><tablebgcolor=#ffffff><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/JNR_kagayaki_485.jpg|width=100%]][[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%B6%8A_(%E5%88%97%E8%BB%8A) | 사진 출처]] || ||<bgcolor=#c0c0c0><:>카가야키 || == 개요 == [[카나자와역]]과 [[나가오카역]]을 잇는 특급 열차. 기존 구간에는 특급 [[호쿠에츠]]가 운행되었지만, 1988년 3월 시각표 개정으로 [[죠에츠 신칸센]] [[아사히(열차)|아사히]]가 운행을 개시하면서 신칸센과 연계되는 열차로 운행을 시작했었다. == 운행 형태 == 신칸센 연계열차 답게, [[나가오카역]], [[나오에츠역]], (우오즈역), [[도야마역]], [[타카오카역(도야마)|타카오카역]], [[카나자와역]]에만 정차하였다. [[485계 전동차]]를 사용하였으며, 전석 지정석이라는 파격적인 설정으로 당시 [[JR 니시니혼]]이 밀어주던 열차. 신칸센 [[아사히(열차)|아사히]]와 반드시 접속되도록 되어있었으며 당시 아사히 중에서는 [[우에노역]]에서 나가오카역까지 중간정차역이 없는 변태 같은 편성도 있었기에 이를 이용하면 도쿄에서 카나자와까지 4시간 저스트라는 경이로운 소요 시간을 보여주기도 했다. == 폐지 == 1997년 [[호쿠에츠 급행]] [[호쿠호쿠선]] 개통으로 호쿠리쿠 방면 최단루트가 바뀌게 되었고, [[나가오카역]] 경유 루트가 무의미해지면서 10년이라는 짧은 기간 만에 운행을 마쳤다. 이후 호쿠리쿠 지방으로의 연계는 [[에치고유자와역]]에서 호쿠호쿠선 특급 [[하쿠타카(특급)|하쿠타카]]를 타는 것으로 정착이 되었지만, 이 특급열차도 [[호쿠리쿠 신칸센]] 개통에 맞춰 2015년 3월 14일 시간표 개정과 함께 폐지되었다. [[분류:일본의 열차]][[분류:호쿠리쿠 본선]] [include(틀:문서 가져옴, title=카가야키, version=58)]