||<-2><tablebordercolor=#c0c0c0><tablebgcolor=white><tablealign=right><tablewidth=360><colbgcolor=#c0c0c0><:>{{{+1 '''つばさ'''}}}[br]Tsubasa / 츠바사|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''정보'''|| ||<:>'''운행 국가'''||[[일본]] || ||<:>'''종별'''||특별급행열차 ([[L특급]]) || ||<:>'''현황'''||폐지 || ||<:>'''운행개시일'''||[[1961년]] [[10월 1일]] || ||<:>'''운행종료일'''||[[1992년]] [[7월 1일]] || ||<:>'''후신'''||신칸센 [[츠바사(신칸센)|츠바사]][br]특급 코마쿠사 || ||<:>'''운영자'''||[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=230]][br]{{{#3ea343 JR 히가시니혼}}}]] || ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''노선'''|| ||<:>'''기점'''||[[우에노역]], [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마역]] || ||<:>'''종점'''||[[아키타역]] || ||<:>'''운행거리'''||567.9km || ||<:>'''경유노선'''||[[도호쿠 본선]], [[오우 본선]] || ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''차내 서비스'''|| ||<:>'''클래스'''||그린샤, 보통차 || ||<:>'''좌석'''||그린샤 지정석[br]보통차 지정석[br]보통차 자유석 || ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''기술'''|| ||<:>'''궤간'''||1067mm || ||<:>'''전력 공급'''||직류 1500V 가공전차선[br]교류 20000V 50Hz 가공전차선 || ||<:>'''최고 속도'''||120km/h || [include(틀:다른 뜻1, other1=현재 운행중인 신칸센 등급, rd1=츠바사(신칸센))] [include(틀:폐선)] ||<tablebordercolor=#c0c0c0><tablebgcolor=#ffffff><:>{{{#!html <!-- 저작자/배포규칙 표시 관련 이슈로 자체 이미지 첨부 기능을 사용하지 않음 --> <a href=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95_(%E5%88%97%E8%BB%8A)>}}}[[파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Tc481-1500-Tsubasa.jpg|width=100%]]{{{#!html <span style=font-size:x-small; display:block;>ⓒ Cassiopeia_sweet(CCL BY 3.0)</span></a>}}}|| ||<bgcolor=#c0c0c0><:>츠바사 || [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]]의 특급열차로 [[오우 본선]]을 운행 했으며 [[우에노]]역부터 [[아키타역]] 까지 운행했던 열차이다. 초기부터 후쿠시마역에서 오우 본선으로 운행했으나, [[야마가타 신칸센]]공사로 인해 1991년부터 센다이역 경유로 운전했었다. [[야마가타 신칸센]]이 개통하기 전에는 해당 열차가 '츠바사'라는 이름을 달고 운행을 했었다. 즉 특급 열차의 이름을 같은 구간을 달리는 [[츠바사(신칸센)|신칸센 열차]]가 이어받은 셈이다. == 운행 형태 == 재래선 특급 츠바사는 키하 82계[* 1960년에 등장한 일본국철의 디젤기동차로 2009년까지 운행했다.]로 운행을 했으며, 이후 1975년에 [[오우 본선]]이 전철화가 되면서 [[485계 전동차]] 운행으로 변경됐다. 1980년 당시의 정차역은 다음과 같다. * [[우에노역]] - [[오미야역(사이타마)|오미야역]] - [[우츠노미야역]] - [[쿠로이소역]] - [[스카가와역]] - [[코오리야마역]] - [[모토미야역]] - [[니혼마츠역]] - [[후쿠시마역]] - [[요네자와역]] - [[아카유역]] - [[카미노야마온센역]] - [[야마가타역]] - [[텐도역]] - [[무라야마역(야마가타)]] - [[신죠역]] - [[유자와역]] - [[요코테역]] - [[오마가리역]] - [[아키타역]]이다. 우에노와 아키타간의 소요시간은 무려 7시간 50분이 소요됐다고 하니 거의 부전~목포간 근성열차 수준의 소요시간을 보여준다. 지금 [[아키타 신칸센]]을 이용하면 약 3시간 50분이면 가는 데 말이다. 1982년에는 그 해 개통한 [[도호쿠 신칸센]]과의 환승 편의를 위해 후쿠시마-아키타 간 열차가 2왕복 증편되었다. 또한, 12량 운행에서 9량 운행으로 변경되면서 식당차가 폐지되었다. 이후 1985년에 후쿠시마역 기점차량이 증편되어 우에노-아키타 간 1왕복, 후쿠시마-아키타 3왕복, 후쿠시마-요코테 1왕복, 후쿠시마-신조 1왕복, 후쿠시마-야마가타 1왕복, 야마가타-아오모리 1왕복으로 총 9왕복이 운행되었다. 우에노-아키타와 후쿠시마-아키타간은 그린샤가 연결된 485계 9량편성이 운행했고, 그 외에 차량은 6량편성 또는 3량편성이 사용되었다. 1991년 야마가타 신칸센 2기 건설 공사로 인해, 신칸센과의 환승역이 후쿠시마역에서 [[센다이역(미야기)|센다이역]]([[센잔선]] 경유)으로 바뀌게 되어 후쿠시마역 발착에서 센다이역 발착으로 바뀌게 되었다. 또한, 우에노역까지 운행하는 차량도 [[센잔선]] 경유로 변경되었다. 1992년 폐지 직전에는 우에노와 아키타간 약 8시간 30분이 소요됐다고 한다. 다음에 나오는 영상은 L특급 츠바사의 최종운전을 우에노역에서 담은 영상이다. [youtube(hmdCozWNdXI)] 지금도 485계는 [[JR 히가시니혼]]이 일부 편성을 보존중이며, 가끔식 임시 재래선 특급으로 운용하는듯. [youtube(iUJ5NZzdVkU)] 7분 30초부터 보면 된다. == 참고문헌 및 출처 == * [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95_(%E5%88%97%E8%BB%8A)|일본 위키피디아]] * [[http://cafe.daum.net/jtrain/_rec | 다음카페 일본철도연구회]] [[분류:일본의 열차]] [include(틀:문서 가져옴, title=츠바사(신칸센), version=54)]