[include(틀:폐쇄된 교통시설)] ||<tablealign=right><tablewidth=360px><-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''초강역'''}}}[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=정읍초강역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Chogang || || [[한자]] ||<-2><|2> 楚江 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> チョガン || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[전라북도]] [[정읍시]] 정우면 장순리 685-1 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[폐역]][br]--([[익산역]] 관리 / [[한국철도공사]] 전북본부)-- || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일·폐역일''' || || [[호남선|호남선(1차)]] ||<-2> 1953년 7월 25일 [br]~ 1985년 11월 14일[* 정우면 초강리 시절의 구역사] || || [[호남선|호남선(2차)]] ||<-2> 1985년 11월 15일 [br]~ 2006년 6월 23일[* 최종 폐지일] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''철도거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대전조차장역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">대전조차장 방면</font>}}}]][[신태인역|신태인]][br]← 5.6 ㎞ ||<width=120px> '''[[호남선]]'''[br]~~초　강~~[br]{{{#red (폐역)}}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[목포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">목포 방면</font>}}}]][[정읍역|정　읍]][br]7.9 ㎞ → || {{{+1 楚江驛 / Chogang Station}}} [[http://www.stationdb.x-y.net/stationphoto/chogang2.jpg|2011년 1월 30일 당시 사진]][* 폐역 직후 철거된 역사가 위치했던 자리에 역시 지금은 철거되고 없는 호남고속철도 건설 사무소가 들어서 있다.] [[http://www.stationdb.x-y.net/stationphoto/chogang.jpg|2003년 8월 1일 당시 사진]][* 사진 상에는 1998년 1월 1일이라 나와 있지만, 촬영자의 말에 의하면 이는 카메라상에서의 식별 인식 오류로 보이며, 실제로는 2003년 8월 1일이 맞다고 한다.] [clearfix] [[호남선]]의 폐지된 철도역, [[전라북도]] [[정읍시]] 정우면 장순리 685-1에 있었다. [[http://info.korail.com/mbs/www/subview.jsp?id=www_020110010000|한국철도 노선도]]엔 역이 들어가 있지 않지만, 한국철도 영업거리표엔 들어가 있었던 정체를 알 수 없는 역이었다. 그러다 2019년 6월 1일에 나온 코레일 공식 철도노선표에서 [[부황역]], [[오산리역]]과 함께 빠져버렸다. 1953년 7월 25일에 [[배치간이역]]으로 개역했다. 신태인역과 정읍역이 10km를 넘는 먼 거리이기 때문에 중간에 신호장이 필요했고, 마침 철길 옆으로 면 중심지가 있었기에 이곳에서 개업하면서 승객을 같이 취급하기 시작했다. [[1973년]]에는 [[무배치간이역]]으로 떨어졌으나 10달 만에 [[보통역]]으로 승격되어 정식 직원이 배치되었다. 그러나 [[1985년]]에 이리역-정주역 구간이 복선화되면서 역이 마을 서쪽에서 동쪽으로 이설되었고, 동시에 배치간이역으로 떨어졌다. 최후에 남은 역사는 그 당시에 지었던 역사다. 원래의 초강역은 초강6길이 서쪽에서 끝나는 위치에 있었다. [[카카오맵]], [[네이버 지도]], [[구글 지도]] 위성 사진을 보면 초강리 마을 서쪽에 좁은 폭으로 놓인 논이 보일 텐데, 바로 그곳이 단선 시절 호남선이 지나갔던 자리이다. 거기서 다소 넓어지는 구간에 옛 초강역이 있었다. [[1990년]]에 수소화물 취급이 중지됐으며, [[1993년]]에는 다시 무배치간이역으로 격하되었다. 같은 호남선에 있는 역인 [[원정역]], [[신도역]], [[다산역(호남선)|다산역]], [[와룡역]], [[신흥리역]], [[안평역(호남선)|안평역]], [[옥정역]]과 더불어 [[2004년]] 7월 15일에 일반 열차가 통과하기 시작했으며, 역시 상술한 7개의 역과 더불어 16일에는 여객 취급 자체가 완전히 중지되었다. 그러다 2006년 6월 23일에 공식적으로 폐역 처리되었다. 역사는 2004년에 [[태풍]] [[메기(2004년 태풍)|메기]]로 인한 피해로 신흥리역, 안평역과 더불어 사용이 불가능해져 2006년 폐역 직후에 철거되었고, 플랫폼과 부속 건물 한 채만이 남아있으며, 역사가 위치했던 자리에는 2010~11년경 [[호남고속철도]] 건설 사무소가 들어서 있었다가 호남고속철도 개통 이후인 2017~19년경에 철거되어 현재는 빈 공터와 소규모의 밭이 조성되어 있다. 거기에서 우측 한 켠 부속 건물 바로 옆에 역 구내로 진입할 수 있는 철문이 있지만 자물쇠로 굳게 잠겨 있으며, 폐역 이후 과거에는 코레일 소속의 보선원 몇 명이 이 철문을 통해 들어가 갖가지 작업을 하곤 했는데, 과연 지금 현재도 그렇게 하는지는? [[분류:1953년 개업한 철도역]][[분류:2006년 폐지된 철도역]][[분류:대한민국의 폐지된 철도역]][[분류:호남선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]