[include(틀:폐쇄된 교통시설)] ||<tablealign=right><tablewidth=360px><-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''철원역'''}}}[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=철원역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Cheorwon || || [[한자]] ||<-2> 鐵原 || || [[중국어]] ||<-2> 铁原 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(鉄原, ruby=チョルォン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[강원도]] [[철원군]] 철원읍 외촌리 505 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[경원선]] ||<-2> 1912년 10월 21일[*공통사항 [[1945년]] [[8월 15일]]부터 [[1953년]] [[7월 27일]]까지 북한 관할] || || [[금강산선]] ||<-2> 1924년 8월 1일[*공통사항] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''폐지일''' || || [[경원선]] ||<-2> 1950년 9월~10월 (일자 불명) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[용산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>}}}]]--[[백마고지역|백마고지]]--[br]--← 3.4 ㎞-- ||<width=120px> '''[[경원선]]'''[br]~~철　원~~[br]{{{#red (공사중단)}}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[원산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">원산 방면</font>}}}]]--[[월정리역|월정리]]--[br]--5.1 ㎞ →-- || ||<-3><bgcolor=#ffb2b2,#4d0000> {{{#!folding 폐선 노선거리표 보기 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[원산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>}}}]]--[[신탄리역|신탄리]]--[br]← 9.1 ㎞ ||<width=120px> '''[[경원선]]'''[br]~~철　원~~[br]{{{#red '''(폐역)''' }}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[원산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">원산 방면</font>}}}]]~~[[월정리역|월정리]]~~[br]5.1 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}} ||<width=120px> '''[[금강산선]]'''[br]~~철　원~~[br]{{{#red '''(폐선)'''}}} ||<width=120px><|2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[내금강역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">내금강 방면</font>}}}]]~~[[사요역(금강산선)|사　요]]~~[br] 1.6 ㎞ → || }}}}}} || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> || {{{+1 鐵原驛 / Cheorwon Station }}} || [[파일:철원역.jpg|width=300]] || || 승강장 터 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[경원선]]과 [[금강산선]]의 폐역된 [[철도]]역. [[강원도]] [[철원군]] 철원읍 외촌리 655-27번지 일대에 위치해 있다. [[월정리역]]까지의 선로는 없어졌지만 노반의 흔적은 70년 가까운 세월을 이겨내고 잘 보존되어 있다. [[활주로]]에 맞먹는 규모의 길다란 직선의 땅이 [[구글 지도]]로 보면 보일 텐데, 이것이 바로 옛날 경원선 노반이다. 참고로 철원역부터는 [[민통선]] 이북이다. == 역 정보 == 원래 역이 위치한 곳이 [[일제강점기]] 시절에는 [[춘천시|춘천읍]]과 맞먹을 정도로 번성했던[* 1944년 해방이전 춘천읍 인구가 37,542명, 철원읍은 30,186명으로 강릉읍, 원주읍보다도 많은 인구가 거주해 가히 그 당시 철도 중심지로서의 위상을 알 수 있다. 지금은 그저 [[안습]]...] 구철원 시가지라서 기본적인 [[수요]]가 큰 데다가, 이 역에서 [[금강산선]]이 분기되기 때문에 기본적인 철도 시설 외에도 [[금강산선]]의 [[조차장]], [[사무실]], 전기시설, [[여관]] 등이 밀집하여 [[일제강점기]]시절에는 [[서울역]]과 비교 대상이 될 정도로 [[경원선]]에서 손꼽히는 역 중 하나였다. 사실 이 지역은 일제강점기 이전부터 서울과 원산을 잇는 경흥대로의 길목이라 역참이 있고 장이 서는 상당히 번화한 곳이었는데 이 상황에서 철도까지 들어섰으니 더 번성하는 건 당연했다. 사실상 [[강원도]] 북부의 철도 교통 중심지. 오늘날 그 규모를 짐작할 수 있는 방법이 지적도를 보는 것인데, 역이 있던 자리는 지금도 보전관리지역으로 지정되어 있기 때문이다. 동아일보 한국사 데이터 베이스에 따르면, 1928년에 역사를 신축했고, 1934년 3월 9일에는 구내 과선교와 승강장 지붕까지 설치했다고 한다.[* 남아있는 사진들을 보면, 구 조치원역처럼 벽돌색 2층역사로 되어 있었다.] [[http://map.naver.com/?menu=location&mapMode=0&lat=38.2724359&lng=127.1950668&dlevel=12&cadastral=on&enc=b64|네이버 지적도]]를 통해 살펴보면 그 규모가 '''6만여 평'''에 이른다. [[의왕역]]이 5만 5천평인 것을 감안하면 가히 상상을 초월하는 규모. 그리고, 직원들도 80여명이 배치되어 있었다고 하는데 오늘날 이 정도의 인원이 배치된 철도공사 역으로는 [[청량리역]], [[영등포역]], [[오봉역]], [[수원역]], [[제천역]], [[익산역]], [[영주역]], [[동해역]] 등 [[관리역]] 수준의 정말 굵직굵직한 역들 뿐이다. 물론, 상당히 자동화되어 필요 인원이 상대적으로 적은 오늘날의 철도와 일일히 사람 손으로 만져줘야하는 부분이 많았던 20세기 전반의 철도를 단순 비교하는 것은 좀 무리가 있기는 해도 말이다.[* 또 [[한국철도공사]]화 이후 인력 감축이 눈에 띄게 진행된 것도 고려해야 한다.] 사실 근무 인원이 더 많은 역도 있다. [[서대동부|서·대·동·부]]라든가 [[수색역|수색]]이라든가... == [[6.25 전쟁]]의 상흔이 그대로 남아있는 곳 == || [[파일:external/thumbnail.egloos.net/a0048039_52a951ad93236.jpg]] || || 출처는 [[http://epoque.egloos.com/v/3997227|여기]] 역 구내의 과선교가 박살난 채 그대로 방치되어 있는 것이 보인다.[br] 부서진 과선교(구름다리)는 철원역을 상징하는 랜드마크였다. || [[6.25 전쟁]]으로 인해 엄청난 피해를 입고 사실상 완전히 사라졌다. 구체적으로 본다면 [[전쟁]] 때문에 승강장은 없어지고 [[급수탑]]은 폭파되었으며, 선로도 대부분 흔적만 남고 사라졌다. 물론 구철원 시가지도 흔적만 남고 사라지기는 마찬가지다. 이렇게 된 이유는 철원읍 지역을 중심으로 [[백마고지 전투]]와 같은 대격전이 장기간에 걸쳐서 펼쳐졌기 때문이다. 역사(驛舍)는 [[태평양 전쟁]] 때 [[연합군]]이 상륙하면서 없어졌다고 보는 견해도 있다. 1945~50년 사이에는 이 지역이 [[38선]] 이북 [[소련]]과 [[북한]]의 통치력 하에 있었기 때문에 [[대한민국]] 쪽에서는 자료가 없다. 따라서 위의 사실을 입증하기 위해서는 북한의 자료가 상세히 알려져야 한다. 전후 한동안 완전한 폐허로 방치되다가 1988년에 안보관광의 목적으로 잔해를 이전 복원[* 이 때 월정리역도 같이 정비되었다. 철원역은 원래 위치에서 약간 북쪽으로, 월정리역은 원래 위치보다 남서쪽으로 조금 이전됨.]한 뒤 관광지로 활용하고 있다. 다만 민통선 이북 지역에 있기 때문에, 관광 시간과 인원이 철저히 제한되어 있고 출입 시 검문검색을 필수적으로 받아야 한다. 또 철원역 상태가 워낙에 빈약[* 맨 위의 사진대로 역사도 없고, 1면 1선의 승강장에 역명표 세워놓은 게 전부다.]하다 보니 안보관광 교육 등의 코스도 이 역보다 상태가 좋은 [[월정리역]][* 일단 이쪽은 역사(驛舍)가 있고, 폐 기관차 등의 전시물이 보다 충실하다]으로 가지, 철원역은 경유하지 않거나, 지나가면서 설명 정도로 끝난다. 따라서, 철원역에 직접 방문하기 위해서는, 사전에 이 지역을 [[위수지역]]으로 삼고 있는 [[대한민국 육군]] [[제6보병사단]]의 허가를 받아 검문소를 통해 개인 방문하는 편이 차라리 쉽다. 2006년 [[5월 3일]]에 이 역 구내에 '''[[남북통일|통일]] 염원의 침목'''이라고 쓰인 상징탑이 건립되었다. 만약 한국전쟁이 일어나지 않았거나 전쟁이 일어나도 한국전쟁 때 통일이 되었거나 적어도 [[대동강]]이나 [[청천강]]까지 휴전선이 올라가서 철원읍내가 제대로 보존 또는 재건되었더라면 [[수도권 전철]]이 여기까지 들어왔을 가능성이 있다. [[서울역]]에서 [[천안역]]까지의 거리가 [[용산역]]에서 이 역까지 거리와 비슷하다는 점에서 더욱 아쉬울 따름. 더군다나 철원읍 자체가 워낙 큰 읍 중 하나였고[* 당시 한반도에서 최초로 상수도가 들어선 곳이었다. 1931년.], 통일이 되었다면 철원읍이 철원시로 승격되었을 가능성도 있는 지역이었기 때문이다. 마찬가지로 [[개성역]]까지 수도권 전철이 운행되었을 것이고. == 복원 == 2007년 후반에 [[신탄리역]]에서 끊겨 있던 [[경원선]] 이남 구간을 [[철원]] 부근까지 연장하는 공사가 시작되었다. 그 계획대로라면 [[철원군]]도 철도 교통의 사각지대를 벗어날 수 있게 되었으나, 철원역의 원래 위치인 외촌리 지역이 현재 민통선 이북인 관계로 구철원까지 복원하는 것으로 계획되었다. 그러다 다시 민통선 이남인 대마리에 1개 역([[백마고지역]])을 만드는 것으로 축소되었다. [[철원군]] 주민들은 구철원에 철원역이 들어서야 된다고 생각해서 대마리에 들어서는 역을 철원역과는 별개의 역으로 간주하여 [[백마고지역]]으로 이름을 정함에 따라 최종적으로 철원역은 복원되지 못했다. [[한국철도시설공단]]은 [[2017년]] 11월까지 [[백마고지역]] ~ 철원역 ~ [[월정리역]] ~ [[군사분계선]] 사이 구간을 복원하겠다고 밝혔다.[[http://news.donga.com/3/all/20150419/70789458/1|#]] 결국 [[2015년]] [[8월 5일]]에 [[백마고지역]]에서 백마고지-월정리 구간 단선 비전철 복원 구간 '''기공식'''이 열렸다. 하지만, 여전히 민통선 북쪽에 존재하긴 해서, [[경의선]] [[도라산역]]처럼 개통 후에도 출입증은 필요할 듯 하다. 다음 역인 [[월정리역]]도 마찬가지. 그러나 2016년 들어 남북관계가 냉각되면서 [[유라시아 이니셔티브]] 사업 자체에 난항을 겪고, 토지보상도 지연되면서 경원선 복원이 잠정 중단되기에 이르렀다. [[http://www.shinailbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=530346|#]] [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/10/28/0200000000AKR20161028153600062.HTML|관련 기사]] 그리고 [[박근혜-최순실 게이트|최악의 사태]]가 터지면서 완전히 중단될 위기이다. 당연히 [[철원군]] 주민들은 기를 쓰고 재개하라고 1년 넘게 요구하며, 릴레이 편지쓰기를 하는 중이다. [[2017년]]부터 [[문재인 정부]]가 들어서면서, 다시 남북관계가 [[2018 평창 동계올림픽]]을 계기로 좋아질 조짐을 보이고 있고, [[문재인 정부]] 또한 수도권상생정책의 일환으로 [[교외선]] 여객선 재개통 등이 추진되고 있는데, 이 복원 사업도 다시 재추진될 가능성이 생겼다. [[2018 제1차 남북정상회담]]에서도 [[동해북부선]], [[경의선]]과 같이 언급되어 긍정적인 얘기가 오갔다. 그런데 [[2021년]] 1월 4일, [[문재인]] 대통령이 [[2029년]]까지 모든 [[디젤 기관차]]를 [[KTX-이음]][* [[EMU-260]]]으로 대체하겠다고 밝혔다.[[http://m.mk.co.kr/news/politics/view-amp/2021/01/8317|#]] 현재 [[경의중앙선]]은 이미 [[도라산역]]까지[* [[2021년]] 9월 개통 예정], [[경원선]]은 [[연천역]]까지[* [[2022년]] 12월 개통 예정] [[도시철도]]화되어가고 있는데([[수도권 전철]]), 이로 볼 때 적어도 더 북쪽인 [[백마고지역]][* [[2021년]] 1월 현재 [[연천역]]까지의 [[경원선]] [[도시철도]] 연장공사에 따른 [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]([[디젤 기관차]]) 운행 중단.], 더 넘어서 [[민통선]] 이북인 [[철원역]], [[월정리역]]까지[* [[2021년]] 1월 현재 공사 중단. 만약 재개한다면.] [[도시철도]]화시킬 것으로 보인다.[* 다만 현재 공사 중인 [[강릉역]]~[[제진역]] 구간([[동해선#s-5.5|동해선]])은 일반 [[전기철도|전철]]] == 역 주변 정보 == 철원역에서 1㎞ 정도 떨어진 곳에 [[2009년]]에 개관한 철원근대문화유적센터가 자리 잡고 있는데, 철원 얼음창고(등록문화재 제24호), 농산물검사소(등록문화재 제25호)와 더불어, 제2금융조합 건물지(등록문화재 제137호)가 주로 있다. 구시가지 유적과의 연계를 목적으로 조성된 것. == 옛 운행 계통 == ||<tablewidth=100%><-5> [[경원선|{{{#000000,#ffffff '''경원선'''}}}]] || ||<width=28%> [[용산역|{{{#gray 용산}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[신탄리역|{{{#000000,#ffffff 신탄리}}}]] ||<width=8%> {{{+1 ←}}}[br]9.4 ㎞ ||<width=28%> {{{#000000,#ffffff '''철　원''' }}} ||<width=8%> {{{+1 →}}}[br]5.0 ㎞ ||<width=28%> [[원산역|{{{#gray 원산}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[월정리역|{{{#000000,#ffffff 월정리}}}]] || [[분류:1912년 개업한 철도역]][[분류:1950년 폐지된 철도역]][[분류:대한민국의 폐지된 철도역]][[분류:경원선]][[분류:금강산선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]