[include(틀:역대 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=#aaaaaa><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to bottom, rgba(50%, 50%, 50%, 30%) 0%, transparent);" {{{+1 {{{#000000,#e5e5e5 '''영국의 前 F1 드라이버'''}}}}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:JimClark-1-copy--2-.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2><height=40><colbgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 이름 ''' }}} || {{{+1 '''짐 클라크'''}}}[br]'''Jim Clark''' || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 본명 ''' }}} ||제임스 클라크 주니어 [br] James Clark Jr, [[대영제국 훈장|OBE]][* 대영제국 훈장 4등급 수훈] || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 출생 ''' }}} ||[[1936년]] [[3월 4일]] [br] {{{-1 [[영국]] [[스코틀랜드]] 파이프 구역 킬마니}}} || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 사망 ''' }}} ||[[1968년]] [[4월 7일]] (향년 32세) [br] {{{-3 [[독일]] [[바덴뷔르템베르크|바덴뷔르템베르크 주]] [[카를스루에 현]] [[라인네카어 군]] 호켄하임 [[호켄하임링]]}}} || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 국적 ''' }}} ||'''[[영국]]''' [[파일:영국 국기.svg|width=28]] ([[스코틀랜드]] [[파일:스코틀랜드 국기.svg|width=28]]) || ||<height=40><bgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 소속 ''' }}} ||<bgcolor=#eeeeee> {{{#000000,#e5e5e5 선수}}} ||[[로터스 F1|팀 로터스]] (1960~1968) || ||<-3><bgcolor=#ffffff> '''정보 더 보기'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ---- ||<tablealign=center><tablewidth=100%><height=40><tablebgcolor=#ffffff><colbgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 '''출전 횟수'''}}} ||73경기 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''월드 챔피언'''}}} ||2회 ([[로터스 F1|1963, 1965]]) || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''그랑프리 우승'''}}} ||25회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''포디움'''}}} ||32회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''폴 포지션'''}}} ||33회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''첫 경기'''}}} ||1960년 네덜란드 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''첫 그랑프리 우승'''}}} ||1962년 벨기에 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''패스티스트 랩'''}}} ||28회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''마지막 경기'''}}} ||1968년 남아프리카 공화국 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''마지막 그랑프리 우승'''}}} ||1968년 남아프리카 공화국 그랑프리 ||}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == '''당시엔 누구라도 인정했던, 세상에서 가장 빠른 레이서.''' [[영국]] [[스코틀랜드]] 출신의 레이싱 선수. '''[[포뮬러 1]] 역대 최고의 레전드 중 한 명.''' 60년대의 지배자로 압도적인 재능을 보이며 당대 최고의 선수로 군림했으며, 국내에서의 낮은 인지도와는 달리 해외에서는 현재에도 최상급 레전드인 [[후안 마누엘 판지오]], [[아일톤 세나]], [[미하엘 슈마허]]와 비슷한 평가를 받고 있다. [[로터스(자동차)|로터스]]의 보스인 콜린 채프먼의 분신으로 두 명의 조합은 레이싱 역사에 남을 조합으로 불린다. == 선수 경력 == === 포뮬러 1 이전 === 1936년 [[스코틀랜드]] 파이프에서 부농의 아들로 태어났다. 유복한 집안에서 자랐는데, 부모는 짐이 레이싱을 하는 것을 반대했으나 그 반대를 뚫고 어릴 때부터 랠리 등의 경주에 참여하면서 실력을 키웠으며, 20대 초반인 1950년대 후반에 이미 [[포르쉐]] 차를 타며 이름을 알리기 시작했다. 모스/브룩스/호손/콜린스 등 50년대 레이싱 클럽에서 배출되어 1950년대 후반을 지배한 영국 선수들보다는 한 세대쯤 아래의 드라이버. 1958년과 1959년에 걸쳐 스포츠카 레이싱 씬에서 활동했는데, 보더 리버스 팀에서 재규어와 로터스 등의 차를 타며 각각 6회와 12회의 우승을 거두며 승승장구한다. 이 시기를 전후하여 클락은 [[애스턴 마틴]]을 타고 [[르망 24시]]에 참가하여 클래스 2위와 3위의 성적을 거두기도 했는데, 본인이 르망 시리즈를 싫어하여 1962년 이후로는 참가하지 않게 된다. 1960년에 애스턴 마틴 팀 소속으로 F1에 참가할 예정이기도 했으나 팀 자체의 출전이 흐지부지된다. === 콜린 채프먼과의 만남 === [[파일:1963-dutch-grand-prix-jim-clark-colin-chapman-7706081.jpg]] 채프먼과 함께. 이 시점에서 1952년에 [[로터스(자동차)|로터스]]를 설립한 천재 엔지니어[* 드라이버이기도 했으며 꽤나 재능도 있었고, 밴월 팀 소속으로 F1 경기에 참가하기도 했다. 연습에서 차를 망가뜨려 결선에 출전하지는 않았지만.] 콜린 채프먼과 인연을 맺는다. 테스팅에서 싱글시터 경주차를 처음 탄 클락이 이미 팀의 넘버원 드라이버였던 [[그레이엄 힐]]과 비등한 수준의 시간에 들어오자 채프먼은 곧바로 그에게 계약을 제안했고, 로터스와 계약을 맺은 클락은 동료 [[트레버 테일러]]와 함께 우선 포뮬러 주니어 대회에 출전하게 되는데, 1960년에 둘은 공동 챔피언이 된다. 이 때 클락은 로터스 팀 소속으로[* 당시에는 레이싱의 시스템상 섀시를 제작하는 회사와 그 회사의 워크스 팀 외에 그 팀의 섀시를 받아서 출전하는 프라이빗 팀이 따로 있었고, 당시 최고의 드라이버이자 무관의 제왕으로 여겨졌던 [[스털링 모스]]는 로터스의 차를 받아 출전하는 롭 워커 레이싱 팀 소속으로 레이싱을 했다.] 포뮬러 1 대회에도 출전, 첫 포디엄을 따내기도 했다. 클락과 채프먼은 매우 가까운 친구이자 인생의 동반자가 되었으며, 채프먼은 클락의 몸에 정확히 맞추어 차들을 설계하기 시작했다. 당시에는 1950년대를 주름잡은 프론트 엔진 시대가 끝나고, [[쿠퍼(자동차)|쿠퍼]] 등의 영국 소형 제작사들이 리어 미드쉽 엔진 차를 들고 나와 포뮬러 원을 지배하기 시작하는 과도기였는데, 클락의 어마어마한 재능과 채프먼 로터스의 잠재력은 바뀐 규정에 잘 적응한 [[페라리]]가 깜짝 우승을 한 1961년 시점에서 이미 높게 평가받았고 시즌 말의 논-챔피언십 대회 몇에서 우승을 거두기도 했다. 페라리의 짧은 중흥이 끝나고, 모스가 부상으로 은퇴한 1962년 시점에서 클락과 로터스는 이미 최대의 우승후보이자 차세대 지배자 후보로 여겨지게 되었다. === [[그랑프리]]를 지배하다 === 1962년에 채프먼이 새로 개발한 로터스 25는 현재까지도 역대 최고의 F1 차 중 하나로 손꼽히는데, 해당 시즌에는 9회의 챔피언십 레이스 중 6회의 폴, 5회의 패스티스트 랩을 기록했음에도 차가 몇 차례 운없게 고장나면서 클락은 이미 압도적인 기량에도 챔피언이 되지 못했다. 하지만 1963년에는 달랐고, 클락은 팀메이트였던 테일러를 완전히 분쇄하며[* 클락이 7번 우승하고 70포인트 넘게 따는 동안 테일러는 단 1포인트밖에 따지 못했다.] 10전 7승에 전 경기 완주, 7회 폴, 6회 패스티스트 랩을 기록하고 우승, 역대 F1 시즌 중 가장 압도적인 시즌 중 하나를 보낸다. 이 때 클락은 논챔피언십 경기에도 10번 출전하여 5승을 거뒀다. 이 시즌에 클락은 [[네덜란드]] 잔드보르트에서 2등부터 꼴등까지 전원보다 한 바퀴 이상 앞선다던가, [[프랑스]] 랭스에서 엔진 스프링이 몇 대 망가졌는데도 1분 차이로 폴투윈을 한다던가 하는 믿기 힘든 기록들을 남긴다. 1964년 초반에도 압도적인 모습을 이어가지만, 새로 업그레이드한 로터스 33으로 차를 바꾼 뒤 다시 차, 특히 엔진에서 문제가 다발하며 최종 라운드 도중 챔피언 자리를 [[페라리]]의 [[존 서티스]]에게 내주고 만다. 1962년 챔피언 자리가 날아갔을 때 그랬듯이 이번에도 로터스와 클락은 절치부심하여, 프리시즌과도 비슷한 개념으로 치러진 1965년 초의 타스만 시리즈에서 가볍게 우승한 이후[* 이후에도 클락은 계속 타스만 시리즈에 참가해, 4시즌동안 3번 챔피언이 된다.], 1965년 시즌에도 1963년과 비슷하게 9경기에 출전해 6승, 6폴, 6패스티스트랩의 성적으로 압도적인 챔피언이 된다. 이 때 2라운드인 [[모나코 서킷|모나코 그랑프리]]에 참여하지 않고 [[인디애나폴리스 500]]에 출전하러 갔는데, 그것도 우승했다(...) 1966년에는 바뀐 규정에 채프먼이 적응하지 못해 컨텐더들이 3리터 엔진 쓸 때 2리터 엔진을 써야 하는 난감한 처지가 되어 우승경쟁을 하지는 못했으나, 잔포트에서 망가진 차를 이끌고 3위를 하고, 왓킨스 글렌에서 우승을 따내는 등의 활약을 보인다. 1967년에는 역시 로터스 최고의 차 중 하나인 로터스 49가 데뷔한 해인데, 이 때도 차가 자주 망가지는 통에 챔피언을 하지는 못했으나 여전한 기량으로 시즌 최다인 4승을 한다. 이 시즌에도 명경기가 많았는데 로터스 49의 첫 경기인 잔포트에서는 테스팅도 없이 처음 차를 타본 탓에 퀄리파잉에서 8등에 그쳤음에도 본선에 들어와 쭉 올라와 차이를 벌리며 우승했고, 몬자에서는 12랩에 펑처로 한 랩 이상 뒤쳐졌는데도 50랩에 걸쳐 회복하면서 1등 자리를 따내며 감격스런 역전 우승을 차지할 찰나 마지막 랩에서 기름이 다 떨어지며 아쉬운 3위를 기록했고, 왓킨스 글렌에서는 1위로 달리던 중 뒷바퀴 서스펜션이 부러지며 바퀴가 기울어졌으나 두 랩을 더 돌면서 우승을 차지했다. === 사망 === 1968년 시즌은 첫 레이스인 [[남아공]]의 카얄라미에서 산뜻하게 폴투윈 우승을 차지하면서 판지오의 역대 최다 우승 기록을 경신하고 시작했으나, 그것이 클락의 마지막 F1 경기가 되었다. 타스만 시리즈에서 다시 가볍게 우승하고 돌아온 뒤인 4월 7일에 [[호켄하임링]]에서 치러진 [[포뮬러 2]](지금의 GP2/F2와는 다르다.) 경주에 참가했는데, 경기 중 원인 모를 이유로[* 펑처라고 보는 시선이 많지만 목격자가 연기밖에 못 본 마셜 한 명밖에 없었기 때문에 정확히 밝혀진 건 없다.][* 사고 원인 조사 중 드라이버의 실수로 사고가 일어났을 가능성도 고려되었으나, 동료 드라이버들이 클락이 실수를 하는 게 말이 안된다는 논리로 반박하였다.] 사고가 일어났고 클락은 즉사했다. 당시 그랑프리 씬은 지금보다 좁아 드라이버들이 자주 만나면서 친하게 지냈고, 또한 클락의 기량과 위상이 워낙 압도적이었기에 당시 포뮬러 원은 공황상태에 빠졌다. 파트너를 잃은[* 로터스에서 그의 대체자로 데려온 마이크 스펜스도 1968년 5월 인디 500 테스팅 중 사망했다.] 채프먼이 극심하게 상심한 것은 물론으로, 한 달 뒤에 치러진 스페인 GP에도 가지 않고 칩거하였다. [[BRM]]을 거쳐 다시 로터스 팀에 돌아와 있던 [[그레이엄 힐]]은 절치부심하여 스페인에서 우승을 따내고, 결국 해당 시즌 챔피언까지 오른다. == 평가 == 위의 경력을 보면 알 수 있겠지만 1960년대 내내 차에 어떤 종류의 문제가 있지 않는 한 필드를 지배했던, 1960년대를 대표하는 드라이버이다. 이렇게 적으면 클락의 스타일이 불안정하고 차를 잘 망가뜨렸나 싶겠지만 오히려 매우 부드럽고 실수 없는 스타일을 고수했으며, 오히려 [[유리몸]]에 가까웠던 로터스 차들을 잘 다루면서 결과를 낸 경우이다. 채프먼과 최고의 파트너십을 맺고 좋은 차들을 탔지만, 또한 같은 차를 탄 테일러, 아룬델, 스펜스, 에이먼, 힐 등을 시종 압도하는 성적을 거두었기에 차빨로 좋은 성적을 냈다고 비하할 수 없는 드라이버이기도 하다. 특히 에이먼과 힐은 역대 포뮬러 원 드라이버들 중 가장 뛰어난 선수들 중 일부이며 힐은 챔피언인데, 그들을 상대로도 압도적이었다는 점이 클락의 기량을 보여준다. 역대 순위를 조사할 때 늘 5위 안을 차지하며, 그를 여전히 역대 최고의 레이서로 꼽는 이들도 많다. [[분류:영국의 포뮬러 1 드라이버]][[분류:1936년 출생]][[분류:1960년 데뷔]][[분류:1968년 사망]][[분류:대영제국 훈장 4등급]]