[목차] == 개요 == [[진에어]]의 보유 기종을 정리한 문서이다. ※ 2021년 2월 기준 [[협동체]]기 '''B737-800''' 20대와 [[광동체]]기 '''B777-200ER''' 4대 등 합계: 24대를 보유하고 있다. == [[보잉]] == === [[보잉 737]] === [[파일:external/img.planespotters.net/hl8017-jin-air-boeing-737-8shwl_PlanespottersNet_704609.jpg]] '''BOEING 737-8SH, HL8017''' * 보잉 737-800 20대 ||<rowbgcolor=#bbbbbb> 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 제작일자 || 좌석 || || HL7558 ||<|20> [[보잉]] || B737-86N || 28625 || 00.05.27 ||<|20> 189 || || HL7561 || B737-8B5 || 29982 || 00.08.28 || || HL7562 || B737-8B5 || 29983 || 00.09.15 || || HL7565 || B737-8B5 || 29984 || 01.04.26 || || HL7757 || B737-8GQ || 35790 || 06.11.08 || || HL7786 || B737-8Q8 || 37163 || 09.06.29 || || HL8012 || B737-8SH || 41348 || 15.07.14 || || HL8013 || B737-8SH || 41346 || 15.08.31 || || HL8014 || B737-8SH || 42051 || 15.10.12 || || HL8015 || B737-8SH || 42061 || 15.09.30 || || HL8016 || B737-8SH || 41341 || 16.02.10 || || HL8017 || B737-8SH || 42055 || 16.06.19 || || HL8224 || B737-8Q8 || 38822 || 11.06.17 || || HL8225 || B737-8Q8 || 38823 || 11.10.07 || || HL8242 || B737-8Q8 || 38824 || 12.01.17 || || HL8243 || B737-8Q8 || 38825 || 12.01.23 || || HL8244 || B737-8Q8 || 38826 || 12.02.03 || || HL8245 || B737-8Q8 || 38827 || 12.03.02 || || HL8246 || B737-8SH || 41299 || 12.05.17 || || HL8247 || B737-8SH || 41300 || 12.10.01 || 진에어는 대한항공과 마찬가지로 비교적 소형 기종인 B737 착륙 등급을 극대화해서 짙은 안개가 끼인 날도 어지간하면 착륙할 수 있는 능력을 갖추고 있다. ([[http://www.airtravelinfo.kr/xe/1094510|진에어, 한치 앞 짙은 안개 속에서도 착륙한다]]) 그 중에서 HL7558의 경우 28열에 벽이 없어서 비상구열로 이용되고 나머지는 28열에 벽이 있어 혼동방지 차원에서 28열은 사전에 좌석구매를 할 수 없었으나 2월 3일부터는 가능해졌다. === [[보잉 777]] === [include(틀:보잉 777 좌석배열)] [[파일:external/cdn-www.airliners.net/3905707.jpg|v=v4f41dccce58]] '''BOEING 777-2B5/ER, HL7750''' 이 항공기들은 대한민국 국적 저가 항공사에 속한 유일한 광동체 항공기이다.[* [[에어부산]]이 [[아시아나항공]]으로 부터 [[A330]]을 물려받는 방식으로 [[A330]]도입을 시도하였으나 무산][* 하지만 [[티웨이항공|티웨이]]가 곧 [[A330|A330-300]]을 도입하면 이 타이틀은 깨지게 된다] HL7750 이외에는 전량 리스. * 보잉 777-200ER 4대 ||<rowbgcolor=#bbbbbb> 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 제작일자 || 좌석 || || HL7733 ||<|4> [[보잉]] ||<|4> [[보잉 777|777-2B5/ER]] || 34206 || 05.05.09 ||<|4> 393 || || HL7734 || 34207 || 05.07.06 || || HL7743 || 34208 || 06.08.18 || || HL7750 || 34209 || 07.05.01 || 해당 항공기는 [[대한항공]]에서는 3-3-3 배열로 운항되었으나, 진에어로 넘어오면서 좌석이 모두 3-4-3 배열로 변경되어 좌석 수가 '''243석에서 393석'''으로 늘어났다. 물론 세계적으로 3-4-3이 추세임을 고려했을 때 저가 항공사가 3-3-3으로 운영할 가능성은 없다시피하긴 했으나, 대한항공의 A380-800이 407석임을 고려하면[* 단 [[대한항공]]의 [[A380]]은 전 세계의 380 중 가장 적은 좌석 수를 가지고 있는 기체이다.] 확실히 국내 기준으로는 무시무시한 닭장수송이다. 대한항공에서 넘어간 이후 한동안은 3-3-3 배열에 좌석간격 34인치를 그대로 유지하여 혜자스럽게 운영하였으나 어느순간 좌석에 대한 닭장형 개편을 전면적으로 단행하였다. 현재 유나이티드 항공 328 엔진폭발 사고로 인하여 PW4000 엔진이 달린 B777-200ER 항공기의 운항이 전면 중단되었다 == 이전 보유기종 == ||<rowbgcolor=#bbbbbb> 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 제작일자 || 퇴역일자 || 좌석 || || HL7567[* 이스타항공으로 송출 후 2020년 10월 기체 반납] ||<|8> [[보잉]] || B737-86N || 28647 || 01.06.03 || 20.10.20 ||<|2> 183 || || HL7798 || B737-8Q8 || 28236 || 01.01.16 || 19.04.16 || || HL7555[* 2021년 1월 28일 LJ913편으로 기체 반납] || B737-86N || 30230 || 99.12.09 || 21.01.28 ||<|6> 189 || || HL7556[* 2021년 2월 16일 LJ961편으로 기체 반납] || B737-86N || 28615 || 00.01.14 || 21.02.16 || || HL7557[* 2020년 6월 6일 LJ901편으로 기체 반납] || B737-86N || 28622 || 00.04.25 || 20.06.06 || || HL7559[* 2020년 7월 11일 LJ981편으로 기체 반납] || B737-86N || 28626 || 00.06.23 || 20.07.11 || || HL7563[* 2021년 1월 21일 LJ961편으로 기체 반납] || B737-86N || 28636 || 01.01.02 || 21.01.21 || || HL7564[* 2021년 2월 5일 LJ961편으로 기체 반납] || B737-86N || 28638 || 01.01.13 || 21.02.05 || [include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=진에어, version=1070, paragraph=5)] [[분류:항공사별 보유 기종]]