[[분류:자동차 부품]] [목차] == 개요 == Vaccum booster 眞空倍力裝置 일반적인 [[자동차]] 등에 쓰이는 [[브레이크]] 장치에서 브레이크의 [[페달]]과 마스터 [[실린더]] 사이에 설치되는 배력[* 가해지는 힘을 증가시키다.] 장치이다. == 상세 == 운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘은 무거운 차에 제동을 걸기에는 터무니없이 약하다. 따라서 일반적인 유압식 브레이크 장치에는 힘을 배가시키는 장치가 필요하며 이 역할을 하는 것이 진공 배력 장치이다. [[경유|디젤]] 연료의 경우 별도의 [[진공 펌프]]를 별도로 이 진공 배력 장치에 부착해서 사용한다. 기타 [[휘발유|가솔린]] 차량이나 [[LPG]] 차량은 흡기관에 배력 장치가 연결된다. 이는 기타 문단에서 서술할 급발진에도 연관이 있다. 다른 배력 장치인 유압식 배력 장치와는 작동 원리에서 차이가 있다. 진공식은 기체를 들여왔다가 내보내는 압력차에 의해서 힘을 증가시키므로 [[배기 가스]]가 어쩔 수 없이 발생하게 된다. 이에 반해 유압식은 별도의 [[유압 펌프]]를 사용해 [[피스톤]]을 밀어내므로 힘을 증폭시키는 정도는 더 뛰어나지만, 별도 장치가 더 들어가는 만큼 장치의 가격이나 크기가 증가하는 문제점이 있다. == 작동 원리 == 진공 배력 장치의 기본적인 원리는 [[대기압]]과 [[진공]]의 압력차이다. 이 압력차가 격막(diaphragm)에 붙어 있는 피스톤을 움직인다. 즉, 이 배력의 정도는 [[파스칼의 원리]]에 의해 격막의 면적에 비례한다. [[파일:vacuumsingle.png]] 가장 간단한 경우는 이 격막이 하나인 single diaphragm식이다. 격막은 진공인 부분과 대기압이 작용하는 부분을 분리하는 역할을 한다. 운전자가 브레이크를 밟으면 그 밟는 힘인 답력에 의해 밸브가 작동한다. 그러면 진공과 대기압의 압력차에 의해 격막과 거기에 연결된 동력 피스톤이 이동하고, 그에 연결된 푸시로드가 마스터 실린더의 피스톤을 연쇄적으로 작동시키도록 되어 있는 구조이다. [[파일:vacuum.jpg]] 반면 격막을 여러 개 만들어서 격막의 면적을 작게 해도 되게끔 하는 tandem diaphragm식(복실식)도 존재한다. == 기타 == [[급발진]]의 원인 중 하나로 작용하기도 한다. 밸브가 갑작스럽게 작동하게 될 경우 압력 서지(pressure surge)가 발생할 수 있고, 이 경우 갑자기 높아진 압력차로 인해 자동차가 지나치게 많은 [[연료]]를 분사하게 된다. 디젤 차량은 앞서 설명했듯 진공 펌프가 배력 장치에 연결되어 있는데, 덕분에 구조상 압력 서지가 일어날 수 없다. 따라서 이런 원인의 급발진으로부터는 안전하다.