[include(틀:미개통)] {{{+1 芝制三角線 / Jije Triangular Junction}}} ||[[파일:w1FT1bt.jpg|width=100%]] [[파일:external/www.gnnews.org/2727_3388_1037.jpg|width=100%]]|| [목차] == 개요 == [[수서평택고속선]] [[평택지제역]]과 [[경부선]] [[서정리역]]을 잇는 개통 예정 노선이다. 지제역에서 SRT와 경부본선이 짧게나마 병주하고 수원역 경유/발착 KTX의 고속화 움직임도 생김에 따라 둘을 연결하자는 아이디어에서 출발한 [[연결선로]]다. == 개통 시 효과 == 완공되면 [[수원역]]을 출발한 [[수원발 KTX]] 및 수원역 경유 KTX는 경부 본선을 타고 내려오다가 [[서정리역]]을 지나는 시점에서 이 연결선과 수서평택고속선 끝자락을 이용해 [[경부고속선]]으로 진입한다. [[대전역]]까지 기존 [[경부선|경부 본선]]의 선로를 이용하는 수원역 경유 KTX가 평택의 [[평택지제역]]부터 고속선로를 이용하기 때문에 기존보다 약 30분 정도 더 빨라진다. 수원역 경유 KTX는 현재 부산행으로 한정되어 있지만, [[호남고속선]], [[전라선]]으로 확대하여 [[광주송정역|광주]] (111분), [[목포역|목포]] (131분[* 호남고속선 2단계도 완공될 경우.]), [[여수엑스포역]] 방면도 KTX를 이용하여 빠르게 이동할 수 있다. 그리고 경부선 계통에서도 노선 확장을 통해 [[포항역]], [[마산역]], [[진주역]] 방면으로 KTX를 통한 빠른 이동이 가능하다.[* 이론상 지제연결선 없이도 호남, 전라선에 수원 경유 KTX를 운행할 수는 있으나 그렇게 된다면 호남선은 [[호남고속선|익산-광주송정]] 구간을 제외한 모든 구간을 호남(기존)선으로 운행해야 하며 전라선 같은 경우 '''고속선을 타는 구간이 1도 없다!''' ~~ KTX-누리로(...)~~이 때문에 [[ITX-새마을]]과 시간상 호남선의 경우 45분 정도, 전라선은 최대 '''10분''' 정도 단축 될 것으로 예상되며 특히 전 구간이 KTX로 운행되므로 요금 또한 비싸지기 때문에 상당히 비효율적이다. 추후에도 [[전라선]]의 경우 지제연결선이 완공되어도 기존선로 운행 구간이 너무 길어 [[수원 경유 KTX]]가 투입되지 않을 가능성이 있다.][* 하지만 지제연결선이 완벽하게 준공된 뒤에는 [[수원발 KTX]]의 [[전라선]] [[KTX]] 미운행 여부에 대해서 앞 의견에 확실한 반박을 할 수 있는데, 첫번째로, 현재 운행중인 [[서대전역]] 경유 전라선 KTX도 용산에서 출발하여 금천구청 ~ 대전조차장까지는 경부고속선을 이용하고 여수까지는 기존선을 이용하여 운행하고 있다. 그리고 거리상으로도, 현재 [[수원역]] - [[평택지제역]]간 거리가 약 30km인데, 현재 전라선 KTX를 운영중인 [[행신역]]과 [[경부고속선]]의 사실상 시점역인 [[광명역]]간 거리가 36.9km이다. 게다가 [[행신역]]에서 출발한 [[KTX]]는 [[서울역]]과 [[용산역]]에서 각각 5분 이상 정차해야 하는 현실에 비해 [[수원발 KTX]]는 [[평택지제역]]에 정차한다고 한들 곧바로 [[경부고속선]]에 합류하여 [[익산역]]까지는 [[호남고속선]], [[여수엑스포역]]까지는 [[전라선|준고속개량선]]을 이용하기 때문에 행신발 여수행 KTX보다 시간이 꽤나 단축된다. 결론적으로 '''지제연결선이 완공된다면 [[수원역|수원발]] [[여수엑스포역|여수행]] [[KTX]]는 현실적으로 충분히 가능한 이야기이다.''' 그리고 이 논리는 [[포항역]], [[마산역]], [[진주역]] 방면 노선에도 그대로 적용될 수 있어 '''수원발 [[포항역|포항행]], [[마산역|마산행]], [[진주역|진주행]] [[KTX]] 역시 가능하게 된다.''' 다만 마산행과 진주행의 경우 향후 250km/h 정도의 고속주행이 가능한 [[남부내륙선]]이 개통하면 해당 노선 경유를 통한 [[마산역|마산행]]과 [[거제역(경상남도)|거제행]]으로 바뀔 수도 있다.] == 논란 == 아직 삽도 뜨지 않은 이 노선의 건설 방식이 [[평면교차]]인가 [[입체교차]]인가에 대한 논란이 일부 있다. 예비타당성조사에서는 경부1선[* [[KTX]]와 [[무궁화호|일]][[누리로|반]][[새마을호|열]][[ITX-새마을|차]]가 운행하는 안쪽 선로]에서 경부2선[* [[수도권 전철 1호선]]이 운행하는 바깥쪽 선로]으로 건너간 뒤, 2선에서 분기하여[* [[http://pimac.kdi.re.kr/study/inq_view.jsp?pub_no=14997&pageNo=1|KDI 예비타당성조사 보고서]] 페이지 110] [[입체교차]]로 [[경부선]]을 횡단한 뒤 [[수서평택고속선]]에 합류하는 형태로 계획되고 있다.[* [[http://pimac.kdi.re.kr/study/inq_view.jsp?pub_no=14997&pageNo=1|KDI 예비타당성조사 보고서]] 페이지 107~109] [[경부선]]과 [[장항선]]을 연결하는 [[천안직결선]]도 이러한 형태이다. 기존선로 이설을 동반하는 대공사가 있지 않은 이상 평면교차 없이 입체교차만으로 1선과 고속선을 직결시킬 재간이 없기 때문이다. --이거라도 지어야 KTX를 더 넣지-- == 역 정보 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] || ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || || 0.0|| [[평택지제역|평택지제]] || 平澤芝制 ||rt || ― || ◑ || [[수서평택고속선]] ||<|2> [[경기도]] [[평택시]] || || 4.8|| [[서정리역|서정리]] || 西井里 ||mT || ― || ○ || [[경부선]] || [[분류:대한민국의 착공 예정 철도 노선]][[분류: 경부선]][[분류: 수서평택고속선]][[분류:2024년 개업 예정인 철도 노선]]