[include(틀:사건사고)] ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||1991년 12월 29일 || || '''유형''' ||파일런 결함으로 인한 비행중 엔진탈락 || || '''발생 위치''' ||대만 [[완리구]] || || '''기종''' ||[[보잉 747-200|B747-2R7F]]/SCD || || '''운영사''' ||[[중화항공]] || || '''기체 등록번호''' ||B-198 || || '''출발지''' ||장개석 국제공항[* 현 [[타오위안 국제공항]]] || || '''도착지''' ||[[앵커리지 국제공항]] || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: 0명 || ||승무원: 5명 || ||<bgcolor=#fa4b4b,#fa4b4b> '''사망자''' ||탑승객 5명 전원 사망 || [목차] [clearfix] [[파일:b-198.jpg|width=100%]] 1985년, 사고기 == 개요 == 대만 장개석 국제공항을 이륙해 알래스카 앵커리지 국제공항으로 가던 중화항공카고 358편이 비행중 엔진탈락으로 완리구에 추락한 사고. == 사고 진행 == === 사고기 === || [youtube(V2jkb5y_WHE)] || || 1991년 12월, [[로스엔젤레스 국제공항]]에서 포착된 B-198 || 사고기는 1980년, [[카고룩스]]로 인도되었었고 1985년 중화항공에 인수되었다. B-198은 1986년 3월 3일, 기장이 부기장과 항공기관사를 제압하고 광저우로 망명한 사건을 겪었었다. === 사고 === 이륙 몇분 후, 사고기는 2번 엔진에 문제가 생겨 회항을 요청했다. 358편은 좌선회를 시도했으나 좌선회가 불가능하자 우선회를 요청했고 이를 마지막으로, 358편은 완리구 고도 700ft 높이에서 우측날개부터 추락했다. 탑승했던 5명 전원이 사망했다. == 사고 원인 == 바다속에서 발견된 3번 엔진과 3번 엔진의 파일런[* 날개와 엔진을 이어주는 지지대이다.]을 조사한 결과 파일런이 균열로 파괴되어 엔진이 날개에서 떨어져 나갔고 그로 인해 3번 엔진이 멀쩡하게 작동하던 4번 엔진까지 치며 같이 떨어져 나간것을 확인했다. == 사고 이후 == 이후 비슷한 유형[* 중화항공 358편이 파일런 균열로 추락했다면 엘알 1862편은 퓨즈핀(엔진을 파일런에 고정하는 핀) 결함으로 추락했다.]으로 [[엘알 1862편 추락 사고]]가 발생하자 보잉은 747의 엔진 설계를 고쳤고 FAA는 보잉 747을 운용 중인 항공사들에게 파일런을 교체하라는 공문을 보냈다. == 유사사고 == * [[아메리칸 항공 191편 추락 사고]] * [[엘알 1862편 추락 사고]] [[분류:항공 사건사고]][[분류:1991년 항공사고]][[분류:기체 설계 결함으로 인한 항공사고]]