[목차] == 개요 == [[죽령터널(중앙고속도로)|중앙고속도로 죽령터널]]과 나란히 나 있는, [[경상북도]] [[영주시]] 풍기읍과 [[충청북도]] [[단양군]] 대강면을 잇는 [[중앙선]]의 단선 철도 터널. == 상세 == [[죽령신호장|죽령역]]과 [[희방사역]] 사이에 있으며, 1940년에 준공되어 1942년부터 열차가 다니기 시작했다. 개통 이래 30년 넘게 '''국내 최장의 철도 터널'''타이틀을 지킨 터널이다. 길이는 4,500m. 그러나 1973년 [[태백선]] [[정암터널]](4,505m)이 완공되면서 5m 차이로 [[콩라인]]이 되었다. 그리고 1999년 [[전라선]] [[슬치터널]](6,128m)이 완공되면서 콩라인 타이틀까지 뺏겨 버렸고, 2004년에는 [[경부고속선]] 황악터널(9,971m), 2010년에는 [[경부고속선]] [[원효터널]](13,280m)과 [[금정터널]](20,323m), 2012년에는 [[영동선]] [[솔안터널]](16,240m), 2016년에는 [[수서평택고속선]] [[율현터널]](50.3km), 2017년에는 [[경강선]] [[대관령터널]](21,755m) 등등이 줄줄이 완공되면서 아예 명함도 못 내미는 지경이 되었다(..) 신선의 신 죽령터널은 11,165m로 현재의 터널보다 길이가 길어질 예정이지만, 이마저도 노선 내에서도''' 최장 터널은 무슨 콩라인도 아니게 된다.''' 왜냐하면 14,240m의 백운터널과 11,230m의 박달터널이 중앙선 신선에 포함되어 있기 때문. 중앙선 복선전철화 사업으로 [[단양역]]에서 [[풍기역]]까지 [[단성역|중]][[죽령역|간]][[희방사역|역]]을 모두 폐지하고 선형 좋은 신선으로 이설하는 공사가 2014년 7월부터 시작되었고 결국 3년 만인 2017년 12월 27일에 연장 11.165km, 최대 522m의 대심도로 신 죽령터널이 관통되었다.[[http://www.kyongbuk.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=1013104|#]] 이 신선이 최종 완공되면 새로운 터널이 죽령터널 및 인근 구간을 모두 대체하면서 현 죽령터널은 사라지게 된다. 그리고 그로부터 2년 가량이 지난 2019년 10월 31일을 기해 터널 내에 전차선 및 선로 부설이 완료됨으로써 완공이 선언되었다.[[http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=36170|#]] 똬리굴을 없애고 직선화시켜 종래엔 22분 걸리던 단양 - 풍기 구간을 15분이나 단축하여 7분 소요로 개선했다. 그러나 11km의 새 죽령터널은 차수그라우팅(지하수 유입방지 물막이) 부실공사가 드러나 개통이 연기되어 2020년 12월 14일부터 단양역과 풍기역 사이를 신 터널로 오가게 되었다. 중앙선의 죽령을 넘는 [[똬리굴]]을 이 터널로 오해하는 경우가 많은데, 이 터널은 직선터널이다. 똬리굴은 이 터널에서 단양 쪽에 있는 대강터널이다.[* 1949년 [[대강 터널 질식 사고]] (흔히 죽령 터널 질식 사고로 불리는)로 51명 사망 360여명 부상이라는 참사를 낸 적이 있다.] [[분류:중앙선]][[분류:대한민국의 터널]] [include(틀:문서 가져옴, title=죽령터널, version=36)]