[include(틀:미개통)] ||<table align=right><tablewidth=360px><-2><#0054A6><:> {{{#white '''{{{+2 제2공항철도}}}''' [br] 第二空港鐵道 / The 2nd Airport Railroad}}} || ||||<colbgcolor=#ffffff,#181818> [[파일:제2공철노선도.png|width=100%]] || || '''소유자''' ||<colbgcolor=#ffffff,#181818> || || '''운영기관''' || || || '''노선번호''' || || || '''노선명''' || 제2공항철도 || || '''종류''' || [[대한민국의 일반철도|일반철도]] || || '''영업거리''' || 16.71㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ || || '''역수''' || 2 || || '''기점''' || [[숭의역]] || || '''종점''' || [[공항화물청사역]] || || '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호''' || || || '''선로 수''' || [[복선|2]] || || '''개업 예정일''' || 미정 || || '''운영노선''' || [[경강선]]([[KTX-이음]])[br][[수도권 전철 경강선]][br][[인천국제공항발 KTX]][br][[수도권 전철 수인분당선]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[숭의역]]에서 출발해 인천역[* 기존 [[경인선]], [[수인선]] 인천역과는 다른 신설역이 될 예정이다], [[영종하늘도시]]를 거쳐 [[인천공항2터미널역]]을 잇는 복선전철 노선이다. [[인천광역시]]에서는 이 노선에 [[수도권 전철 경강선]], [[경강선]]([[KTX-이음]]), [[인천국제공항발 KTX]] 열차를 운행할 계획이다.[* [[파일:제2공철사업계획.png]]] == 상세 == 본 노선은 당초 [[인천공항2터미널역]]과 [[KTX]] [[광명역]]을 연결하는 사업이었으나[* 1차 국가철도망구축계획에는 이렇게 반영되어 있다] [[월곶역]] ~ [[광명역]] 구간은 [[경강선]]으로 변경되어, 제2차 국가철도망 구축계획 (2011-2020)에 추가 검토대상 사업(중장기 계획)으로 총 사업비 20,805억원 규모로 반영되었다. 따라서 본 노선은 이미 공항철도를 건설 시기부터 존재하던 계획이었다. [[인천공항1터미널역]]의 현 KTX 승강장이 그 증거인데, 이 공간은 이 노선을 위해 건설되었으나, 착공이 이뤄질 기미도 보이지 않고 공항행 KTX의 필요가 대두되며 플랫폼을 개조하여 KTX가 정차하게 되었다. [* 다만, 현재 [[인천국제공항발 KTX]]는 폐지되었다.] 기존 [[인천국제공항철도]]는 서울에서 인천공항을 빠르게 잇는 것이 목적이었기 때문에 인천 도심, 특히 [[연수구]] 등 인천 남부 지역 등지에서는 철도를 이용해 공항으로 가는 것에 애로사항이 많다. 이 지역에는 공항행 버스 노선 자체는 많으나 거의 다 시내버스이기 때문에 기내용 캐리어가 아니면 승차를 거부당하기 십상이다. 따라서 비싼 [[E버스 6101|E버스]]나 [[인천 버스 6777|6777]]번을 이용하거나, 시간이 더 걸려도 울며 겨자 먹기로 먼 [[계양역]]에서 공항철도를 이용할 수 밖에 없다. 본 노선이 개통된다면 [[경강선]]([[KTX-이음]]), [[수도권 전철 수인분당선]] 경유 열차가 공항으로 연장되기 때문에 이 지역들의 인천국제공항 철도 접근성이 향상될 수 있다. 제2공항철도로는 [[인천국제공항발 KTX]], [[수도권 전철 경강선]]이 운행할 예정이며 운행계통은 [[부산역|부산]]/[[진주역|진주]]/[[포항역|포항]]/[[목포역|목포]]/[[여수엑스포역|여수엑스포]]에서 인천을 오가는 [[KTX]], [[강릉역|강릉]]/[[동해역|동해]]에서 인천을 오가는 [[KTX-이음]] 이다. == 역사 및 진행 현황 == 제1차 국가철도망 구축계획에 추가검토사업으로 반영되었다. 제2차 국가철도망 구축계획에도 역시 추가검토사업으로 반영되었다. 제3차 국가철도망 구축계획에는 반영되지 않았다. 2019년 4월 인천광역시가 [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 제2공항철도를 반영해줄 것을 건의했다.[[http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=942409#08hF|기사]] 만약 제4차 국가철도망 구축계획에 제2공항철도가 신규사업으로 반영될 경우, 예비타당성조사를 거쳐 착공 및 개통이 가능하다. 다만, 인천역 - 영종하늘도시 간 해저터널 건설비용, [[인천대교]] 손실보전금[* (주)신공항하이웨이의 인천공항고속도로 관리기간이 2030년 종료되기 때문에 [[영종대교]]에 손실보전금을 지급해야 할 필요성은 없다. 다만, 본 노선은 인천/경기 남부의 공항행 수요를 담당하는 노선인데, 이들 수요는 주로 [[인천대교]]로 쏠린다.] 등 고려해야 할 요소가 많아 마냥 수월하지만은 않을 것으로 보인다. 2020년 7월 1일, '인천시민시장 대토론회'에서 계획을 발표 하였다.[* [[파일:인천시민시장 발표 2.jpg]]] 2020년 7월 현재 국토부에서 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 타당성 조사가 진행 중이다. 이 조사는 8월경 종료될 예정이다.[* [[파일:제2공항철도진행현황.jpg]]] 2020년 7월 22일, [[인천국제공항공사]]가 [[인천광역시]]에 본 노선을 활용한 부산행 [[인천국제공항 착발 KTX]] 운행 재개 및 항공화물 철도 운송 계획을 골자로 하는 'ATX(Airport Train Express)' 계획을 [[https://n.news.naver.com/mnews/article/469/0000518323?sid=102|제안했다]]. 공항공사는 아울러 '''사업비 분담''' 계획까지 밝혀, 본 사업이 한층 탄력을 받을 것으로 예상된다. 인천국제공항공사의 타당성 검토 결과 B/C 값은 0.75로 도출되었다. [[http://ch1.skbroadband.com/content/view?parent_no=24&content_no=58&p_no=112413|#]] 국가철도망 구축계획 반영기준인 0.7보다 높은 수치이기는 하나, 사업성 확보 기준인 B/C 1에는 미달된다. == [[KTX]] 연계 == [[파일:4X14xy0.jpg]] 장기적으로 [[수인분당선]] - [[경강선]]과 직결해서 [[평창동계올림픽]] 접근성을 향상시킨다는 계획이 있었다. 그러나 [[경강선]](원주-강릉)이 빠른 속도로 공사가 진행되는 반면 이 노선은 계획조차 제대로 나오지 않았고, 결국 올림픽 기간 인천공항-강릉 KTX는 [[인천국제공항선]]을 거쳐 [[중앙선]]을 경유하는 노선으로 운행되었다. == 역 목록 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] || ㎞ |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || ||<-8> ↑ [[인천국제공항발 KTX]] [[부산역|부산]], [[진주역|진주]], [[포항역|포항]], [[목포역|목포]], [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면↑ [br] ↑[[경강선]] [[KTX-이음]] [[동해역|동해]], [[강릉역|강릉]]방면↑ || || 0.0|| [[숭의역|숭　의]] || 崇　義 || t || ─ || ◑ || ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f>[[인천광역시]] [[미추홀구]] || || ?|| [[인천역|인　천]] || 仁　川 || t || H || § || ||<|3>[[인천광역시]] [[중구(인천광역시)|중구]] || || ?|| ~~영종하늘도시~~ || || ~~t~~ || ~~─~~ || || || || 16.71|| [[공항화물청사역|공항화물청사]] || 空港貨物廳舍 || t || ─ || || || ||<-8> ↓ [[인천국제공항선]] 직결, [[인천공항2터미널역]]까지 운행 ↓ || [[분류:대한민국의 착공 예정 철도 노선]][[분류:수도권의 대중교통]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]