[include(틀:다른 뜻1, other1=고속도로, rd1=제2경인고속도로)] [include(틀:미개통, 색=#32CD32, 노선명=제2경인선, 공사구간=전, 공사진행상황=구상 중, 노선개통예정일=2029년 예정)] [목차] == 개요 == || [[파일:제2경인선노선도.jpg|width=100%]] || [[인천광역시]]에서 구상중인 [[대한민국]]의 [[도시철도]] 노선으로 [[구로역]]과 [[인천역]]을 잇는 노선이다. 이 사업은 [[박남춘]] 인천시장이 [[제7회 전국동시지방선거]]에 출마할 당시 공약한 사항이다. == 설명 == * [[구로차량사업소]] 이전 사업과 연계하여 추진하는 [[도시철도]] 사업이다.[[박남춘]] 시장은 [[제7회 전국동시지방선거|제7회 지방 선거]] 출마 당시 [[구로차량사업소]] 이전 사업과 함께 건설되는 인입선을 활용해 제2경인선의 건설을 공약하였다. * 구간은 '구로 - 철산 - 하안 - 신광명 - 신천 - 인천서창 - 도림사거리 - 인천논현 - --남동인더스파크-- - 신연수역 - 청학 - 인천'이다. * 대안노선 구간은 '구로 - 철산 - 하안 - 노온사 - 옥길 - 은계 - 신천 - 인천서창 - 도림사거리 - 인천논현 - 신연수 - 청학'[* 최근 [[옥길지구]] 개발로 다시 예비 타당성 조사가 벌어지고 있다] 이다. * [[구로역]]에서 청학역까지는 노선을 새로 신설하고, 이후 청학역에서 [[인천역]]까지는 [[수도권 전철 1호선]]과 [[수도권 전철 수인선]]의 역을 활용한 예정이다. 다만 변경될 가능성도 높다. * 선거 당시 배포된 자료에서는 [[광명사거리역]] 경유로 되어 있으나 선형을 보았을 때 [[철산역]]이 잘못 표기된 것이다. * 당초 구로 차량기지 광명 이전노선과 연계하여 구로역까지 노선운영을 계획하였으나, 서울로 출, 퇴근하는 인천 서남부지역 주민 및 경기 시흥, 광명 주민의 만성적인 교통체증 해소와 교통편의를 획기적으로 개선하여 고품질 철도서비스를 제공하기 위해 [[신도림역]], [[영등포역]]을 거쳐 서울 9호선과 환승하는 서울1호선 [[노량진역]]까지 연장하여 운영할 계획이다. == 역 목록 == || 번호 |||| 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 환승 노선 || 소재지 || || 1 || [[노량진역|노량진]] || 鷺梁津 || || || || [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 9호선|9호선]] ||<|1> || || 2 || [[대방역|대　방]] || 大　方 || || || || ~~[[서울 경전철 신림선|신림선]]~~ ||<|1> || || 3 || [[신길역|신　길]] || 新　吉 || || || || [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 5호선|5호선]] ||<|1> || || 4 || [[영등포역|영등포]] || 永登浦|| || || || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]], ~~[[신안산선]]~~ ||<|1> || || 5 || [[신도림역|신도림]] ||新道林 || || || || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] ,[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 2호선|2호선]] ||<|1> || || 6 || [[구로역|구　로]] || 九　老 || || || || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] ||<|1> || || 7 || [[철산역|철　산]] || 鐵　山 || || || || [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 7호선|7호선]] ||<|1>|| || 8 || 하　안 || 下　安 || || || || ||<|1>|| || 9 || 노온사|| || || || || ||<|1> || || 10 || 옥　길 || || || || || ||<|1> || || 11 || 은　계 || || || || || ||<|1> || || 12 || [[신천역(시흥)|신　천]] || || || || || [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 서해선|서해선]] ||<|1> || || 13 || 서　창 || || || || || ||<|1> || || 14 || 도　림 || || || || || ||<|1> || || 15 || 논현동 || || || || || ||<|1> || || 16 || [[신연수역|신연수]] || || || || || [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=20]] [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]] ||<|1> || || 17 || 청　학 || || || || || [[파일:SBLine_icon.svg|width=20]] [[수인·분당선]] ||<|1> || == 여담 == * 인천광역시 남부지역은 철도의 서울 접근성이 좋지 않다. [[논현동(남동구)|논현동]], [[연수동(연수구)|연수동]] 의 경우 [[수인분당선]]이 다니고, [[수도권 전철 경강선|경강선]]이 직결 운행할 예정이다. 그러나 이 노선들은 경기도 남부를 순환할 뿐이다. 서울로 가려면 타 노선을 통해 환승해야 한다. 서울 도심으로 가기 위해선 [[오이도역]]에서 4호선으로 환승하거나, [[안양역]]에서 1호선을 타야한다. 강남으로 가기 위해선 [[수인분당선]]을 상당히 우회해서 완주하거나, [[신분당선]] [[판교역(성남)|판교역]]까지 가야 한다는 불편이 따른다. 더군다나 서창지구의 경우 철도가 다니지 않는다. 제2경인선의 건설은 이들지역과 서울 간 이동시간을 획기적으로 줄여줄 것이다. --그래도 여전히 송도는 제2경인선 영향을 받지 않기때문에 서울 접근이 힘들다-- * 서울시가 [[3기 지하철 계획]]을 구상할 즈음에 계획된 수도권 광역전철 노선 중 ''''제2경인전철'''' 사업이 추진된 바 있는데, 이 문서의 노선과는 명칭만 비슷할 뿐 '''전혀 다른 노선'''이다. 9호선 건설지에 따르면 현재의 [[모란역]]에서 출발해 염곡동/우면동 일대[* 명시된 것은 없지만, 지도를 봐서는 [[서울 지하철 11호선|11호선]]과 환승이 됐을 것으로 보인다.]와 [[대공원역(과천선)]], 안양 석수동 일대[* [[수도권 1호선|1호선]] 및 [[서울 지하철 10호선|10호선]]과 교차.]를 거쳐 인천시 일대로 이어지는 노선으로 표기가 되어 있다. 1993년에 제2경인고속도로 건설을 추진하면서 고속도로 옆에 경량전철을 함께 건설할 계획이 있었는데[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993101900329121001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1993-10-19&officeId=00032&pageNo=21&printNo=14893&publishType=00010|#]] 이후 인천시에서 이 노선을 관악역이 아닌 경부고속전철 남서울역(현 [[광명역]]) 연계노선으로 건의하여[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996071000329126006&editNo=40&printCount=1&publishDate=1996-07-10&officeId=00032&pageNo=26&printNo=15819&publishType=00010|#]] 현재의 [[월곶판교선]]으로 계승되었다. * 2019년 5월 27일 부천시와 시흥시가 공동으로 추진한 사전타당성 용역에서 부천 옥길과 시흥 은계를 포함한 사전타당성 조사결과 B/C값이 1.05으로 나오면서 대안노선으로 추진하기로 관련지자체(인천, 시흥, 부천)가 협의하였다. 또한 기재부 예타 과정에서 대안노선으로 추진되도록 관계기관과 공동 건의를 추진할 예정이다. == 논란 == === 선형 문제 === * 선형 측면에서는 그다지 우수하다고 하기는 어렵다.~~솔직히 만들면 안되는 노선에 가깝다~~ 하안역 설치를 위해서는 R=600 수준의 곡선 설치가 불가피하기 때문. 물론 광명시를 달래야 하는 국토부 입장에서 하안역을 빼버릴수도 없다. 어차피 광명우체국 앞 사거리의 커브가 90도를 넘기 때문에 답이 없다. * 도림-논현-신연수 구간 역시 상당한 드리프트가 발생한다. 도림-신연수 사이에 별 다른 수요처가 없다보니 궁여지책으로 선정된 것으로 보인다 || [[파일:제2경인선_대안노선.jpg|width=100%]] || * 여기에 옥길이 끼여들면 금상첨화. 순식간에 은계와 옥길에서 드래프트 2개를 추가시킨다(...) 당연히 은계에서는 강력 반발하고 있지만 애초에 옥길 껴넣어서 사전타당성 1.0을 간신히 넘긴지라 옥길 빼고 예타 넣으면 통과가 안 될 가능성이 높으니 이러지도 저러지도 못하고 있다. * 선형 측면에서는 과거 거론되었던 [[구로차량사업소]]의 항동 이전방안을 토대로 서해안로를 거쳐 항동, 옥길, 시흥대야를 거쳐 인천으로 이어지는 쪽이 낫겠지만 애석하게도 오류동-은신대 축선도 죄다 개발이 되어서 지상 차량기지를 설치할만한 부지가 없다. === 배차 문제 === * 노온사-구로 구간 차량기지 인입선 상의 선로용량은 이미 포화가 확정되어 있다고 한다.[[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20190327010011381|#]] 기사에서 언급하는 출고열차 18회는 열차 운행 개시시간 기준이지만, 사전타당성조사 당시 제2경인선 예상 배차 역시 시간당 급행 2회, 완행 4회로 완행 기준 15분 간격으로, 배차간격이 넓어서 불만을 사고 있는 수인선과 다를 바 없는 수준이다. * 참고로 제2경인선 이전 광명지선에 대해서는 무려 '''20분 간격 셔틀열차'''를 제시했다고 한다.[[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20190327010011381|#]] === 광명시의 반발 === 이 노선의 핵심은 [[구로차량사업소]]의 이전에 있으나, 문제는 차량기지 이전 대상지인 [[광명시]]의 극렬한 반발이다. 현재 광명시는 원하는 쪽이 차량기지를 가져가라며 이전 계획에 필사적으로 맞서고 있다. 일단 [[인천광역시]]는 차량기지 부지로 남동구 일대 야지를 제공할 수 있다는 입장이다. 자세한 쟁점은 [[구로차량사업소/이전 계획]] 문서 참조. == 일정 == * 2019년 7월 5일 기획재정부의 재정사업평가위원회에서 예타 조사 착수 사업으로 최종결정되었다. * 향후 계획 2021년 하반기 : 제4차 국가철도망구축계획 반영 및 예비타당성조사 완료 2022년 하반기 : 기본계획 고시(국토부) 2024년 하반기 : 기본 및 실시설계용역 완료, 착공 2030년 : 개통 * 2024년에 착공이 [[http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2029346|목표라고 한다.]] * 2019년 9월 25일 3개 지자체(인천광역시, 시흥시, 부천시)가 은계, 옥길을 경유하는 노선으로 변경할 것을 공식 요청하였다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002964801 | 경향신문]] == 관련 문서 == * [[철도 노선 정보/대한민국]] * [[경인선]] * '''[[구로차량사업소/이전 계획]]''' [[분류:수도권의 계획 중인 도시철도 노선]]