||<-3><:><tablealign=right><tablewidth=370px><tablebordercolor=#0047a0><bgcolor=#fff> {{{#0047a0 {{{+1 '''제천 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''堤川 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''Jecheon Interchange'''}}}}}} || ||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[삼락IC|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[제천JC]][br]← -.- km ||<width=120px><bgcolor=#cd2e3a> [[중앙고속도로|[[파일:Korean_Highway_logo.png|width=20px]][br]{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#fff">중앙선</font>}}}]]'''{{{#fff {{{+1 29}}}}}}''' ||<width=120px> [[춘천IC|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">춘천 방면</font>}}}]][[신림IC]][br] 12.8 km → || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{-1 {{{#0047a0 ◀ [[제천휴게소]](양방향)}}}}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=제천IC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[충청북도]] [[제천시]] 봉양읍 장평리 || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''관리기관'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[중앙고속도로|{{{#fff 중앙선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=120]]]][br]충북본부 제천지사 || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[중앙고속도로|{{{#fff 중앙선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[1995년]] [[8월 29일]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [include(틀:노선번호/국도, n=5)] [include(틀:노선번호/국도, n=38)](북부로) || [목차][clearfix] == 개요 == '''[[중앙고속도로]] 29번.''' [[충청북도]] [[제천시]] 봉양읍 북부로11길 77-32 (장평리 191-19)에 위치한 [[중앙고속도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 소재지인 [[제천시]]에서 유래했다. == 구조 == 중앙고속도로 만종-제천 구간은 본래 개방형 고속도로로 설계되었기 때문에[* [[수도권제1순환고속도로]]나 [[경인고속도로]]같은 곳에서 볼 수 있는 본선에 요금소를 깔고 구간구간별로 통행료를 받는 방식.] 이 교차로는 폐쇄형 고속도로에 적합한 트럼펫방식 교차로가 아닌 개방형 고속도로에 적합한 클로버방식 교차로로 건설되었다. 지금 고속도로 교차로가 차지하는 공간은 원래 예전 [[5번 국도]]-[[38번 국도]]의 본선이었다. 나머지 중앙고속도로 구간이 모두 폐쇄형으로 설계가 변겅됨에 따라 제천IC 구간도 폐쇄형으로 설계가 바뀌었는데, 이 때 트럼펫형 등의 구조를 채택하지 않고 클로버형 교차로를 그대로 사용해 폐쇄형으로 바꾸었다. 접속하는 [[5번 국도]]-[[38번 국도]]를 다른 곳으로 이설한 후 기존 국도는 고속도로-국도 간 접속도로로 삼고 접속도로 양쪽 끝에 톨게이트를 2개 설치했다. 이러한 구조로 인해 이 고속도로의 회차로는 고속도로 교차로 자체를 사용하게 된다. 제천시내쪽에서 진입한 차량은 회차하고 싶다면 그냥 정면으로 내달리면 자연스럽게 반대쪽 톨게이트로 가고, 외곽쪽에서 진입한 차량은 직진으로 본선에 올라탄 뒤 다시 바로 있는 진출로(대구 방면에서 올라오는 방향의 충주 방향 진출로)로 나가는 것으로 회차를 하게된다. 제천시내 쪽에서 고속도로 진입할 때 대구 방향으로 내려가는 차들은 저 진출로에서 나오는 차들과 한번 겹친 뒤에 올라가는 구조다. 약간 설계가 잘못돼서 얼마 안되는 거리 내에 차선 2개 가까이 이동해서 올라타야 한다. === [[삼락IC|부산]] 방향(하행선) === * 진출 가능 : 북부로 양방향 * 진입 가능 : 북부로 양방향 === [[춘천IC|춘천]] 방향(상행선) === * 진출 가능 : 북부로 양방향 * 진입 가능 : 북부로 양방향 == 역사 == * [[1995년]] [[8월 29일]] 중앙고속도로 서제천 나들목 - [[남원주IC|남원주 나들목]] 구간 개통과 함께 서제천 나들목으로 영업을 시작하였다. * [[2001년]] [[9월 14일]] 서제천 나들목을 제천 나들목으로 변경하였다.[[https://www.cjmbc.co.kr/cjmbc/index.asp?menu=02040101&Page=1&SearchType=1&SearchWord=%uC11C%uC81C%uCC9C&year=0&month=0&day=0&proc=read&num=18336|관련기사]] == 효과 == 1995년에 서제천 나들목이 개통하면서, [[제천시|제천]]과 [[강원도]] 남부 지역에는 [[대항해시대|대버스시대]]가 열리게 되었다. 이전까지 제천에서 [[수도권(대한민국)|수도권]]으로 가기 위해서는 [[5번 국도]] 치악재를 넘어서 [[남원주IC|남원주 나들목]]이나 [[원주IC|원주 나들목]]까지 가거나, [[박달재]]를 넘어 충주시 북부 - 장호원을 거쳐 [[이천IC]]까지 가야 고속도로에 접근할 수 있었다. 국도를 이용하면 원주까지만 1시간이 걸리는데, 1994년까지는 [[영동고속도로]]가 [[88올림픽고속도로|이름은 고속도로를 달았지만 구불구불한 왕복 2차선의 자동차 전용도로]]였으니 [[서울특별시|서울]]까지 3시간이 넘었다. 서제천 나들목 개통 당시 제천발 [[청량리역|청량리]]행 통일호의 소요시간이 3시간 조금 안 되는 수준이었는데, 새 고속도로를 경유하면 2시간 초반에 서울에 닿을 수 있었다. 이렇게 서제천 나들목이 [[KD 운송그룹|경기대원]]과 [[동부고속]]에게 안겨준 선물과 [[대한민국 철도청]]에게 휘두른 카운터펀치는 [[2020년]] [[중앙선]] 복선전철화로 곧게 펴질 때까지 제천발 [[시외버스]]의 전성기와 여객철도의 암흑기를 열었다. [[분류:중앙고속도로]] [[분류:대한민국의 나들목]]